Motorul pe benzină Suzuki F6A de 0,6 litri a fost produs din 1990 până în 2001 și instalat în mașini compacte precum Suzuki Alto, Carry, Every, Jimny, precum și Mazda Carol și alte mașini. Este prezentat în două versiuni: atmosferic și turbo, ceea ce vă permite să îl utilizați atât în condiții normale, cât și cu cerințe sporite pentru dinamică.
Caracteristicile principale ale motorului Suzuki F6A
Modificări atmosferice F6A
Motoarele fără turbocompresor se disting prin simplitatea designului și fiabilitatea ridicată. Motoarele F6A cu un sistem atmosferic de injecție distribuită oferă o putere moderată cu un consum minim de combustibil. Acestea sunt echipate cu un bloc cilindri din fontă, care le crește durabilitatea, și cu un cap cilindru din aluminiu. Tipul de cap poate fi SOHC sau DOHC, în funcție de model.
Versiuni supraalimentate ale F6A-T
Versiunile supraalimentate ale modelului F6A sunt echipate cu turbocompresorul IHI RHB31, care îmbunătățește puterea și cuplul, făcând motorul mai puternic și mai manevrabil. Datorită raportului de compresie mai mic și a designului ranforsat, versiunea supraalimentată poate rezista la sarcini mai mari, dar are o durată de viață redusă în comparație cu versiunea atmosferică.
Specificațiile motoarelor F6A și F6A-T
| Caracteristici | F6A Atmosferic | F6A-T Turbocharged |
|---|---|---|
| Volum, cm³ | 657 | 657 |
| Sistem de alimentare | injecție distribuită | injecție distribuită |
| Putere, CP | 36 – 55 | 58 – 64 |
| Torcul, Nm | 50 – 62 | 78 – 90 |
| Bloc cilindru | fontă R3 | Fier turnat R3 |
| Cap de cilindru | aluminiu 6v / 12v | aluminiu 6v / 12v |
| Diametrul cilindrului, mm | 65 | 65 |
| Cursa pistonului, mm | 66 | 66 |
| Raport de compresie | 9.7 – 11.0 | 8.0 – 8.5 |
| Caracteristici | SOHC / DOHC | SOHC / DOHC |
| Hidrocompensatoare | nu | nu |
| Distribuția transmisiei | curea | curea |
| Turbocharging | nu | IHI RHB31 |
| Oil, l | 3.1 (5W-40) | 3.1 (5W-40) |
| Carburant | AI-92 | AI-92 |
| Clasă ecologică | EURO 2/3 | EURO 2/3 |
| Resurse, km | 300 000+ | 220 000 |
| Greutate, kg | 76 | 76 |
Aplicații ale motorului Suzuki F6A
Motorul F6A a fost utilizat în numeroase modele, inclusiv:
- Mazda Carol: Carol II (1990-1994), Carol III (1995-1998), Carol IV (1998-2000)
- Suzuki Alto: Alto 3 (1990-1994), Alto 4 (1994-1998), Alto 5 (1998-2000)
- Suzuki Carry: Carry 8 (1990-1991), Carry 9 (1991-1999), Carry 10 (1999-2001)
- Suzuki Jimny: Jimny 2 (1990-1998)
- Alte modele: Suzuki Cappuccino, Suzuki Wagon R, Mazda Scrum și altele.
Dezvantaje și posibile probleme
Motoarele F6A au propriile lor dezavantaje, care sunt de obicei legate de uzură și de dificultatea întreținerii:
- Probleme cu uleiul: Scurgerile de ulei sunt una dintre problemele frecvente, în special în versiunile cu turbocompresor.
- Uzura turbocompresorului: În versiunile turbo ale F6A, turbocompresorul necesită uneori înlocuirea încă de la 100.000 de kilometri
- Uzura în timp util a curelei de distribuție: Cureaua se poate rupe înainte de cei 90.000 km recomandați, ceea ce poate deteriora supapele.
- Lipsă de hidrocompensatoare: Necesitatea de a regla manual jocurile supapelor la fiecare 50.000 km.
Este bun motorul Suzuki F6A
Motorul Suzuki F6A este un motor economic și durabil, în special în versiunile atmosferice. Cu îngrijire adecvată și întreținere la timp, inclusiv schimbarea uleiului și verificarea curelei de distribuție, motorul poate dura până la 300.000 km+