Volkswagen 1.6 BSE, BFQ, BSF

Motoarele Volkswagen 1.6 MPI (Multi-Point Injection) cu 8 supape, inclusiv BSE, BFQ și BSF, sunt printre cele mai comune și fiabile unități ale Grupului Volkswagen. Aceste motoare au fost produse din 2002 până în 2015 în Germania și Ungaria. Ele au fost instalate pe o gamă largă de modele de mașini ale concernului VAG, inclusiv Volkswagen Golf, Passat, Audi A3, Skoda Octavia, Seat Leon și altele. În acest articol, vom analiza în detaliu specificațiile tehnice, caracteristicile de design, modelele utilizate, precum și avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre aceste motoare.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor VW 1.6 MPI

Parametru	BSE	BFQ	BSF
Tip motor	4 cilindri în linie	Cilindru în linie cu 4 cilindri	4 cilindri în linie
Număr de supape	8	8	8
Volum exact	1595 cm³	1595 cm³	1595 cm³
Diametrul cilindrului	81 mm	81 mm	81 mm
Cursa pistonului	77,4 mm	77,4 mm	77,4 mm
Putere	102 CP	102 CP	102 CP
Cuplu	148 Nm	148 Nm	148 Nm
Raport de compresie	10.5	10,3 până la 10,5	10.3
Reglementări de mediu	Euro 4/5	Euro 4	Euro 2
Sistem de alimentare	Injecție de benzină (MPI)	Injector	Injector
Distribuția transmisiei	Cureaua	Cureaua	Cureaua
Hidrocompensatoare	Da	Da	Da
Sistem de aprindere	Două bobine, aprindere de la distanță	Bobină dublă, control de la distanță	Bobină dublă, control de la distanță
Disponibilitate EGR	Nu este prezent	EGR	Nu prezent
Caracteristici suplimentare	Colector de admisie din plastic cu geometrie variabilă, pompă de aer secundară	Pompă de aer secundară, sistem de admisie cu geometrie variabilă	Pompă de aer secundară

Descrierea construcției motorului

Motor VW BSE 1.6 MPI

În 2005, motorul BSE a înlocuit unitatea anterioară BGU. Principalele caracteristici de proiectare:

1. Bloc cilindru: aluminiu cu căptușeli din fontă.
2. Cap de cilindru: aluminiu cu 8 supape SOHC cu hidrocompensatoare.
3. Sistem de alimentare: injecție de combustibil distribuită, controlată de senzorul de presiune absolută (DAD).
4. Distribuția transmisiei: cu curea cu pompă de aer secundară.
5. Colector de admisie: plastic cu sistem de modificare a geometriei.
6. Fără EGR: a fost utilizată o pompă de aer secundară pentru a reduce emisiile.
7. Aditionale: termostat mecanic, două sonde lambda.

Motoare VW BFQ și BSF 1.6 MPI

• BFQ: proiectat pentru a respecta standardele de emisii Euro 4. Folosește o pompă de aer secundară și un sistem EGR.
• BSF: proiectat pentru piețele emergente, cu un raport de compresie mai mic și respectarea normelor Euro 2. Se diferențiază prin absența unei supape EGR.

Aplicarea motoarelor VW 1.6 MPI

Motoarele BSE, BFQ și BSF au fost montate pe o gamă largă de modele Volkswagen:

Modelul vehiculului	Motoare	Anii de fabricație
Audi A3	BSE, BFQ, BSF	2002 – 2013
Skoda Octavia	BSE, BFQ, BSF	2002 – 2013
Seat Altea	BSE, BFQ, BSF	2005 – 2013
Seat Leon	BSE, BFQ, BSF	2005 – 2011
Volkswagen Caddy	BSE, BFQ, BSF	2005 – 2015
Volkswagen Jetta	BSE	2005 – 2010
Volkswagen Golf	BSE, BFQ, BSF	2005 – 2014
Volkswagen Passat	BSE	2005 – 2010
Volkswagen Touran	BSE	2005 – 2010
Volkswagen Bora	BFQ	2002 – 2005

Pro și contra motoarelor VW 1.6 MPI

Beneficii:

• Fiabilitate și durată de viață: cu o întreținere corespunzătoare, motoarele pot depăși 400.000 de kilometri sau mai mult.
• Întreținere ușoară: fără sisteme complexe, ușor de reparat.
• Disponibilitatea pieselor de schimb: gamă largă de componente noi și second-hand.
• Distribuție largă: un număr mare de donatori pe piața pieselor de schimb pentru a înlocui unitatea.

Dezvantaje:

1. Consumul de ulei la kilometraje mari: după 200.000 km, este posibilă creșterea consumului de ulei din cauza uzurii grupului de pistoane.
2. Probleme cu sistemul de aprindere: posibile defecțiuni ale bobinei de aprindere, fisuri în contactele acesteia.
3. Risc de rupere a curelei de distribuție: dacă nu este înlocuită la timp, cureaua se poate rupe, ducând la supape îndoite.
4. Aportul de aer: prin colectorul de admisie sau sistemul de schimbare a geometriei.
5. Alte probleme: scurgeri de ulei de sub capacul supapelor, fisuri ale colectorului de evacuare, pierderi ale injectoarelor.

