Motorul Nissan SR20VE

Motorul Nissan SR20VE a fost produs din 1997 până în 2003 la o fabrică din Japonia. Acesta a fost instalat pe versiunile sportive ale unor modele precum Nissan Primera, Bluebird și Wingroad. Motorul SR20VE se distinge prin prezența sistemului NEO VVL (Variable Valve Lift and Timing), care permite îmbunătățirea caracteristicilor motorului și creșterea performanței sale.

Specificații principale

Caracteristici	Referință
Volum exact	1998 cm³
Sistem de alimentare	injecție distribuită
Putere	190 – 205 CP
Cuplu	196 – 206 Nm
Bloc de cilindri	aluminiu, în linie, 4 cilindri
Bloc cap	aluminiu, 16 supape
Diametrul cilindrului	86 mm
Cursa pistonului	86 mm
Raport de compresie	11
Sistem de distribuție a gazelor	VVVL & VVT
Hidrocompensatoare	nu
Distribuția transmisiei	lanț
Turbocharged	nu
Volumul de ulei	3,4 litri, 5W-30 recomandat
Clasă de mediu	EURO 3/4
Exemplu de durată de viață	330.000 km
Greutate	165 kg

Aplicarea motorului pe vehiculele Nissan

SR20VE a fost instalat pe diverse modele Nissan. Iată câteva dintre ele:

• Nissan Bluebird: a 10-a generație (U14), producție 1996-2001.
• Nissan Primera: generațiile 2 și 3 (P11 și P12), producție 1997-2003.
• Nissan Primera Camino: versiuni restilizate ale celei de-a doua generații (P11), producție 1997-2000.
• Nissan Wingroad: a doua generație (Y11), producție 1999-2001.

Caracteristici A doua generație SR20VE (20V)

A doua generație SR20VE montată pe pachetul Nissan Primera P12 20V are următoarele caracteristici principale:

1. Arbore cotit cu 8 contragreutăți pentru o echilibrare îmbunătățită.
2. Pistoane cu raport de compresie mai mare (11,0:1) și inele noi.
3. Mecanism de distribuție a transmisiei cu lanț morse pentru fiabilitate sporită.
4. Geometrie inovatoare a canalelor colectorului de admisie.
5. Ridicare extinsă a camei arborelui cu came (joasă: 10,1/228, înaltă: 12,0/278 pentru admisie).
6. Legatura electronică a accelerației (~70mm).
7. Balanțe de platină și bobine personalizate.
8. Garnitura de cap și colectorul de evacuare din metal.

Dezvantaje și defecțiuni ale motorului Nissan SR20VE

Deși SR20VE este considerat un motor fiabil și productiv, acesta are câteva defecte și probleme tipice care se manifestă în condiții de utilizare intensă. Următoarele sunt principalele puncte slabe ale acestui motor.

1. Cerințe sporite privind calitatea uleiului

Sistemul complex de distribuție VVL (Variable Valve Lift and Timing) face ca SR20VE să fie foarte exigent cu calitatea și regularitatea schimburilor de ulei. Dacă se utilizează ulei de calitate slabă sau nu se respectă programul de schimbare a uleiului, există riscul apariției următoarelor probleme:

• Înfundarea conductelor de ulei: Acest lucru poate duce la lubrifierea slabă și supraîncălzirea componentelor, ceea ce accelerează uzura.
• Funcționarea defectuoasă a regulatorului de fază: În cazul în care calitatea uleiului este slabă sau există o lipsă de ulei, controlerele de fază ale sistemului VVL pot funcționa defectuos, ceea ce duce la performanțe slabe ale motorului și pierdere de putere.

2. Turații flotante la ralanti

O problemă comună a SR20VE este instabilitatea turațiilor motorului la ralanti. Aceasta se datorează, de obicei, următoarelor:

• Defecțiuni ale senzorului de debit masic de aer (MAF): MAF se poate înfundă, reducând precizia măsurării cantității de aer, ceea ce duce la întreruperea alimentării cu combustibil și la funcționarea neregulată.
• O defecțiuni ale regulatorului vitezei de ralanti (VCF): Dacă VCF se murdărește sau se defectează, motorul poate începe să meargă la ralanti în mod neregulat.

3. Scurgeri de ulei

În timp, pot apărea scurgeri de ulei pe motor din cauza garniturilor și etanșărilor uzate. Principalele zone de scurgere includ:

• Garnitura de ulei a arborelui cotit: Adesea începe să se scurgă din cauza uzurii, în special la kilometraj mare.
• Senzorul de presiune a uleiului: Garniturile senzorului pot începe să scurgă ulei, rezultând scurgeri.

4. Probleme cu lanțul de distribuție

La aproximativ 200.000 – 250.000 mile, lanțul de distribuție (lanțul de distribuție) poate începe să se întindă. Acest lucru duce la:

• Zgomot și zăngănit de lanț: Semnele de întindere a lanțului includ un sunet metalic caracteristic care poate fi auzit atunci când motorul este pornit.
• Deteriorarea sincronizării: Tensiunea necorespunzătoare a lanțului reduce precizia sincronizării, ceea ce afectează negativ puterea și performanțele motorului.

5. Fără hidrocompensatoare

Motorul SR20VE nu este echipat cu hidrocompensatoare, care necesită ajustarea periodică a jocurilor supapelor. Acest lucru este incomod pentru proprietari, deoarece ajustarea trebuie făcută manual și destul de regulat la un kilometraj ridicat. Există un risc crescut dacă această cerință este ignorată:

• Pierdere de putere: Dacă jocurile sunt ajustate necorespunzător, deschiderea și închiderea supapelor este afectată, reducând puterea motorului.
• Uzirea crescută a componentelor: Clearance-urile incorecte pun presiune suplimentară pe arborele cu came și supape, ceea ce accelerează uzura acestora.

6. A doua generație de pistoane vulnerabile la detonare

A doua generație SR20VE utilizează pistoane cu o centură termică superioară redusă pentru a respecta reglementările de mediu. Cu toate acestea, această modificare a dus la o scădere a rezistenței lor termice. Din această cauză:

• Un risc crescut de defectare a pistoanelor din cauza detonării: Combustibilul de calitate scăzută sau supraîncălzirea motorului duce la posibilitatea deteriorării pistonului, care poate duce la reparații majore.
• O probabilitate crescută de fisurare a pistonului: Acest lucru poate duce la deteriorarea rapidă a compresiei și la creșterea consumului de ulei.

7. Uzura crescută a supapelor de admisie și evacuare

Datorită utilizării arcurilor rigide ale unei singure supape și a turațiilor ridicate ale motorului, SR20VE este predispus la o uzură crescută a supapelor. Aceasta se poate manifesta în:

• Pierderea compresiei: Deteriorarea treptată a etanșeității cilindrilor datorită uzurii supapelor reduce compresia, ceea ce afectează puterea.
• reglarea și înlocuirea frecventă a arcurilor: În condiții sportive de funcționare, este necesar să se verifice periodic starea arcurilor supapelor și să se regleze jocurile.