Cauza defecțiunii, atunci când turația motorului nu scade la ralanti, poate fi funcționarea necorespunzătoare a clapetei de accelerație, cazarea supapei acului. De asemenea, este posibilă o eroare de comandă a ralantiului, arderea garniturii cilindrului și altele. Consecințele sunt creșterea consumului și uzura rapidă a motorului.
Proprietarii de autovehicule trebuie să știe de ce turația la ralanti nu scade la un motor încălzit, care pot fi consecințele și cum să rezolve problema.
Descrierea problemei
Situația standard când, după pornirea motorului cu ardere internă, turația arborelui cotit scade treptat sub 1000 rpm. După aceasta, șoferul decide să înceapă să conducă. Dar există situații în care turația motorului nu se resetează și rămâne la un nivel ridicat chiar și după încălzire. În astfel de circumstanțe, este important să înțelegeți ce poate duce la o defecțiune, cum să efectuați diagnosticarea și să eliminați problema scăderii turației la ralanti.
Normală sau nu
După încălzirea motorului, turația trebuie să fie la un nivel de 650 până la 950 pe minut. Un astfel de parametru este relevant atunci când se resetează gazul și se încălzește motorul cu ardere internă la temperatura de funcționare. În modul de încălzire, motorul poate roti până la 1500 sau 2000 rpm, iar această situație este normală. Treptat, temperatura la ralanti scade și turația scade la 1000 rpm sau mai puțin.
Al doilea motiv pentru care turația arborelui cotit poate fi mai mare este pornirea simultană a unor consumatori puternici: ventilator, aer condiționat, încălzirea geamurilor etc. În acest caz, tensiunea pe motorul cu ardere internă scade, iar motorul primește o comandă de creștere a turației. De îndată ce sarcina scade, turația arborelui cotit scade.
Ce se întâmplă cu turația ridicată la ralanti
Dacă nu există sarcină, motorul este cald, iar unitatea de comandă nu scade turația, cauza poate fi un fel de defecțiune. Nu este recomandat să ignorați problema din cauza unei serii de consecințe:
- O creștere a voracitatea vehiculului, care se explică prin turații ridicate la ralanti.
- Probleme cu sistemul de răcire. Defecțiunea poate duce la necesitatea de a înlocui pompa, senzorul sau alte elemente.
- Detonație în sistemul de evacuare. Motivul este arderea incompletă a combustibilului, din cauza căreia o parte din acesta zboară în țeavă și arde în convertorul catalitic. Rezultatul poate fi defectarea prematură a convertorului catalitic.
- Solicitarea excesivă a transmisiei, care trebuie să schimbe la viteze mai mari.
- Diminuarea duratei generale de viață a motorului etc.
Cele de mai sus sunt principalele consecințe ale faptului că turația motorului nu scade la ralanti. Sarcina proprietarului este să identifice și să elimine imediat problema.
Cum să diagnosticați faptul că turația la ralanti nu scade
Experții identifică o serie de motive caracteristice pentru care turația arborelui cotit nu scade după atingerea temperaturii de funcționare. Pentru a determina defecțiunea, merită să cunoașteți regulile de diagnosticare a diferitelor tipuri de motoare: cu carburator, diesel și injector. Pentru o mai bună înțelegere, luați în considerare instrucțiunile pentru fiecare dintre ele.
Motoare cu carburator și motoare diesel
Dacă revoluțiile motorului, care funcționează în tandem cu un carburator sau pe combustibil diesel, nu scad:
- Asigurați-vă că pedala de accelerație nu este blocată în poziția intermediară.
- Fiți atenți la starea starterului. Dacă dispozitivul este nefuncțional sau atârnă deschis, acesta face ca mai mult aer și combustibil să intre în camera de ardere și crește turația motorului la ralanti. Chiar și după încălzire, acestea nu scad.
- Verificați reglarea sistemului de ralanti și raportul corect de amestec aer/combustibil.
- Verificați integritatea plăcii de accelerație. Închiderea incompletă a clapetei de accelerație poate cauza blocarea, scăderea turației motorului. Acordați atenție prezenței de murdărie sau integrității dispozitivului.
- Inspectați garnitura blocului de cilindri. Defecțiunea este ușor de determinat fără a scoate capul prin semne indirecte. Unul dintre ele – apariția scurgerilor de ulei din spațiul format. Un semn suplimentar este apariția fumului alb din țeava de eșapament. Acest lucru indică pătrunderea uleiului în camera de ardere.
Motoare cu injector
Pentru motoarele cu ardere internă cu injector, există o serie de alte motive pentru care turația motorului nu scade, astfel încât abordarea pentru diagnosticare se schimbă. În cazul motoarelor cu carburație, problema este de obicei de natură mecanică.
Pentru unitățile de putere cu un injector, este important să se acorde atenție elementelor electronice și de control.
Diagnosticarea are loc în mai multe etape:
- Verificați senzorul de control al temperaturii. Dacă acesta este defect, sistemul va încălzi constant motorul. Rezultatul este că turația motorului nu scade chiar și în cazul funcționării prelungite la ralanti. Problema duce la supraîncălzirea motorului cu ardere internă, deci nu merită să întârziați soluția sa.
- Diagnosticați DPDZ. Joacă un rol cheie în funcționarea motorului cu un injector. Colectează și transmite date privind poziția clapetei de accelerație. Dacă ECU primește informații că acesta este deschis, turația arborelui cotit crește. Chiar și după încălzire, acest indicator nu scade.
