Motorul pe benzină de 1,5 litri Suzuki K15B este asamblat de compania japoneză din 2018 și este pus pe modele populare precum sedanul Ciaz, dubița compactă Ertiga și SUV Jimny. În plus față de versiunea standard, o modificare hibridă a acestui motor este oferită pe o serie de piețe.
Specificații tehnice
Caracteristici | Valoare |
---|---|
Dispoziția motorului, cc | 1460 |
Dispoziție definitivă | 1462 cm³ |
Putere maximă, CP | 101-106 |
Putere maximă, kW/rpm | 74-77 kW la 6000 rpm |
cuplu maxim, N-m | 130-138 N-m la 4000 rpm |
Tip motor | Vapoare, 4 cilindri |
Sistem de alimentare | Injector (injecție de combustibil distribuită) |
Diametrul cilindrului, mm | 74 |
Cursa pistonului, mm | 84.9-85 |
Raport de compresie | 10.0-10.5 |
Tip carburant | Gasoline Regular (AI-92, AI-95) |
Consumul de combustibil, l/100 km | 4.4-7.5 |
Emisii de CO₂, g/km | 151-170 |
Transmisie valvă | DOHC |
Număr de supape pe cilindru | 4 |
Sistem start-stop | Opțional |
Bloc de cilindru | Aluminiu |
Cap de cilindru | Aluminiu, 16 supape |
Distribuția transmisiei | Cheie |
Fasoregulator | Intrare |
Hidrocompensatoare | Nu |
Turbocharger | Nu |
Ulei recomandat | 5W-30 |
Volumul de ulei | 4,0 litri |
Clasă de mediu | Euro 5/6 |
Greutate motor complet | 85 kg |
Viață exemplară | 300.000 km |
Montat pe modele
- Suzuki Ciaz 1 (VC): 2018-prezent
- Suzuki Ertiga 2 (NC): 2018-n.c.
- Suzuki Jimny 4 (GJ): 2018-prezent
- Suzuki Vitara Brezza 1 (YF): 2020-prezent
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale K15B
- Este puțin cam devreme să judecăm problemele unui motor a cărui producție abia a început
- În ciuda motoarelor cu injecție distribuită din această serie nu le place combustibilul rău
- Un număr de proprietari străini se plâng în rețea despre consumul de ulei de la primii kilometri
- Au fost înregistrate și cazuri de întindere a lanțului de distribuție la un kilometraj de 100 – 150 mii kilometri
- Nu există hidrocompensatoare, iar pentru a regla supapele este necesar să scoateți arborele cu came