Caracteristicile de proiectare ale unităților de alimentare pe benzină și diesel determină diferențele dintre ele. Vizual, proprietarii de vehicule acordă atenție unui nivel mai ridicat de zgomot atunci când operează turbodieseluri. Sunetele care se disting sunt zăngănitul și inelul de detonare – caracteristice atunci când se operează un motor diesel.
Motivul pentru nivelul mai ridicat de zgomot este principiul de funcționare al unității. Atunci când aerul este comprimat în cilindri și amestecul combustibil este aprins, se aude un zăngănit caracteristic. Pentru unitățile pe benzină, un nivel de zgomot comparabil este posibil cu diverse defecțiuni. Dacă motorul diesel are defecte de funcționare, nevoia de reparații poate fi determinată de o creștere a nivelului de sunete străine.
Principiul de funcționare a unităților de alimentare pe benzină și a turbomotoarelor este diferit. Motorul primului tip implică amestecarea combustibilului și a aerului, comprimarea ulterioară a combustibilului și aprinderea acestuia cu ajutorul unei bujii incandescente. Unitatea de putere diesel se caracterizează prin comprimarea maselor de aer proeminente. Atunci când intră combustibilul, acesta reacționează cu aerul comprimat, aprinzând amestecul fără utilizarea unui sistem de aprindere.
Zgomotul motorului diesel se explică prin principiul de funcționare al unității de putere. În momentul contactului dintre aer, încălzit prin compresie la o temperatură ridicată, și motorina rece, are loc aprinderea amestecului. În momentul contactului, pistonul este aproape de punctul mort. Detonarea are loc în cilindru, iar sunetul acesteia este clar audibil. Proprietarul vehiculului aude zgomotul motorului. În funcție de parametrii unității de putere, puterea sunetului se schimbă. Cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât motorul diesel răsună mai tare.
Majoritatea motoarelor pe benzină au un raport de compresie al amestecului de combustibil în intervalul de la 8:1 la 10:1. Pentru motoarele diesel, acest indicator este semnificativ mai mare. Valoarea minimă este de 14:1, iar cea maximă atinge o valoare de 25:1. Astfel de caracteristici oferă o eficiență mai mare a funcționării turbodiesel. Creșterea zgomotului este un efect secundar care nu afectează calitatea muncii și caracteristicile de conducere ale motorului.
Un semn tipic al unei unități de alimentare diesel este absența unui sistem electronic de aprindere. Datorită unui astfel de design, motoarele diesel nu pornesc bine la temperaturi scăzute. Una dintre soluțiile pentru a facilita pornirea este instalarea bujiilor incandescente. De la o baterie standard, bujiile pornesc și încălzesc bobina de sârmă din camera de ardere. La turații scăzute, acest design face ca motorul să funcționeze cu mai multă încredere, zgomotul devenind mai vizibil. Treptat, sunetul motorului în funcțiune scade. Este posibilă reducerea la tăcere a zgomotelor prin instalarea unor suporturi speciale. Cel puțin, devine mai confortabil să fii în interiorul vehiculului.
Cum să determinați defectarea motorului diesel prin sunetul de lucru
Odată cu utilizarea prelungită a mașinii, mulți proprietari încep să distingă sunetul caracteristic al unității de putere.
Sunetul unității de putere. Un motor în stare de funcționare funcționează uniform, fără zgomote și bătăi străine. Dacă se aud clar sunete necaracteristice, cel mai bine este să contactați un centru de service. Pentru motoarele de diferite mărci și modele, cauzele modificărilor zgomotului pot fi diferite. În unele cazuri, întreținerea de rutină va ajuta la rezolvarea problemei. În alte situații, este necesară diagnosticarea și repararea imediată a motorului cu ardere internă.
Pentru majoritatea motoarelor de tip diesel, orice pană sau defect este însoțit de modificări ale nivelului de zgomot. Pentru a exclude erorile în determinarea cauzelor, este necesar un diagnostic complet al motorului cu ardere internă, deoarece astfel de sunete pot proveni de la unități diferite. Cel mai ușor este să corectați defecțiunile cauzate de slăbirea elementelor de fixare. În caz contrar, pot fi necesare reparații costisitoare.
Tipuri caracteristice de ciocniri
Zgomotele străine în funcționarea motorului diesel pot fi împărțite în patru categorii condiționate: după putere, sunet, ciclicitate, cauza apariției. Această abordare vă permite să faceți o clasificare a sunetelor, să determinați mai rapid și mai precis cauza reală a defecțiunii.
Dacă zgomotele străine sunt practic imperceptibile, este permisă utilizarea vehiculului. În acest caz, este de dorit să vizitați un centru de service pentru diagnosticarea și eliminarea defectului. Dacă nivelul de zgomot este mediu, funcționarea vehiculului este posibilă numai pentru o perioadă scurtă de timp, este mai bine să arătați imediat tehnica unui maestru calificat.
