Motorul pe benzină de 1,4 litri Suzuki K14B este produs de concernul japonez din 2010 și este instalat în multe modele compacte populare, cum ar fi Swift, Baleno și Ertiga. Acest motor este pus activ pe mașinile companiei chineze Changan cu indicele JL473Q1.
Motorul Suzuki K14B cu o capacitate de 1,4 litri este una dintre cele mai fiabile și economice unități pe benzină ale Suzuki. Dispunând de injecție de combustibil distribuită și un bloc cilindri din aluminiu, acest motor este rezistent la uzură și rareori provoacă probleme. Echipat cu un sistem de control al fazei de admisie, acesta oferă o funcționare lină și o eficiență bună a consumului de combustibil. Să aruncăm o privire la principalele sale specificații în tabelul de mai jos.
Suzuki K14B Specificații
| Caracteristici | Referință |
|---|---|
| Volum exact | 1372 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție distribuită |
| Puterea motorului | 92 – 101 CP |
| Cuplu | 120 – 130 Nm |
| Materialul blocului cilindric | aluminiu, în linie R4 |
| Materialul capului blocului | aluminiu, 16 supape |
| Diametrul cilindrului | 73 mm |
| Cursa pistonului | 82 mm |
| Raport de compresie | 10 – 11 |
| Caracteristicile motorului | DOHC (cu două came în cap) |
| Hidrocompensatoare | nu |
| Distribuția transmisiei | lanț |
| Fasoregulator | în admisie |
| Turbocharger | nu |
| Volumul de ulei | 3,1 litri |
| Tip ulei | 5W-30 |
| Tip combustibil | AI-95 |
| Clasă ecologică | Euro 5 |
| Exemplu de durată de viață | 300.000 km |
| Greutatea motorului | 85 kg |
Mașini cu motor
Motorul K14B a fost montat pe mai multe modele Suzuki, unde s-a dovedit a fi o unitate fiabilă pentru utilizarea zilnică.
| Modelul vehiculului | Generare (cod) | Anii de fabricație |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 2 (EW) | 2015 până în prezent |
| Suzuki Ciaz | 1 (VC) | 2014 – prezent |
| Suzuki Ertiga | 1 (ZE) | 2012 – 2018 |
| Suzuki Swift | 4 (NZ) | 2010 – 2017 |
Dezvantaje și probleme ale motorului K14B
Suzuki K14B este considerat un motor foarte fiabil, dar unele probleme pot apărea în timp. Printre acestea se numără:
- Poluarea injectoarelor și a ansamblului de accelerație. Odată cu utilizarea prelungită, se poate observa o funcționare instabilă, pe care curățarea regulată ajută la eliminarea.
- Fisuri în bobinele de aprindere. Acestea duc la sărituri de aprindere și la bâzâitul motorului. Înlocuirea bobinelor ajută la eliminarea problemei.
- Timp lung de încălzire în timpul iernii. În sezonul rece, proprietarii se plâng de încălzirea lungă a motorului.
- Ajustarea jocului supapelor. Deoarece nu există hidrocompensatoare, se recomandă verificarea și reglarea jocului supapelor la fiecare 100 000 km.
Curățarea la timp a injectoarelor și a accelerației, înlocuirea bobinelor dacă este necesar, precum și verificarea și reglarea supapelor vor contribui la menținerea motorului K14B în stare bună.