- Evaluați starea arcului de revenire al starterului. În caz de întindere sau deteriorare, resortul nu își îndeplinește funcțiile.
- Acordați atenție cablului de accelerație. Dacă acesta este defect, sistemul nu își îndeplinește funcțiile prevăzute.
- Verificați DMRV-ul. Defecțiunea acestuia poate duce la fluctuații ale turației la ralanti (creștere și scădere). Ca urmare, motorul este în modul de încălzire constantă sau, dimpotrivă, nu obține temperatura necesară.
Pentru diagnosticare, este necesar un set standard de instrumente, iar pentru a verifica senzorul – un scaner, un laptop și un software.
Modele de rezolvare a problemei
Creșterea vitezei la ralanti nu este un motiv pentru a merge imediat la stația de service, deoarece, dacă se dorește, problema poate fi rezolvată cu propriile mâini și în condițiile garajului. Luați în considerare principalele defecțiuni și pașii care ajută la eliminarea acestora.
Deschiderea aspirației și găzduirea supapei cu ac
Verificați poziția supapei de accelerație. Dacă piesa este acoperită cu murdărie sau are defecte, aceasta nu își poate îndeplini sarcinile. Pentru a rezolva problema, lubrifiați cablul și actuatorul mecanismului. Dacă rulmentul cu ace este gripat, se recomandă înlocuirea acestuia.
reglarea incorectă a ralantiului și arderea garniturii de cap cilindru
Erorile în reglarea ralantiului apar adesea la curățarea sau repararea carburatorului. Dacă astfel de lucrări au fost efectuate recent, merită să reglați alimentarea cu aer și combustibil și apoi să verificați dacă turația motorului la ralanti scade sau nu după încălzire.
Dacă garnitura blocului cilindru se arde, singura soluție este înlocuirea.
Funcționarea incorectă sau defectarea senzorului de control al temperaturii lichidului de răcire
În caz de defectare a senzorului de control al temperaturii lichidului de răcire, merită să efectuați diagnosticarea cu ajutorul unui scaner special. Dacă senzorul funcționează incorect, acesta trebuie să fie înlocuit. Nu are sens să reparați dispozitivul. De asemenea, este imposibil să îl lăsați în loc din cauza riscului de supraîncălzire a motorului.
Defectarea senzorului de consum masiv de combustibil (DMRV)
Pentru a determina defecțiunea, se utilizează un scaner auto. Dacă acesta indică o defecțiune, singura soluție este înlocuirea. În prealabil, verificați continuitatea circuitului cu un multimetru pentru a exclude posibilitatea unei întreruperi.
Disfuncționarea senzorului de poziție a accelerației
Motivul pentru care turația motorului nu scade la ralanti poate fi blocarea sau ruperea senzorului de poziție a accelerației. Soluția într-un astfel de caz este una singură – înlocuirea piesei.
Pentru verificare, scoateți blocul, porniți motorul și măsurați tensiunea de alimentare. Aceasta ar trebui să fie de 5 V. După aceea, opriți unitatea și măsurați rezistența. Nivelul optim este de 0,8-1,2 kOhm, iar după închiderea clapetei – de la 2,3 la 2,7 kOhm.
Deteriorarea mecanică a arcului și cablului accelerației, garniturilor duzei
Dacă se detectează o defecțiune mecanică la arc, cablu sau garnitură, procedați după cum urmează:
- Înlocuiți arcul sau înlocuiți-l dacă s-a desprins. Amintiți-vă că piesa nu este reglabilă dacă este întinsă.
- Lubrifiați sau înlocuiți cablul accelerației.
- Înlocuiți garnitura injectorului sau piesa din kitul de depanare.
Alte cauze și soluțiile lor
În practica auto, există și alte motive pentru care turația motorului nu scade la ralanti după încălzire:
- pedala de accelerație blocată – verificați poziția acesteia și puneți-o la loc;
- violarea tensiunii cablului – reglați parametrul cu suporturi din plastic;
- aspirarea aerului – verificați colectorul, garnitura, duzele, garniturile duzelor pentru integritate și înlocuiți-le (dacă este necesar);
- unitatea de control electronic – resetați erorile sau înlocuiți software-ul;
- filtru de aer murdar – schimbați-l în conformitate cu recomandările producătorului;
- curent insuficient al alternatorului – necesită reparare sau înlocuire;
- injectoare înfundate din cauza calității slabe a combustibilului – curățați-le;
- uzura turbocompresorului – înlocuiți.
Cum să evitați problema
Instrucțiunea discutată mai sus vă permite să identificați rapid motivele pentru care turația la ralanti nu scade. Pentru a preveni problema:
- controlați starea principalelor elemente ale motorului și ale sistemului de răcire;
- verificați starea mecanică a cablurilor și a pedalei de accelerație;
- înlocuiți consumabilele în timp util, ținând cont de producător;
- faceți tuning ECU în situația în care problema este în firmware.
Cu problema scăderii turației motorului la ralanti, mulți proprietari de mașini se confruntă. Iar motivele pentru aceasta pot fi multe. Unele dintre ele reprezintă un pericol grav, prin urmare, la apariția primelor semne de defecțiune, se recomandă să mergeți imediat la stația de service.