Dacă sunetele străine sunt puternice și distincte, este necesar să opriți imediat motorul și să apelați la un camion de remorcare. Utilizarea ulterioară a mașinii este posibilă numai după diagnosticarea și eliminarea defecțiunilor. În caz contrar, consecințele vor fi ireversibile, motorul cu ardere internă poate fi necesar să fie înlocuit.
Cu bătăi sunătoare, este necesar să se acorde atenție punctelor de contact dintre elementele solide ale motorului. Ciocniturile în surdină vorbesc despre contactul dintre metal și materialele mai moi, care apar în contact direct cu uleiul. De la nivelul de ciclicitate depinde determinarea urgenței contactării service-ului. Dacă apariția zgomotelor străine nu poate fi asociată cu o anumită periodicitate, problema poate fi atât simplă, cât și complexă. În cazul bătăilor care se repetă ciclic, este recomandabil să contactați imediat serviciul.
Cauzele principale ale zgomotelor străine ale unității de putere
În majoritatea cazurilor de reparații ale motorului cu ardere internă diesel, cauzele zgomotelor străine sunt similare. Un specialist poate determina în mod fiabil cauza defecțiunii prin caracteristicile bătăii. Bătăile elementelor interne una împotriva celeilalte sunt dificil de confundat dacă aveți multă experiență și calificări înalte. Există mai multe cauze tipice asociate cu bătăi străine.
C probleme ale arborelui cu came
La pornirea unității de putere și la ralanti, poate exista un sunet de bătaie înfundat distinct. Treptat, sunetul devine mai moale și dispare complet, ceea ce se explică prin fluxul de ulei încălzit către rulmenți. Cel mai probabil, aceste elemente trebuie să fie înlocuite. Mecanismele de uzură sunt asociate cu utilizarea uleiului de calitate slabă, prezența impurităților străine în fluid. Eliminarea zgârieturilor de pe arbore necesită o reparație complexă. În caz contrar, motorul poate eșua rapid.
Probleme cu arborele cotit
Pentru motoarele diesel, uzura arborelui cotit devine cauza zgomotelor străine. Cel mai adesea, defectele sunt fixate pe butuci și cămăși. Ca urmare, rulmenții se slăbesc. Acestea primesc o cantitate insuficientă de lubrifiant. În același timp, apa, lichidul de răcire, corpurile străine ajung pe arborele cotit. Consecințele sunt deformarea butucilor arborelui cotit și reparații costisitoare.
Defectarea jeturilor pompei este cauza bătăii arborelui cotit. De asemenea, cauzele pot fi blocarea acului, defecte și eșecuri în funcționarea pompei de combustibil. Cel mai adesea bătăile străine se datorează bătăilor de piston. Atunci când se utilizează un amestec de combustibil de calitate scăzută, se observă defecțiuni în funcționarea pompei de injecție a combustibilului, motorul bate la ralanti. În unele cazuri, zgomotele străine încep în timp ce mașina este în mișcare.
Probleme cu distribuția fazelor
O cauză caracteristică a apariției ciocănitului este o defecțiune în funcționarea sistemului de distribuție a fazelor. Astfel de situații implică o cursă insuficientă a pistonului. Acest element nu ajunge la supapele necesare, respectiv, motorul funcționează cu defecțiuni.
Probleme cu injectoarele diesel
Defecțiunile injectoarelor-pompe sunt principalele cauze ale zgomotelor străine în funcționarea motorului diesel. Injectorul este una dintre principalele unități ale oricărei unități de putere, performanța motorului depinde de starea sa. Cu ajutorul acestor elemente asigură alimentarea cu amestec combustibil în camera de ardere. Frecvența impulsurilor injectorului depășește 2 mii pe minut.
Datorită activității injectorului, combustibilul este distribuit uniform în partea superioară a pistonului. Amestecul combustibil arde sub forma unei torțe. Prin tipul și designul lor, injectoarele pot fi mecanice și electromecanice. Ciocnirea este emisă de elemente de orice tip. Cel mai adesea, proprietarul aude în mod clar un crapăt sau un zăngănit de sub capotă. Determinarea prezenței sunetelor străine poate fi determinată prin atingerea conductei de combustibil cu mâna. Un specialist va simți imediat vibrații străine care se repetă ciclic.
Diagnosticarea și căutarea defectelor în injectoare
Dacă aveți ceva experiență, unelte, un loc pentru inspecție, puteți verifica singur performanța injectoarelor. Proprietarul trebuie să deconecteze secvențial conductele de combustibil, să deșurubeze injectoarele, începând de la primul cilindru. În loc de duze, se folosesc dopuri. După deconectarea fiecărui injector, motorul este ascultat cu atenție. Dacă bătaia caracteristică dispare, problema constă în activitatea ultimului element deconectat. O opțiune este deconectarea injectoarelor în perechi.
