Caracteristici motor Opel Z16SE
Motorul Opel Z16SE este o unitate fiabilă cu 4 cilindri în linie, produsă în perioada 2000-2004 și utilizată la o serie de modele Opel. Se caracterizează prin design simplu, consum redus de combustibil și fiabilitate ridicată, fiind potrivit pentru utilizarea zilnică.
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica de motoare Szentgotthard |
| Marca motorului | Z16SE |
| Anii de producție | 2000-2004 |
| Materialul blocului cilindric | Fier turnat |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 2 |
| Cursa pistonului, mm | 81.5 |
| Diametrul cilindrului, mm | 79 |
| Raport de compresie | 9.6 |
| Dispoziția motorului, cc | 1598 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 84 / 5400, 87 / 5400 |
| Cuplu, Nm/rpm | 138 / 2600, 138 / 3000 |
| Carburant | AI-95 |
| Standarde de mediu | Euro 4 |
| Greutate motor, kg | – |
| Consumul de combustibil, l/100 km | oraș: 9.6, autostradă: 5.6, mixt: 7.1 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | până la 600 |
| Ulei de motor | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Volumul de ulei, litri | 3.25 |
| Intervalul de schimbare a uleiului, km | 15.000 (7.500 recomandat) |
| Temperatura de funcționare a motorului, °C | – |
| Viața motorului, mii de kilometri | Fabrică: -, în practică: 300+ |
| Tuning (potențial) | – |
| Montat pe modele | Opel Astra G, Opel Meriva, Opel Combo C, Opel Corsa C |
Depanarea și repararea motorului Opel Z16SE
În 2000, sa decis înlocuirea vechiului mono-injecție X16SZR cu ceva mai nou și mai modern. Un astfel de motor a devenit Z16SE. Acest motor cu 8 supape a fost dezvoltat pe baza predecesorului său și diferă de injecția de combustibil distribuită X16SZR cu un nou colector de admisie, injectoare, garnitură de cap de cilindru diferită, pistoane, rată de compresie de 10,5, precum și un colector de evacuare diferit, accelerație electronică, unitate de control și o serie de alte modificări electronice mai mici. Printre altele, performanțele de mediu ale motorului Opel Z16SE au fost înăsprite până la nivelul Euro-4.
Înlocuirea curelei de distribuție la Z16SE trebuie făcută după fiecare 120 de mii de kilometri parcurși. În cazul ruperii curelei de distribuție, acest motor nu îndoaie supapele.
Acest motor a fost produs până în 2004, iar apoi a fost înlocuit de un Z14XEP cu 16 supape.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Opel Z16SE
Cea mai comună boală a Z16SE este arderea uleiului. Dacă aveți o astfel de problemă, atunci motorul a ajuns și aici doar o revizie cu alezare pentru repararea pistoanelor va salva. Ca economii, vă puteți descurca cu înlocuirea inelelor și a capacelor, dar mașina va conduce timp de un an și va trebui să vă întoarceți din nou la această problemă. Va fi corect să recapitalizați complet motorul.
De asemenea, fiți cu ochii pe catalizator, acesta tinde să cedeze, iar praful său ceramic poate fi tras în motor și să formeze zgârieturi.
În rest, întreținerea regulată și de calitate, plus utilizarea uleiului și a benzinei de calitate superioară vă vor ține departe de eventualele probleme.
Tuningul motorului Opel Z16SE
Nu are rost să investești mulți bani într-un motor cu un cap cu 8 supape fără ieșire, care va fi întotdeauna mai rău decât un 16 supape cu îmbunătățiri similare. Prin urmare, maximul logic pentru acest motor este o admisie la rece cu evacuare directă fără convertor catalitic și un tuning agresiv al unității de control. Acest lucru va permite atingerea a 100 CP și îmbunătățirea sunetului motorului. Dacă acest lucru nu este suficient, merită să schimbați mașina sau să cumpărați un motor mai puternic de 2 litri.
NOTAȚIE MOTOR: 4