Un motor în funcțiune vibrează întotdeauna ușor, dar amplitudinea depinde de designul unității. O ușoară trepidație resimțită pe volan sau pe maneta de comandă a cutiei în regim de ralanti este norma. Dar dacă vibrația motorului la ralanti este transmisă corpului și este bine simțită de șofer, este necesar să verificați transmisia.
Despre esența fenomenului
Când motorul funcționează, mișcarea de translație a pistoanelor este transformată în mișcare de rotație a arborelui cotit, ceea ce creează forțe de inerție – surse de vibrații. Inerția pistoanelor din mecanismul manivelei tinde să ridice sau să preseze arborele cotit în suporturi. Acest efect negativ poate fi depășit prin creșterea numărului de cilindri sau prin instalarea arborilor de echilibrare.
Vibrațiile sunt transmise corpului, astfel încât suporturile din cauciuc sau hidraulice sunt utilizate pentru a amortiza vibrațiile motorului.
Ca urmare, nivelul de confort este crescut, iar șoferul și pasagerii simt doar o ușoară zdruncinătură atunci când conduc. Dar vibrațiile neplăcute și puternice ale motorului la ralanti, care sunt transmise corpului, indică întotdeauna o funcționare defectuoasă a unității de putere sau a componentelor aferente.
Vibrațiile motorului la ralanti și la viteze mici: cauze, semne, diagnostic
Vibrația neplăcută în cabină la ralanti este transmisă de motor și este consecința sa:
- pană a sistemelor de aprindere sau de alimentare cu combustibil;
- fixarea incorectă a unității de putere la caroserie;
- selecția incorectă a sincronizării;
- selecția incorectă a pieselor grupului de pistoane în timpul reparației;
- și o serie de alți factori (de exemplu, jante deteriorate sau roți neechilibrate).
Pentru mai multe informații, consultați videoclipul de mai jos.
Tremurul motorului
Atunci când contactul cedează (troian), vehiculul trepidează la ralanti, iar trepidațiile sunt transmise corpului. În plus, motorul intră prost în modul de funcționare, se blochează atunci când se scade gazul.
Pot exista mai multe motive – o lumânare care nu funcționează, o supapă sau un piston încălzit, o alimentare excesivă cu benzină de către injector. Metoda de depanare depinde de designul motorului. La motoarele cu injecție de combustibil, o parte din defecte pot fi determinate cu ajutorul diagnosticării computerizate.
Slăbiciune a fixării motorului cu ardere internă
La asamblarea în fabrică, șuruburile care fixează motorul de garnitură și de părțile caroseriei sunt strânse cu o cheie dinamometrică și marcate. În cazul reparațiilor necalificate, cuplurile de strângere nu sunt întotdeauna respectate. Ca urmare a fluctuațiilor de temperatură și a vibrațiilor, șuruburile sau piulițele se vor slăbi spontan.
Dacă proprietarul observă că motorul tremură după reparație, care a fost însoțită de îndepărtarea suporturilor, atunci este necesar să se verifice strângerea fixării pieselor la unități și la caroserie.
Malfuncționarea tampoanelor de susținere a motorului
Motorul și cutia de viteze sunt montate pe suporturi care sunt fixate pe componentele caroseriei și pe subcadru (punct de montare plutitor), asigurând amortizarea vibrațiilor și menținând în același timp o mișcare redusă a grupului motopropulsor.
Ruperea garniturilor de cauciuc de pe subcadru sau de pe lonjeroane, precum și scurgerile de lichid de la suporturile hidraulice, afectează poziția normală a motorului. Vibrațiile care apar la ralanti sau loviturile în timpul schimbării treptelor de viteză sau al accelerării bruște sunt transmise caroseriei vehiculului.
Funcționarea defectuoasă a sistemului de alimentare cu combustibil
.
O cauză frecventă a vibrațiilor transmise caroseriei atunci când motorul este la ralanti este alimentarea cu combustibil sau problemele de aprindere.
Defecțiunile de aprindere cauzează funcționarea neuniformă a motorului și scăderea turației arborelui cotit, precum și vibrații.
Probleme de aprindere
Formarea necorespunzătoare a scânteii cauzează vibrații ale motorului la ralanti, care se transmit apoi la caroserie. Motoarele cu injector înregistrează problema ca o eroare, cu indicatorul Check Engine aprins în același timp.
Motoarele cu carburator nu sunt echipate cu un sistem de diagnosticare, deoarece puteți găsi o fișă defectă deconectând alternativ firele. Atunci când deconectați o fișă care poate fi reparată, vibrațiile cresc și motorul poate stagna.
Contaminarea sistemului de alimentare cu combustibil
O scădere a presiunii combustibilului duce la funcționarea neuniformă a injectoarelor și la vibrații, care se transmit la caroserie. În același timp, motorul nu se învârte bine și poate stagna spontan.
Injectoarele carburatorului înfundate pot provoca, de asemenea, vibrații sau funcționarea neuniformă a motorului.
