Caracteristici motor Ford Focus Duratec 1.4 (80 CP)
| Producție | Bridgend Motor |
| Anii de producție | 2002 – 2010 |
| Materialul blocului motor | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului | 76,5 mm |
| Diametrul cilindrului | 76 mm |
| Raport de compresie | 11 |
| Dispoziția motorului | 1388 cm³ |
| Puterea motorului | 80 CP la 5700 rpm |
| Cuplu | 124 Nm la 3500 rpm |
| Carburant | AI-95 |
| Standarde de mediu | Euro 4 |
| Consumul de combustibil | City – 8,7 l, Highway – 5,4 l, Mixed – 6,6 l/100 km |
| Consumul de ulei | 200 g/1000 km |
| Greutate netă a motorului | ~85 kg |
| Ulei | 5W-20 / 5W-30 |
| Viață de fabricație | 250.000 km |
| Viață practică | 300.000 – 350.000 km |
| Montat pe | Ford Fusion Ford Fiesta Mk V Ford Focus Mk II |
Depanarea și repararea motorului Ford Focus 2 1.4
Motor Ford 1.4 duratec 16v 80 CP a fost pus în principal pe mașini mici (Fiesta, Fusion), dar chiar și aceste mașini cu el comportament extrem de lent, să nu mai vorbim de mai mare Ford Focus 2, cu un motor de 1,4 litri nu merge deloc. În prezent, înlocuit de un nou, mai puternic 1.4 litri. Resursa motorului Ford Focus 1.4, conform datelor producătorului, este de 250 mii kilometri, resursa reală a motorului de aproximativ 300 mii, ceea ce este mult pentru un volum atât de mic.
Ca în toate Ford Duratec până la 1.6L (inclusiv), acționarea curelei de distribuție, în mod necesar o dată în 160 mii km. se efectuează înlocuirea rolelor și a curelei. Minusurile includ inelasticitatea motorului, lipsa de putere, la sarcină maximă mașina este destul de moartă. Forțând mașina să meargă, proprietarii răsucesc motorul cât mai mult posibil, reducând economia la zero, precum și reducând semnificativ resursa.
La o funcționare atentă, precum și frații de 1,6 litri, motorul este fiabil și destul de economic, varianta normală de oraș pentru a conduce singur.
Acum să trecem la problemele motorului duratec.
Aceste motoare sunt destul de fiabile, dar din când în când termostatul se blochează și cedează și atunci motorul Ford Focus 2 se încălzește sau dimpotrivă nu se încălzește la temperatura de funcționare, înlocuiți termostatul.
În plus, ocazional apar bătăi, bătăi de motor ford focus cel mai adesea detonare sau bătăi de supape. Pe Focus 1.4 nu există hidrocompensatoare, deci o dată la 100 mii km. km, vă rugăm să vizitați service-ul pentru a regla supapele). Dacă supapele sunt ajustate și nu există detonare, atunci urgent la service, există o mare probabilitate ca motorul să necesite reparații.
Din când în când moare perna de motor dreapta ford focus și începe vibrații ale motorului, schimba perna și totul este normalizat. În plus, rar, dar totuși există situații în care motorul Ford Focus troit … motivele pot fi o serie de: lumânări, fire de înaltă tensiune, clapeta de accelerație este înfundată, regulatorul de ralanti (dacă la ralanti troit), bobina de aprindere, pompa de benzină … este mai ușor și mai ieftin să mergeți la service pentru diagnosticare.
Toate cele menționate mai sus se întâmplă nu de multe ori și, în general, fiabilitatea motorului Focus Duratec 1.4 este la un nivel foarte decent.
Tuning motor Ford 1.4 duratec 16v 80 CP
Chip tuning Ford Focus
Birourile de tuning oferă firmware cu o creștere a puterii la aproape 90 CP. Firește, motorul atmosferic al firmware-ului nu va da practic nimic, toate aceste cifre vor rămâne pe hârtie, în realitate, nici măcar nu veți simți schimbările și motorul așa cum a fost neumflat, așa că va rămâne.
Compresor pentru Ford Focus 2 1.4
În natură există kituri gata pe compresorul Peter pentru instalarea pe motorul dvs. de 1,4 litri. Kitul include ventilatorul PK-23-1 (familiar din articolele despre tuning VAZ) și un set de piese conexe acestuia. Presiunea de lucru a compresorului este de 0,5 bar și este instalată pe un piston standard fără măsuri suplimentare pentru a reduce raportul de compresie. Instalarea durează un timp minim și puteți conduce mașina în aceeași zi. Conform declarației producătorului, câștigul de putere este de la 30 la 50% din ceea ce este în jur de 110 CP pe care îi obțineți. La conducerea activă, resursa motorului va fi cu siguranță redusă, dar într-un mod liniștit, cu accelerații periodice, mașina vă va mulțumi pentru o lungă perioadă de timp. Moment neplăcut poate deveni doar cutia de viteze, nu-i place puterea mare.
Instalarea motorului de 2,0 litri cu cutie de viteze
Tuningul ideal al motorului de 1,4 litri este înlocuirea acestuia. Obținem inițial un motor mai puternic, fiabil și plin de resurse, în timp ce consumul de combustibil rămâne la același nivel sau crește ușor. Dar pe 2.0 litri puteți atașa un compresor 0.5 – 0.7 bar și puteți sufla până la 200 CP fără probleme.
Turbină pe Ford Focus 1.4
Există proiecte de motor turbo de 1,4 litri. Pentru a replica un astfel de lucru pe dvs. de 1,4 litri va trebui doar să cumpărați:
- Turbina de la un VW Passat sau similar
- Intercooler
- 190cc injectoare
- Un senzor de presiune de supraalimentare
- Colector de evacuare
- Eșapament pe o țeavă cu diametru mai mare
- Țevi de admisie
- Râul către turbină
- Blow-off și alte lucruri mici
- Reglați totul
Ca rezultat, vom obține aceeași putere ca un 2 litri. Asta pentru a sufla peste 0,5 bar și motorul în același timp nu a bubuit, adăugați piston forjat și gândiți-vă dacă aveți nevoie de … prețurile pentru Focus ST nu este atât de mare.
CARTEA MOTORULUI: 3+