Caracteristicile motorului 3GR
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica Kamigo |
| Marca motorului | 3GR |
| Anii de producție | 2003-prezent |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | în formă de V |
| Număr de cilindri | 6 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 83 |
| Diametrul cilindrului, mm | 87.5 |
| Raport de compresie | 10,5 (3GR-FE), 11,5 (3GR-FSE) |
| Dispoziția motorului, cc | 2994 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 228/6400, 256/6200 |
| Cuplu, Nm/rpm | 300/4800, 314/3600 |
| Consumul de combustibil, l/100 km | City: 14.0, Highway: 7.0, Mixed: 9.5 |
| Consumul de ulei, gr/1000 km | La 1000 |
| Ulei de motor | 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 |
| Cât ulei este în motor, litri | 6.3 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 7000-10000 |
| Viața motorului, mii km în practică | 300+ |
| Tuning, CP. – potențial | 300+ |
| Motoarele au fost instalate pe mașinile | Toyota Crown, Lexus IS300, Lexus GS300, Toyota Mark X, Toyota A760H, Toyota A960E |
Fiabilitatea, problemele și repararea motorului Toyota 3GR-FE/FSE
Pentru a înlocui binecunoscutul 2JZ-GE, un nou motor Toyota 3GR de 3 litri a fost lansat în 2003. Pentru noul motor a folosit același bloc cilindru din aluminiu V6 cu un unghi de cambrare de 60 °, ca pe popularul 2GR. Dar, spre deosebire de motorul de 3,5 litri, 3GR-FE are cilindri cu diametru mai mic (87,5 mm față de 94 mm la 2GR) și un sistem de răcire ușor modificat.
Motorul 3GR utilizează două capete DOHC cu două arbori cu Dual-VVTi, iar arborii cu came sunt ușor modificați. Colectorul ACIS este instalat pe admisie, injecția este distribuită.
A existat și o versiune cu injecție directă de combustibil D4 – 3GR-FSE. Raportul de compresie pe acest motor este crescut la 11,5, conductele de admisie sunt rafinate, sunt utilizate pistoane optimizate și alte bujii.
În general, 3GR este un 2GR redus.
Împreună cu 3GR, au fost produse și alte motoare Toyota GR: 1GR, 2GR, 4GR, 5GR și 6GR.
Probleme și dezavantaje ale motorului Toyota 3GR
- Acest motor nu a fost oferit oficial pe piața noastră și există puține informații despre el
- Dar este foarte des întâlnit pe mașini din Emiratele Arabe Unite și proprietarii îl laudă
- Problema binecunoscută cu fisurarea regulatoarelor de fază este pe deplin prezentă aici
- Atenție la sistemul de răcire, garnitura acestuia este perforată de orice supraîncălzire
- Punctele slabe ale acestei familii de motoare includ bobinele de aprindere și pompa de apă
Tuning motor Toyota 3GR-FSE/FE
Compresorul 3GR
Acest motor de 3 litri, spre deosebire de predecesorul său 2JZ, a fost dezvoltat pentru un condus liniștit și confortabil în condiții urbane. Dacă doriți mai multă putere, vindeți-vă mașina și cumpărați ceva mai puternic, cu rezervă pentru tuning. Dacă doriți să creșteți puterea 3GR, atunci ar trebui să respingeți ideea cu arbori cu came agresivi și să căutați un compresor. Pentru acest motor puteți căuta un kit de compresor TOMS, care vă permite să obțineți puțin mai mult de 300 CP pe un piston standard și 390 Nm de cuplu. Cumpărați-l și faceți evacuarea fără convertoare catalitice pe o țeavă de 3″. Ceva chiar mai puternic este inutil de construit.
NOTAȚIE MOTOR: 4