Probleme ale injectorului de combustibil
Vibrațiile unui motor cu un sistem de injecție distribuită sau cu alimentare directă cu benzină a cilindrilor apar atunci când injectorul funcționează defectuos și apoi se transmite la caroserie. Vibrațiile vor fi observate la ralanti și atunci când turația crește. Pe tabloul de bord se poate aprinde o lumină de avertizare Check Engine.
Dezechilibrul grupului cilindru-piston
Motorul se va „scutura” la ralanti dacă partea inferioară a pistonului a ars. În plus față de o mică modificare a greutății pieselor cu mișcare alternativă, există o dezactivare a cilindrilor din cauza pierderii compresiei. Nu există alte cauze care pot provoca dezechilibrul arborelui cotit și al grupului de pistoane.
La revizia unui motor, greutatea bielii și a pistonului trebuie să fie aceeași pentru toți cilindrii (câmpul de toleranță este determinat de proiectul motorului).
Dacă distribuția greutății este perturbată, apar vibrații care sunt transmise caroseriei. Acest fenomen va fi observat la ralanti și la turații mai mari. Vibrațiile caroseriei sau ale motorului pot apărea, de asemenea, atunci când arborele cotit este dezaliniat (de exemplu, din cauza rectificării necorespunzătoare a butucilor în timpul reparației).
Curea de distribuție și polițele arborelui cu came
O cauză frecventă a vibrațiilor unității de propulsie la ralanti este reglarea incorectă a distribuției la înlocuirea curelei. O mică deplasare a arborilor în raport cu marcajele este suficientă pentru a face motorul să funcționeze neuniform.
Vibrația este transmisă caroseriei, dar decalajul de fază nu este suficient pentru ca plăcile supapelor să se ciocnească de fundurile pistoanelor sau plăcile să cadă în crestăturile de pe pistoane (prezente la unele motoare).
Vibrațiile în motoarele diesel
Motorul diesel este susceptibil din punct de vedere structural la vibrații la ralanti și la alte viteze. Răspândirea compresiei pe cilindri din cauza uzurii neuniforme crește amplitudinea vibrațiilor, dar pe măsură ce motorul se încălzește, vibrațiile dispar practic din cauza dilatării termice a pieselor.
Dar dacă la ralanti există un tremur, care se transmite la corp, se recomandă verificarea compresiei în cilindri. Nota se aplică în special motoarelor cu un kilometraj mai mare de 350-400 de mii de kilometri.
Un vehicul echipat cu un motor diesel tremură atunci când apar următoarele defecțiuni:
- unghiul de avans al injecției de combustibil setat incorect de către pompa mecanică;
- injectoare defecte (alimentare excesivă sau insuficientă cu combustibil);
- funcționarea defectuoasă a pompei mecanice de înaltă presiune;
- reglarea incorectă a distribuției;
- funcționarea defectuoasă a cilindrului sau a grupului de cilindri.
De ce mai poate vibra motorul la ralanti
Vibrațiile motorului la turații mici se transmit corpului datorită:
- un convertor de cuplu defect în transmisia automată. În cazul funcționării necorespunzătoare a ambreiajului, mașina nu accelerează bine, apar sacadări la schimbarea vitezelor sau a modurilor de funcționare.
- Generatorul la conectarea unei sarcini puternice. Problema este caracteristică motoarelor cu carburator.
- Sistemul de injecție crește automat turația la ralanti atunci când sarcina generatorului este crescută sau când este pornit compresorul aparatului de aer condiționat.
- Deficit de aer din cauza filtrului murdar sau a furtunurilor de conectare, ceea ce duce la un amestec excesiv de sărac. Controlerul motorului cu injectoare detectează eroarea și activează indicatorul de avertizare Check Engine (Verificare motor) din panoul de instrumente.
- Deteriorarea arborelui de transmisie, a semiaxelor sau a cuplajelor din cauciuc. Vibrațiile datorate uzurii se transmit caroseriei și sunt percepute ca o tresărire atunci când motorul este la ralanti.
Vibrația este transmisă corpului în mișcare atunci când motorul este la ralanti. Iar la viteze mai mari, poate fi cauzată de dezechilibrul roților. De exemplu, murdăria sau gheața depusă pe suprafața interioară a roții provoacă o trepidație puternică a părților corpului și a comenzilor, care este intensificată în cazul amortizoarelor defecte.
Pericolul vibrațiilor
Vibrațiile motorului sunt transmise caroseriei și afectează negativ durata de viață a suporturilor și a lonjeroanelor, în unele cazuri dezizolând filetele din piulițele sudate sau provocând fisuri de oboseală. Vibrațiile sunt dăunătoare și pentru grupul motopropulsor în sine. Pe lângă distrugerea furtunurilor sau a pieselor din plastic, ventilatorul poate intra în contact cu radiatorul (la motoarele cu montaj longitudinal și acționare directă a rotorului).
