Motorul Chrysler ESF 6.1 litri sau HEMI 6.1 este un motor V8 cu 16 supape de înaltă performanță care a fost produs între 2005 și 2010 la o fabrică din Mexic. Acesta a fost destinat versiunilor de mare putere ale vehiculelor Chrysler, Dodge și Jeep. Acest motor a devenit cunoscut pentru performanțele sale impresionante și a fost instalat pe modele încărcate precum Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Magnum și Jeep Grand Cherokee SRT8.
Principalele caracteristici ale motorului sunt fiabilitatea, blocul cilindrilor din fontă și capul blocului din aluminiu și sistemul OHV (motor cu supape în sus). Spre deosebire de versiunile mai moderne ale motoarelor HEMI, ESF 6.1 nu a fost echipat cu sistemul de dezactivare a cilindrilor MDS sau cu controlul fazei VCT, ceea ce îi simplifică proiectarea și îi îmbunătățește fiabilitatea.
C specificațiile motorului Chrysler ESF 6.1.
| Caracteristici | Parametru |
|---|---|
| Volum exact | 6059 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Puterea motorului | 425 CP |
| Cuplu | 570 Nm |
| Bloc cilindru | V8 din fontă |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 103 mm |
| Cursa pistonului | 90,9 mm |
| Raport de compresie | 10.3 |
| Caracteristici ale motorului | OHV (arbore supraînălțat) |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Fasoregulator | Nu |
| Turbocharger | Nu |
| Ulei recomandat | 6,7 litri 5W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 3 |
| Exemplu de durată de viață | 350.000 km |
| Greutatea motorului | 280 kg |
Fapte despre motorul 6.1 HEMI
- Historie: Face parte din a treia generație a seriei HEMI introdusă de Chrysler la începutul anilor 2000. Dezvoltat ca o versiune de performanță a motorului 5.7 HEMI cu putere și cilindree sporită.
- Scop: Motorul 6.1 HEMI a fost proiectat pentru versiunile de înaltă performanță ale vehiculelor Dodge și Chrysler, cum ar fi Dodge Charger SRT8, Dodge Challenger SRT8, Jeep Grand Cherokee SRT8 și Chrysler 300C SRT8.
- Cult Status: Cu performanțele sale remarcabile și sunetul impresionant, motorul 6.1 HEMI a devenit un simbol al puterii musculare americane în lumea auto.
- Tehnologia HEMI: Utilizarea camerelor de combustie emisferice (hemisferice – de unde și numele HEMI), care favorizează o ardere mai bună și o eficiență sporită a motorului.
Premii și recunoaștere
- Popularitate în rândul pasionaților de mașini: Motorul 6.1 HEMI a câștigat o popularitate imensă în rândul pasionaților de mașini și al tunerilor pentru capacitatea sa de a produce o putere semnificativă cu un tuning relativ simplu. A fost baza pentru multe ajustări și proiecte pentru a crește puterea.
- Reputație în sporturile cu motor: Datorită performanțelor sale, motorul 6.1 HEMI a fost utilizat în diverse evenimente de curse, cum ar fi cursele de drag și cursele pe pistă. Acest motor a devenit motorul ales de mulți fani ai curselor stradale.
- Moștenire culturală: Familia HEMI și membrii săi, cum ar fi motorul 6.1 HEMI, și-au consolidat locul în istoria culturii auto americane, devenind sinonime cu puterea și performanța.
Mașini cu motor ESF de 6,1 litri
Motorul ESF de 6,1 litri a fost instalat în versiunile supraalimentate ale următoarelor mașini:
- Chrysler 300C 1 (LX): 2005-2010.
- Dodge Charger 1 (LX): 2006-2010.
- Dodge Challenger 3 (LC): 2008-2010.
- Dodge Magnum 1 (LE): 2005-2008.
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK): 2005-2010.
Dezvantaje și probleme ale motorului Hemi 6.1
Motoarele ESF 6.1 sunt cunoscute pentru fiabilitatea lor, dar au unele probleme de care proprietarii ar trebui să fie conștienți:
- Consumul ridicat de combustibil: În ciuda performanțelor lor remarcabile, motoarele HEMI 6.1 sunt cunoscute pentru consumul ridicat de combustibil.
- Lipsa MDS: Pe de o parte, acest lucru crește fiabilitatea, pe de altă parte, lipsa sistemului de dezactivare a cilindrilor duce la utilizarea constantă a tuturor celor 8 cilindri, ceea ce afectează economia de combustibil.
- Probleme ale colectorului de evacuare: Există cazuri în care acesta duce, iar uneori chiar și știfturile de montare se rup.
- Hemi ticăit: Unii proprietari observă un sunet caracteristic de „ciocănit” sub capotă, care este adesea asociat cu particularitățile motorului HEMI.
- Sensibilitate la calitatea uleiului: Pentru funcționarea stabilă a hidrocompensatoarelor este necesar să se utilizeze ulei de calitate recomandat de producător.
Este bun motorul Hemi 6.1?”
Motorul Chrysler ESF de 6,1 litri este o unitate puternică și fiabilă, potrivită pentru vehiculele de înaltă performanță. În ciuda dezavantajelor sale minore, cum ar fi consumul ridicat de combustibil și ticăitul Hemi, acest motor rămâne popular printre entuziaști și iubitorii de mașini puternice.