Motorul turbo de 1,4 litri Suzuki K14C DITC sau Boosterjet 1.4 este produs din 2015 și este pus pe modele populare ale companiei japoneze, cum ar fi SX4, Vitara și Swift în versiunea Sport. Acum, acest sistem de propulsie este înlocuit treptat de o modificare hibridă sub indicele K14D.
Caracteristicile tehnice ale Suzuki K14C
| Caracteristici | Referință |
|---|---|
| Volum exact | 1373 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injecție directă |
| Puterea motorului | 129-140 CP |
| Cuplu | 210-235 N-m |
| Putere maximă, CP/kW | 129 (95 kW) la 5500 rpm – 140 (103 kW) la 5500 rpm |
| Bloc cilindru | Aluminiu, în linie, 4 cilindri |
| Capul blocului | Aluminiu, 16 valve |
| Diametrul cilindrului, mm | 73 |
| Cursa pistonului, mm | 81.9-82 |
| Raport de compresie | 9.9-10.9 |
| Caracteristici ale motorului | DOHC |
| Distribuția transmisiei | În lanț |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Fasoregulator | Intrare |
| Turbocharger | MHI TD02L11-025 (versiuni și cu turbină IHI) |
| Consumul de combustibil, l/100 km | 4.7-6.3 |
| Emisii de CO₂, g/km | 120-145 |
| Sistem start-stop | Opțional |
| Ulei recomandat | 5W-30 |
| Volumul de ulei | 3,3 litri |
| Clasă de mediu | Euro 5/6 |
| Greutate motor complet | 95 kg |
| Viață exemplară | 250.000 km |
Montat pe modele
- Suzuki SX4 2 (JY): 2016 până în prezent
- Suzuki Swift 5 (RZ): 2018-2020
- Suzuki Vitara 4 (LY): 2015-prezent
- Suzuki Escudo: 2015-2023
- Suzuki S-Cross: 2016-prezent
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale K14C
- Acest motor a fost în producție de mai mult de cinci ani și până în prezent nu a remarcat probleme speciale
- Prezența injecției directe aici contribuie la murdărirea supapelor de admisie
- Turbina încă servește normal și cazurile de defectare rapidă a acesteia sunt puține
- Pe forumuri există plângeri privind întinderea lanțului de distribuție la kilometrajul de 100 – 150 mii km
- Monitorizați starea sistemului de răcire, motorul din aluminiu nu tolerează supraîncălzirea
Fiabilitate
- Caracteristici de design: Motorul K14C este proiectat cu inginerie modernă, inclusiv turbocompresor, care îmbunătățește performanța fără a crește semnificativ consumul de combustibil. Acest lucru permite motorului să fie fiabil cu îngrijire adecvată și întreținere regulată.
- Recenzii ale proprietarilor: Mulți proprietari laudă motorul pentru funcționarea sa lină și economia bună de combustibil. Cu toate acestea, fiabilitatea, ca în cazul oricărui motor turbo, poate depinde de condițiile de funcționare și de întreținerea regulată.
- Probleme tipice: În timp ce problemele grave de masă nu au fost raportate pe scară largă pentru K14C, ca în cazul oricărui motor turbo, merită să fiți atenți la starea turbocompresorului și la consumul de ulei, deoarece acestea se pot uza dacă nu sunt întreținute corespunzător.
Durata de viață
- Rezistența la uzură și rupere: Motoarele turbo, cum ar fi K14C, sunt proiectate să suporte sarcini grele prin utilizarea turbocompresorului. Cu o întreținere regulată, inclusiv schimbarea la timp a uleiului și verificarea turbinei, acest motor poate dura mult timp, depășind adesea 240.000 de kilometri.
- Recomandarea producătorului: Suzuki recomandă întreținerea la fiecare 20.000 de kilometri sau o dată pe an, luându-se în considerare data care intervine prima, pentru a asigura performanțe constante ale motorului și prelungirea duratei de viață a acestuia.