Reglementări privind întreținerea motorului VW 1.6 MPI

Întreținerea corectă și la timp este cheia longevității motorului. Următorul este un program de service recomandat:

Element	Periodicitatea înlocuirii	Note
Ulei de motor	La fiecare 15.000 km	Volum: 5,0 litri (~4,5 litri necesari pentru înlocuire)
Filtru de ulei	La fiecare 15.000 km	Recomandat să se utilizeze filtre cu aprobare VW
Filtru de aer	La fiecare 30.000 km	Înlocuire în prezența prafului și a murdăriei
Filtru de combustibil	La fiecare 60.000 km	Necesar pentru menținerea purității combustibilului
Bucle de aprindere	La fiecare 60.000 km	Important pentru funcționarea stabilă a sistemului de aprindere
Cureaua de distribuție a transmisiei	La fiecare 90.000 km	Dacă cureaua se rupe, supapele se pot îndoi
Lichid de răcire	3 ani sau 60.000 km	Prevenirea coroziunii și a supraîncălzirii
Sistemul de alimentare	Verificați și curățați după cum este necesar	Important pentru menținerea eficienței injecției

Falimente și probleme ale motoarelor BSE, BFQ și BSF

Pierdere de ulei

Descrierea problemei: La kilometraje de peste 200.000 km, motorul poate începe să piardă ulei din cauza inelelor de piston și a capacelor de ulei uzate.

Soluție: Înlocuirea grupului de pistoane poate rezolva temporar problema. Cu toate acestea, dacă există o uzură semnificativă, se recomandă înlocuirea motorului cu un motor de contract.

RPM-uri instabile

Descrierea problemei: Turațiile instabile pot fi cauzate de o pompă de benzină înfundată, fisuri în bobina de aprindere sau admisia aerului prin colectorul de admisie.

Soluție: Este necesară diagnosticarea sistemului de aprindere, verificarea stării pompei de benzină și a sistemului de admisie pentru scurgeri.

Falimentul curelei de distribuție a transmisiei

Descrierea problemei: Dacă cureaua de distribuție nu este înlocuită la timp, aceasta se poate rupe, rezultând în supape îndoite și deteriorarea gravă a motorului.

Soluție: Respectați cu strictețe programul de înlocuire a curelei de distribuție. Dacă cureaua se rupe, este necesară o revizie majoră a motorului.

Alte probleme

• Scurgeri de ulei: De sub capacul supapei sau din altă parte.
• Fisuri ale colectorului de evacuare: În special între al 3-lea și al 4-lea cilindru.
• Probleme ale injectoarelor: Pierderea scurgerilor, ceea ce duce la perturbarea amestecului de combustibil.
• Contacte rupte în conectorii de accelerație: Poate provoca probleme de gestionare a motorului.

Comparație între motoarele BSE, BFQ și BSF

Modelul motorului	Dispoziție determinată	Putere	Torcul	Reglementări de mediu	Viață exemplară
BSE	1595 cc	102 CP	148 Nm	Euro 4/5	Up to 400,000 km
BFQ	1595 cm³	102 CP	148 Nm	Euro 4	Up to 340,000 km
BSF	1595 cm³	102 CP	148 Nm	Euro 2	Up to 350,000 km

Fiabilitatea și repararea motoarelor EA113

Motoarele din seria EA113, care includ BSE, BFQ și BSF, sunt cunoscute pentru simplitatea și fiabilitatea lor. Puncte forte:

• Bloc de cilindri din aluminiu cu căptușeli din fontă oferă ușurință și durabilitate.
• Capul cilindrilor hidrocompensat elimină necesitatea ajustării regulate a supapelor.
• Injecția de combustibil distribuită asigură funcționarea stabilă a motorului.
• Cureaua de distribuție cu pompă de aer secundară necesită respectarea strictă a programului de înlocuire.

Recomandări pentru funcționare

Următoarele recomandări trebuie respectate pentru a asigura longevitatea și fiabilitatea motoarelor BSE, BFQ și BSF:

1. Schimbarea regulată a uleiului și a filtrelor: Utilizați uleiuri cu toleranțe VW 502.00/505.00, respectând intervalele de schimbare.
2. Verificați starea curelei de distribuție: Nu depășiți kilometrajul dintre înlocuiri.
3. Diagnosticarea sistemului de aprindere: Verificați și înlocuiți bobinele de aprindere la primul semn de funcționare defectuoasă.
4. Verificarea scurgerilor de aer: Inspectarea periodică a sistemului de admisie pentru aspirarea aerului.
5. Înlocuirea la timp a consumabilelor: Filtre de aer și de combustibil, bujii.

Motoarele Volkswagen 1.6 BSE, BFQ și BSF pot fi numite bune?

Motoarele Volkswagen 1.6 BSE, BFQ și BSF sunt unități fiabile și testate în timp, care pot servi mai mult de 400.000 km dacă sunt întreținute corespunzător. În ciuda unor dezavantaje, cum ar fi un posibil consum de ulei și probleme cu sistemul de aprindere la un kilometraj ridicat, designul lor simplu și disponibilitatea pieselor de schimb le fac o alegere populară printre proprietarii de vehicule VAG. Întreținerea regulată și diagnosticarea în timp util vor contribui la evitarea defecțiunilor grave și la prelungirea duratei de viață a motorului.

Engine Rating 4+