Caracteristicile motorului S62B50
Caracteristici | Valoare |
---|---|
Manufactură | Fabrica Dingolfing |
Marca motorului | S62 |
Anii de producție | 1998-2003 |
Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
Sistem de alimentare | Injector |
Tip | în formă de V |
Număr de cilindri | 8 |
Valve pe cilindru | 4 |
Cursa pistonului, mm | 89 |
Diametrul cilindrului, mm | 94 |
Raport de compresie | 11.0 |
Dispoziția motorului, cc | 4941 |
Puterea motorului, CP/rpm | 400 / 6600 |
Cuplu, Nm/rpm | 500 / 3800 |
Carburant | 95 |
Reglementări de mediu | Euro 2 |
Greutate motor, kg | ~158 |
Consumul de ulei, gr./1000 km | la 1500 |
Ulei de motor | 10W-60 |
Cât ulei în motor, litri | 6.5 |
Se efectuează schimbarea uleiului, km | 7000-10000 |
Viața motorului, mii km | – (conform datelor din fabrică) |
250+ (în practică) | |
Tuning, hp. – potențial | 600+ |
Tuning – fără pierdere de resurse | n.d. |
Motoarele au fost instalate pe | BMW M5 E39, BMW Z8 |
Fiabilitate, probleme și reparații ale motorului BMW M5 E39 S62
Noul BMW M5 E39, care a apărut în 1998 și a înlocuit M5 E34, a crescut în dimensiune pe toate fronturile și, pentru a obține performanțe dinamice ridicate, șase în linie nu a fost suficient, mai mult BMW S38 este serios depășit. Sa decis să se utilizeze un motor cu configurație V8 și pentru baza următorului motor M a luat alusilovy M62B44, de la BMW 540i E39 existent.
Blocul de cilindri a fost finalizat: a crescut alezajul cilindrului de la 92 mm la 94 mm, a instalat arborele cotit forjat cu o cursă a pistonului de 89 mm (a fost 82,7 mm), lungimea bielii 141,5 mm, pistoane modificate, sub raportul de compresie 11.
În partea de sus, pe garnituri de cap de cilindru cu trei straturi, sunt chiar capetele de cilindru S62B50 (acesta este numele motorului M5 E39). Acestea sunt o versiune modificată a M62B44. În raport cu M62, S62 are orificii de admisie și evacuare mai mari, noi arcuri de supape și supape mai ușoare: admisie 35 mm, evacuare 30,5 mm. Arborii cu came de pe M5 E39 au următoarele caracteristici: fază 252/248, ridicare 10,3/10,2 mm. Sistemul de distribuție VANOS a fost înlocuit cu Double-VANOS (arbori cu came de admisie și evacuare). M5 E39 utilizează hidrocompensatoare, iar supapele nu necesită reglare. Spre deosebire de M62, S62 utilizează un lanț de distribuție cu două rânduri.
Întregul sistem de admisie este reproiectat: se utilizează un receptor de admisie mare și se folosesc 8 regulatoare, câte o regulatoare pentru fiecare cilindru. Diametrul fiecăruia este de 48 mm. Performanța injectoarelor este de 257 cc. Sistemul de evacuare este modificat, cu două convertoare catalitice. Creierul – Siemens MS S52.
Toate acestea au permis de la motorul obișnuit de 4,4 litri să facă aproape 5 litri și să crească puterea de la 286 CP la 400 CP la 6600 rpm.
Motorul BMW S62 a fost instalat pe M5 E39 și pe un roadster rar Z8.
Motorul a fost întrerupt în 2003, împreună cu sfârșitul producției de M5 în corpul E39, dar în 2 ani a existat un nou M5 E60, cu S85B50 și mai puternic.
Boli și neajunsuri ale motoarelor BMW S62
Principalele boli ale motoarelor BMW M5 E39 sunt aceleași cu cele ale motoarelor M62B44. Diferențele constau în resursa mai mică a S62B50, datorită diametrului limită al cilindrului (apare arderea garniturii capului cilindrului) și a funcționării active a mașinii. În plus, M5 E39 consumă ulei în cantități decente, nu economisiți pe el și schimbați-l mai des decât ar trebui (7000-10000 km este optim). De asemenea, fiți cu ochii pe sistemul de răcire și folosiți benzină de calitate 98, atunci S62-ul dvs. va conduce fără probleme, pe cât posibil pentru o mașină veche.
BMW M5 E39 tuning motor
S62 Atmo
Ridicați puterea BMW M5 E39 fără a utiliza un compresor poate cumpăra un sistem de evacuare sport fără catalizatori, cu colectoare 4-2-1, admisie rece și de a face chip tuning. Aceste transformări mici vor permite eliminarea a aproximativ 430 CP. Rezultatul poate fi îmbunătățit prin arbori cu came mai productivi (272/272, ridicare 11,3/11,3), portarea capului cilindrului cu găurirea canalelor și creșterea supapelor cu 1 mm. Cu reglarea corespunzătoare a creierului, puterea S62 va crește la 480+ CP. De asemenea, puteți instala clapete de accelerație de 52 mm, pistoane cu rată de compresie de 12,5 și arbori cu came maxim posibil, dar puteți uita de funcționarea confortabilă.
Compresorul S62
Ca alternativă la atmosfericul rapid, puteți instala un compresor și obțineți imediat o mulțime de putere. Există o mulțime de kituri de compresor gata pentru BMW M5 E39, trebuie să cumpărați unul dintre ele și să puneți pe motorul stoc. Kitul de compresor popular ESS VT1 suflă 0,4 bar și oferă 560 CP și 625 Nm. Există kituri mai puternice (0,7 bar), dar acestea costă de 2 ori mai mult decât ESS.
Ratarea motorului: 5