Motorul Renault D4F este o unitate fiabilă de 1,2 litri care a fost produsă din 2001 până în 2018. Acesta a fost montat pe diferite mașini compacte Renault și Dacia, cum ar fi Twingo, Clio, Symbol, precum și Logan și Sandero. Motorul a avut mai multe modificări, inclusiv o variantă turbo (D4Ft).
Specificațiile motorului Renault D4F
Modificare standard
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Tip | În stare de funcționare |
| Număr de cilindri | 4 |
| Număr de supape | 16 |
| Dispoziție definitivă | 1149 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 69 mm |
| Cursa pistonului | 76,8 mm |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Putere | 73 – 79 CP |
| Cuplu | 105 – 108 Nm |
| Raport de compresie | 9.8 |
| Tip carburant | AI-92 |
| Standarde de mediu | Euro 3 / Euro 4 |
Modificare deformată
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Tip | În stare de funcționare |
| Număr de cilindri | 4 |
| Număr de supape | 16 |
| Dispoziție definitivă | 1149 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 69 mm |
| Cursa pistonului | 76,8 mm |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Putere | 60 – 65 CP |
| Cuplu | 100 – 105 Nm |
| Raport de compresie | 9.8 |
| Tip carburant | AI-92 |
| Standarde de mediu | Euro 4 / Euro 5 |
Modele de vehicule cu motor D4F
- Dacia Logan: 2009-2016 (modelele L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (modelele B90, B52)
- Renault Clio: 2001-2018 (modelele X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (modelul KC)
- Renault Modus: 2004-2012 (modelul J77)
- Renault Symbol: 2006-2017 (modelele L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001-2014 (modelele C06, C44)
- Proton Savvy: 2005-2013
Întreținerea motorului Renault D4F 1.2 16v
Întreținerea uleiului și înlocuirea consumabilelor
| Tip de întreținere | Periodicitate | Note |
|---|---|---|
| Service ulei | La fiecare 15.000 km (volumul de ulei – aproximativ 4,0 litri) | |
| Filtru de aer | La fiecare 30.000 km | |
| Filtru de combustibil | La fiecare 120.000 km | |
| Bucle de aprindere | La fiecare 30.000 km | |
| Cureaua auxiliară | La fiecare 60.000 km | |
| Antigel | La fiecare 5 ani sau 100.000 km |
Mecanismul de distribuție a gazelor și degajările termice
| Element | Parametru | Valoare |
|---|---|---|
| Timp de transmisie | Tip | curea |
| Acționarea distribuției transmisiei | Durata de viață | Declarată: 120.000 km |
| Transmisie cu distribuție G | În practică | Aproximativ 60.000 km |
| Distanțe termice | Ajustare | La fiecare 80.000 km |
| Distanțe de admisie | Standard | 0,10 – 0,17 mm |
| Distanțe de deschidere | Standard | 0,20 – 0,27 mm |
| Notă | Cu marcajul de pe arborele cu came | Intrare: 0,25 – 0,32 mm, evacuare: 0,35 – 0,42 mm |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului D4F
Funcționare zgomotoasă
Mulți proprietari se plâng de funcționarea zgomotoasă a motorului, în special la viteze mari. Nu este nimic de făcut aici, este răsplata pentru o deplasare foarte mică a motorului. Dacă motorul devine foarte zgomotos, puteți încerca să reglați supapele, pentru care va trebui să scoateți colectorul de admisie, capacul supapei și să le schimbați garniturile.
Ruperea curelei de distribuție
Acesta este un motor simplu în design și destul de fiabil, dar are un punct slab. Conform reglementărilor europene, înlocuirea curelei de distribuție este prevăzută o dată la 120 000 km de kilometraj, dar aceasta se poate rupe mai devreme și supapele se vor îndoi. Schimbați-o la fiecare 60 000 km.
Bobina de aprindere
Acest motor este echipat cu o bobină de aprindere, unită cu fire de înaltă tensiune, iar în cazul defectării sau ruperii acestora este necesară înlocuirea întregii unități, care nu este ieftină. Problema a devenit irelevantă, deoarece există o altă bobină cu fire separate.
Fugă de lubrifiant
Pe forumuri puteți găsi destul de multe plângeri cu privire la scurgeri de ulei de sub capacul supapei, iar motivul este, de obicei, în strângerea excesivă a șuruburilor acestuia. Așadar, atunci când le instalați, lubrifiați-le cu etanșant.
Alte disfuncționalități
După 250 000 km apare adesea consumul de ulei din cauza uzurii inelelor și a bucșelor supapelor, iar în Rusia nimeni nu face revizia generală din cauza lipsei pieselor de reparație. De asemenea, pompa de benzină și atașamentele nu sunt cea mai mare resursă aici.
Producătorul pretinde durata de viață a motorului de 200.000 km, dar de obicei durează până la 300.000 km.