Cauzele principale ale injectoarelor care bat
Modificările și eșecurile în setarea fitingurilor de combustibil sunt cauza apariției zgomotului. Consecințe similare sunt înregistrate atunci când se utilizează un amestec de combustibil de calitate scăzută sau se furnizează un volum excesiv de combustibil. În astfel de situații, este necesar să deconectați succesiv racordurile duzelor de la injectoare. Vizual, puteți vedea consecințele combustiei dure a motorinei.
Pentru motoarele mai vechi, puteți deșuruba treptat duza. Făcând acest lucru, combustibilul se scurge prin duză. Un volum mai mic de amestec combustibil intră în cameră. Dacă în același timp există o scădere a nivelului de zgomot, va fi necesar să înlocuiți ultimul injector care urmează să fie verificat.
Bătaie extrasă datorată uzurii atomizorului
Tehnologia modernă este utilizată în producția de injectoare. Atomizoarele sunt caracterizate de o precizie de clasa a cincea. Nicio murdărie sau corp străin nu poate intra în injector atunci când unitatea de putere este în funcțiune. Combustibilul diesel este utilizat pentru a lubrifia atomizorul. Dacă atomizorul suferă chiar și o mică deteriorare, calitatea alimentării cu combustibil și direcția de injecție se schimbă. Practic, singura modalitate de a restabili performanțele este înlocuirea atomizorului. Ciocnirea caracteristică acestui defect dispare imediat.
Atomizoarele trebuie înlocuite la primele semne de zgomote străine și lovituri. În unele cazuri, zgomotul poate fi eliminat prin ajustarea presiunii de injecție. Aceasta este o măsură de lucru, dar este de scurtă durată.
Atunci când atomizorul este uzat, garnitura crește. Arcurile continuă să funcționeze în același mod. În același timp, presiunea este aplicată pe o suprafață mai mare a garniturii, nu există o garnitură a atomizorului. Ca urmare, grupul motopropulsor începe să bată distinct.
Reglarea arcului nu are efectul dorit. Consecințele pot fi defecțiuni ale injectorului de combustibil și ale motorului diesel în sine. În unele cazuri, simpla spălare a acului va ajuta. Înlocuirea atomizorului este, de asemenea, disponibilă pentru majoritatea proprietarilor de mașini diesel.
Înlocuirea atomizoarelor necesită meseriași calificați. În același timp, costul pieselor de schimb nu este exorbitant. În caz contrar, este necesar să vă pregătiți pentru probleme mai grave în funcționarea motorului cu ardere internă. În consecință, în curând vor fi necesare reparații costisitoare.
Tablou total
| Problemă | Descriere | Implicații | Soluție |
|---|---|---|---|
| Modificări în reglajul racordului de combustibil | Setare incorectă a combustibilului sau prea mult combustibil. | Combustie dificilă, ciocnirea duzei. | Verificați și reglați sistemul de alimentare cu combustibil. |
| Utilizarea combustibilului de proastă calitate | Impurități în combustibil sau combustibil de proastă calitate. | Deteriorarea atomizoarelor, probleme cu alimentarea cu combustibil, bătăi caracteristice. | Înlocuirea combustibilului cu combustibil de calitate, spălarea sistemului. |
| Auzarea atomizoarelor injectoarelor | Deteriorarea sau contaminarea atomizoarelor, care sunt responsabile pentru distribuirea corectă a combustibilului. | Atomatizare neregulată a combustibilului, ciocănit, deteriorarea performanțelor motorului. | Înlocuiți atomizoarele, spălați injectoarele. |
| Presiune neregulată a injecției | Presiune scăzută în injector sau neconformitatea acestuia cu normele. | Funcționare neregulată a motorului, zgomote și vibrații străine. | Ajustați presiunea de injecție, verificați starea garniturilor. |
| Acul injectorului înfundat sau deteriorat | Agul injectorului nu se închide corect, rezultând o alimentare necorespunzătoare cu combustibil. | Sărituri de combustibil, ardere necorespunzătoare, zgomot caracteristic de bătaie. | Spălați sau înlocuiți acul injectorului. |
| Probleme de etanșare | Uzirea garniturii duzei, ceea ce determină distribuirea incorectă a presiunii. | Bătaie caracteristică, presiune crescută pe atomizor, uzura duzei și a injectorului de combustibil. | Înlocuiți garnitura, reglați sistemul. |
| Bătaie la pornire și la ralanti | Bătaie din cauza uleiului insuficient sau a încălzirii injectoarelor, în special la un motor rece. | Deteriorarea treptată a injectoarelor, a mecanismelor de uzură. | Încălzirea motorului, schimbarea regulată a uleiului și a filtrelor. |