Motorul Opel Z22YH, produs la fabrica din Kaiserslautern din 2003 până în 2010, este o unitate cu 4 cilindri în linie cu un bloc cilindri din aluminiu. Acest motor a fost utilizat în modele precum Opel Vectra C, Opel Zafira B și Opel Signum. Să aruncăm o privire la specificațiile sale, caracteristicile, precum și capacitățile de performanță și tuning.
Caracteristici tehnice
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica Kaiserslautern |
| Marca motorului | Z22YH |
| Anii de producție | 2003-2010 |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 94.6 |
| Diametrul cilindrului, mm | 86 |
| Raport de compresie | 12.0 |
| Dispoziția motorului, cc | 2198 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 155/5600 |
| Cuplu, Nm/rpm | 220/3800 |
| Standarde de mediu | Euro 4 |
| Consumul de combustibil, l/100 km (oraș) | 11.3 |
| Consumul de combustibil, l/100 km (autostradă) | 6.1 |
| Consumul de combustibil, l/100 km (mixt) | 8.0 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | până la 600 |
| Ulei de motor | 5W-30, 5W-40 |
| Volumul de ulei de motor, l | 5.0 |
| Se efectuează schimbul de ulei, km | 15000 (mai bine 7500) |
| Viața motorului, mii de kilometri | date de fabrică -, în practică 300+ |
Caracteristici de performanță
Motorul Opel Z22YH este caracterizat de un raport de compresie ridicat (12,0), care îi permite să obțină 155 CP la 5.600 rpm și un cuplu de 220 Nm la 3.800 rpm. Acest lucru asigură o dinamică și o economie bune, cu un consum moderat de combustibil. Consumul mediu pentru modelele Opel Vectra C este de 11,3 l/100 km în oraș, 6,1 l/100 km pe autostradă și 8,0 l/100 km în ciclul mixt.
Caracteristicile motorului
- Materialul blocului cilindric: Aluminiu, care contribuie la reducerea greutății motorului și la îmbunătățirea proprietăților de disipare a căldurii.
- Sistem de alimentare: Injector, care asigură dozarea precisă a combustibilului și îmbunătățirea economiei de combustibil.
- Raport de compresie ridicat: 12,0, care contribuie la o eficiență mai mare a motorului.
- Standarde de mediu: În conformitate cu Euro 4.
Menținerea și durata de viață
Pentru a menține performanțele optime ale motorului Z22YH, sunt recomandate uleiuri 5W-30 sau 5W-40. Capacitatea uleiului de motor este de 5,0 litri. Schimburile de ulei trebuie efectuate la fiecare 15.000 km, cu toate acestea, pentru o durată de viață optimă a motorului, se recomandă reducerea intervalului de schimbare a uleiului la 7500 km.
Datele din fabrică privind durata de viață a motorului nu sunt disponibile, dar în practică motorul Z22YH este capabil să parcurgă mai mult de 300.000 km cu o întreținere corespunzătoare.
Opțiuni de tuning
Deși motorul Opel Z22YH are performanțe de bază bune, există informații limitate cu privire la potențialul său de reglare și îmbunătățire fără pierderea duratei de viață. Următorii pași pot fi luați în considerare pentru a îmbunătăți puterea și performanțele:
- Chip tuning: Re-flashing ECU pentru a optimiza amestecul combustibil-aer și a îmbunătăți răspunsul pedalei de accelerație.
- Instalarea unui admisie și a unei evacuări de înaltă performanță: Acest lucru poate îmbunătăți fluxul de aer și, ca rezultat, puterea motorului.
- Înlocuirea componentelor capului cilindrului: Îmbunătățirea supapelor, a arborilor cu came și a altor componente poate îmbunătăți performanța generală.
Cu toate acestea, este important să rețineți că orice modificări pot afecta fiabilitatea și durata de viață a motorului, astfel încât acestea trebuie efectuate cu prudență și, de preferință, sub îndrumarea unor profesioniști cu experiență.
Instalări în vehicule
Motorul Z22YH a fost instalat în următoarele modele de vehicule:
| Model | Anii de producție |
|---|---|
| Opel Vectra C | 2003 – 2010 |
| Opel Zafira B | 2003 – 2010 |
| Opel Signum | 2003 – 2010 |
Reparația motorului Opel Z22YH
Producția acestui motor a fost începută în 2003, iar în timpul dezvoltării sale Z22SE a fost luat ca bază. Blocul de cilindri Z22YH este similar cu Z22SE, dar în interior există un arbore cotit nou cu o cursă de 94,6 mm, pistoane noi cu un diametru de 86 mm, bielele au rămas vechi, lungimea lor este de 146,5 mm.
Pe partea superioară a fost instalat un nou cap cilindru cu injecție directă de combustibil. Diametrul supapelor de admisie este de 35,2 mm, supapele de evacuare de 30 mm, grosimea tijei supapei este de 6 mm.
La admisia acestui motor este utilizat un colector Twinport cu clapete vortex.
Motorul este controlat de creierul Siemens Simtec 81.
Acționarea distribuției aici este cu lanț. Durata de viață a lanțului de distribuție pe Z22YH este de aproximativ 200-250 mii kilometri, uneori mai puțin, uneori mai mult, depinde de funcționare. Pentru a prelungi durata de viață a lanțului, este necesar să utilizați ulei de motor normal și să mențineți nivelul acestuia.
Acest motor a fost instalat până în 2010 pe Zafira B (până în 2008 pe Vectra și Signum), apoi motorul a fost scos din producție și nu a primit un succesor.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Z22YH
- Nu crește turația peste 3000 rpm, motorul nu merge. Este foarte probabil ca de la combustibil de calitate scăzută să aveți un injector de combustibil mort. Problema va fi rezolvată prin cumpărarea unuia nou.
- Motor diesel. Ați întins lanțul de distribuție, aici poate ajuta să înlocuiți tensorul, dar este mai fiabil să înlocuiți ambele lanțuri (distribuție și arbori de echilibrare) cu toate cele asociate. Acest lucru vă va salva de la problemele lanțului pentru o lungă perioadă de timp.
- Nu conduceți, consum mare de combustibil. Mașinile cu un kilometraj ridicat murdăresc, în cele din urmă, colectorul de admisie și cușca swirl gate. Pentru a aduce totul din nou în stare de funcționare, trebuie să demontați colectorul și să îl curățați sau să înlocuiți legătura cu clapetele.
Întreținerea regulată și de calitate a acestui motor, utilizarea uleiului bun, înlocuirea sa regulată, precum și utilizarea benzinei bune, pe cât posibil, vă protejează de eventualele probleme și, prin urmare, motorul va rula mult timp și fără probleme speciale.
Tuningul motorului Opel Z22YH
Tuningul pe acest motor nu este la fel de mult ca pe Z22SE, deci există cea mai ușoară cale de ieșire din situație: tuningul cipului și îndepărtarea convertorului catalitic. Aceste modificări vor crește puterea la 160-165 CP. Restul nu are nici un sens.
NOTAȚIE MOTOR: 4