Caracteristicile motorului M112
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Producție | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Marca motorului | M112 |
| Anii de producție | 1997-2000 |
| Materialul blocului cilindric | aluminiu |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | Tip V |
| Număr de cilindri | 6 |
| Valve pe cilindru | 3 |
| Cursa pistonului, mm | 73.5 |
| Diametrul cilindrului, mm | 83.2 |
| Raport de compresie | 10 |
| Dispoziția motorului, cc | 2398 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 170/5900 |
| Cuplu, Nm/rpm | 225/3000 |
| Carburant | 95 |
| Reglementări de mediu | Euro 3 |
| Greutate motor, kg | – |
| Consumul de combustibil, l/100 km (pentru C240 W202) | – oraș: 14.3, autostradă: 7.5, mixt: 10.0 |
| Consumul de ulei, g/1000 km | până la 800 |
| Ulei de motor | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Cât ulei este în motor, litri | 8.0 |
| Când se schimbă uleiul turnat, l | ~7.5 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcționare a motorului, grade. | ~90 |
| Viața motorului, mii km | – conform datelor din fabrică: -, în practică: 300+ |
| Tuning, CP (potențial) | 400+ (fără pierdere de resurse) |
| Motor instalat | Mercedes-Benz C 240 W202, Mercedes-Benz E 240 W210 |
Mercedes M112 E24 2.4 probleme și reparații ale motorului
Versiunea mai tânără din întreaga familie M112 (care a inclus M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML și M112 E37) a apărut în 1997 și a fost destinată modelelor cu indice 240. Blocul mic era bazat pe blocul de cilindri M112 E28, modificat pentru un piston de 83,2 mm (era 89,9).
Capetele cilindrilor de la M112 E28 au fost adaptate la noul bloc cilindri, reducând diametrul supapelor de admisie de la 36 mm la 30 mm, iar al supapelor de evacuare de la 41 mm la 34 mm. În rest, este vorba de aceleași capete de cilindri cu un singur arbore din aluminiu, cu trei supape pe cilindru, cu un sistem de distribuție variabilă și hidrocompensatoare. Colectorul de admisie de pe M112 E24 este reglabil în lungime. Acționarea distribuției este cu lanț, durata de viață a lanțului este de aproximativ 200 de mii de kilometri. Sistemul de management al motorului Bosch Motronic ME 2.0.
Motorul a fost produs timp de trei ani, după care a fost înlocuit cu un reprezentant de 2,6 litri al familiei conexe M112 E26.
Modificări ale motoarelor M 112 E 24
1. M112.910 (1997 – 2000) – versiune cu o putere de 170 CP la 5900 rpm, cuplu 225 Nm la 3000 rpm. Acesta a fost instalat pe Mercedes-Benz C 240 W202.
2. M112.911 (1997 – 2000 a.c.) – analog al M112.910 pentru Mercedes-Benz E 240 W210.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Mercedes M112 de 2,4 litri
- Consumul ridicat de ulei. Cauza consumului serios de ulei este adesea uzura capacelor de ulei și este rezolvată prin înlocuirea acestora. A doua opțiune este contaminată cu depozite de carbon ventilația gazelor de carter, în acest caz este necesară curățarea.
- Fugile de ulei. Punctul slab în ceea ce privește scurgerile M112 este garnitura schimbătorului de căldură a uleiului, înlocuirea garniturii va ajuta.
În plus, după ~80 mii km, amortizorul scripetelui arborelui cotit, senzorul arborelui cotit tind să se delameze, injectoarele mor din cauza benzinei de calitate scăzută după ~70-80 mii km, ceea ce duce la pierderea de putere și probleme cu funcționarea motorului. În general, cu o abordare normală (întreținere regulată, benzină și ulei de înaltă calitate), motorul M112 este destul de fiabil, are o resursă de motor de aproximativ 300+ mii km și nu ar trebui să vă așteptați la probleme grave de la acesta.
Tuningul motorului Mercedes M112 2.4
Tuningul cipului. Compresor
Rafinarea versiunii mai tinere a M112 este în mare parte similară cu cea a M112 E32 și puteți afla despre căile posibile aici. Cu toate acestea, având în vedere cilindreea mică, cel mai rațional pas ar fi să cumpărați un motor Mercedes-Benz M 112 E32 / E37 / E32 ML AMG și să instalați propulsorul inițial puternic.
Ratarea motorului: 4+