Motorul pe benzină de 1,8 litri Suzuki J18A a fost produs de companie din 1996 până în 2002 și instalat în sedanuri și break-uri Cultus Crescent, mai bine cunoscut sub numele de Baleno. Această unitate de putere poate fi găsită și sub capota crossoverului Escudo în versiunea Sidekick Sport.
Caracteristicile tehnice ale motorului Suzuki J18A de 1,8 litri
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 1839 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție distribuită |
| Puterea motorului | 121 – 124 CP |
| Cuplu | 152 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Cursa pistonului | 83 mm |
| Raport de compresie | 9.8 |
| Caracteristici ale motorului | DOHC |
| Hidrocompensatoare | yes |
| Distribuția transmisiei | cu lanț |
| Regulator benzină | no |
| Turbocharger | nu |
| Ce ulei să utilizați | 4,7 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | AI-92 |
| Clasă ecologică | Euro 3 |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
| Greutatea motorului complet | 120 kg |
Ce mașini au fost echipate cu motorul J18A de 1,8 l
| Mașină | Anii de fabricație |
|---|---|
| Suzuki Baleno 1 (EG) | 1998 – 2002 |
| Suzuki Cultus 3 (SY) | 1998 – 2002 |
| Suzuki Escudo 1 (ET) | 1996 – 1998 |
J18A defecțiuni și probleme
- Cea mai frecventă plângere de consum de ulei se datorează bușonilor de ulei cu bășici.
- O altă cauză a consumului de ulei aici poate fi gripajul inelelor de ulei.
- Resursa rezonabil de modestă este caracterizată de lanțuri de distribuție, precum și de tensoare hidraulice.
- De asemenea, această unitate de putere deranjează cu eșecuri regulate pe sistemul de aprindere.
- Punctele slabe ale acestei unități de putere includ, de asemenea, suporturile sale de scurtă durată.
Ce se scrie pe forumuri?
Selecția uleiului de motor și efectul asupra tensoarelor hidraulice ale lanțului de distribuție
Un participant a observat că tensoarele hidraulice ale lanțului de distribuție din motorul J18A sunt sensibile la calitatea și vâscozitatea uleiului utilizat. Atunci când uleiul a fost schimbat de la BP Visko 5W-40 (sintetic) la Zic 10W-30 (semi-sintetic), zgomotul lanțului la pornirea motorului a fost redus semnificativ. Acest lucru indică faptul că selectarea uleiului afectează performanța tensoarelor lanțului și zgomotul general al motorului.
Recomandări privind intervalele de schimbare a uleiului
Un alt membru al forumului recomandă reducerea intervalelor de schimbare a uleiului de la 10.000 km la 7.500-8.000 km. El observă că motorul J18A este sensibil la calitatea uleiului și la regularitatea schimburilor de ulei, în special la un kilometraj ridicat. Schimburile de ulei la timp contribuie la prelungirea duratei de viață a motorului și la prevenirea problemelor lanțului de distribuție.
Efectul nivelului de ulei asupra performanței motorului
Unii participanți la discuție observă că nivelul scăzut al uleiului poate duce la sunete străine în funcționarea motorului, cum ar fi zăngănitul lanțului. Un utilizator a împărtășit o experiență personală în care un nivel scăzut al uleiului a cauzat un zgomot care a dispărut atunci când nivelul uleiului a fost adus la normal. Cu toate acestea, un alt participant și-a exprimat îndoiala cu privire la legătura directă dintre nivelul uleiului și zgomotul lanțului, citând proiectarea pompei de ulei, care extrage ulei din partea inferioară a carterului.
Discuția de pe forum subliniază importanța selectării unui ulei de motor de calitate, cu vâscozitatea corespunzătoare, pentru a asigura funcționarea fiabilă a tensoarelor hidraulice ale lanțului de distribuție din motorul Suzuki J18A. Se recomandă reducerea intervalelor de schimbare a uleiului la 7.500-8.000 km și verificarea periodică a nivelului uleiului pentru a preveni zgomotele străine și a prelungi durata de viață a motorului. Opiniile participanților cu privire la influența nivelului de ulei asupra funcționării lanțului de distribuție diferă, ceea ce poate indica necesitatea unei abordări individuale a întreținerii fiecărui vehicul în parte.