Vibrațiile volanului la ralanti (transmise mecanismului și coloanei prin părțile corpului) creează disconfort pentru șofer, dar nu afectează negativ manevrabilitatea mașinii sau resursa corpului.
Cum să reduceți vibrațiile motorului
Un motor în stare de funcționare va tremura întotdeauna la ralanti și la turație crescută. Vibrațiile vor fi transmise corpului fără a provoca disconfort șoferului și pasagerilor.
Dacă sunt detectate vibrații puternice ale corpului, este necesar să verificați motorul dumneavoastră sau în condițiile service-ului. A doua metodă este preferabilă pentru șoferii care nu sunt bine familiarizați cu structura mașinii.
Succesiunea corectă de acțiuni
Pentru a găsi sursa de vibrații care se transmite corpului, care se transmite corpului atunci când motorul este la ralanti, este necesar:
- Verificați starea de funcționare a sistemului de aprindere și inspectați bujiile, la care nu există murdărire abundentă sau creșterea distanței dintre contacte. La motoarele carburate cu un tramvai, nu este superfluă verificarea distribuitorului de aprindere și a firelor de înaltă tensiune.
- Verificați pernele de fixare la caroserie și subcadru, determinarea vizuală a capacității de funcționare a suportului nu este întotdeauna posibilă. Dacă inserția de cauciuc are lacrimi sau urme de scurgeri de lichid, atunci pernele trebuie înlocuite. Dar înainte de reparații, este de dorit să se efectueze un diagnostic al suporturilor în service.
- Verificați alimentarea cu combustibil la motorul cu carburator. Prezența resturilor în filtru indică contaminarea rezervorului, ceea ce duce la vibrații la ralanti. Motoarele cu injectoare sunt echipate cu o rampă de alimentare cu un racord. Conectarea unui manometru vă va permite să determinați presiunea benzinei. Este mai bine să verificați funcționarea injectoarelor pe stand în condițiile serviciului.
- Verificați funcționarea corectă a distribuției (cu condiția ca vibrațiile pe caroserie la ralanti să fi apărut după înlocuirea curelei).
- Verificați sistemul de evacuare. O tobă de eșapament deteriorată sau un scut termic rupt de pe caroserie poate zăngăni, provocând transmiterea unui sunet neplăcut la nivelul caroseriei. O placă de oțel îndoită sub carterul motorului este, de asemenea, o sursă de vibrații și zgomot.
Dacă după toate măsurile și reparațiile, vibrațiile rămân și continuă să fie transmise caroseriei, este recomandat să contactați service-ul pentru un diagnostic detaliat al motorului, cutiei de viteze și sistemelor aferente.
Dar este important să rețineți că intervenția personalului necalificat poate duce la deteriorarea permanentă a motorului sau a unei părți a pieselor sale.
Reglarea funcționării motorului cu ajutorul unui laptop
Diagnosticarea computerizată cu ajutorul unui adaptor conectat la conectorul OBD-II vă permite să citiți codurile de eroare. Decodificarea ulterioară este utilizată pentru a găsi componentele electronice defecte.
Nu reprogramați fără grijă unitățile de control în așteptarea dispariției vibrațiilor la ralanti. Diagnosticarea profundă a motorului poate fi efectuată numai în condițiile service-ului, dotat cu echipamente speciale și având personal competent.
Înlocuirea curelei de distribuție
O curea de distribuție uzată nu afectează uniformitatea ralantiului motorului. Dar dacă unitatea a fost instalată cu o încălcare a fazelor, tremurul rezultat va fi transmis caroseriei mașinii. În acest caz, este necesar să reasamblați piesele în conformitate cu cerințele producătorului.
Secvența generală a acțiunilor atunci când înlocuiți sau reinstalați cureaua:
- Îndepărtați acționările de atașare și deșurubați suportul pentru scripete.
- Deconectați cablajele, furtunurile sau alte piese care împiedică îndepărtarea capacului frontal al motorului.
- Îndepărtați capacele și rotiți manual arborele cotit, verificând alinierea marcajelor de pe angrenaje și piesele motorului. Pe un număr de motoare pentru alinierea arborilor cu came este necesar un șablon, care este instalat în găurile tehnologice din blocul capului.
- Corectați poziția curelei și rotiți motorul de mai multe ori cu mâna, verificând fasonarea corectă.
- Instalați piesele demontate și verificați funcționarea motorului. Dacă vibrațiile la ralanti sunt încă prezente și transmise la caroserie, continuați depanarea.
Vibrațiile severe ale motorului la ralanti, transmise corpului, indică cel mai adesea o transmisie defectă. Odată cu funcționarea în continuare a motorului, sunt posibile defecțiuni grave, diagnosticarea în timp util vă va permite să detectați defectul la timp și să reduceți costurile de reparație.
V-ați confruntat cu vibrații suspecte ale motorului, care sunt transmise la corp? Ați găsit cauza unui astfel de fenomen? Împărtășiți experiența dvs. în comentarii cu alți proprietari de mașini. Poate îi va ajuta să își depaneze mașina.