Motorul N53B30 este un motor cu șase cilindri în linie dezvoltat de BMW. Este caracterizat de putere ridicată, economie și respectarea standardelor moderne de mediu. A fost produs din 2007 până în 2013 și instalat în modelele BMW business și premium.
Caracteristicile motorului N53B30
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica din Munchen |
| Marca motorului | N53 |
| Anii de producție | 2007-2013 |
| Materialul blocului cilindric | Magneziu-aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip motor | Pregătit |
| Număr de cilindri | 6 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 88 |
| Diametrul cilindrului, mm | 85 |
| Raport de compresie | 12 |
| Dispoziția motorului, cc | 2996 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 204/6100 218/6100 258/6600 272/6700 |
| Torcul, Nm/rpm | 270/1500-4250 270/2400-4200 310/1600-4250 320/2750-3000 |
| Standarde de mediu | Euro 5 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | La 1000 |
| Volumul de ulei din motor, l | 6.5 |
Aplicația motorului
Motorul N53B30 a fost instalat în următoarele modele BMW:
- BMW 325i (E90)
- BMW 330i (E90)
- BMW 525i (E60)
- BMW 530i (E60)
- BMW 523i (F10)
- BMW 530i (F10)
- BMW 630i (E63)
Caracteristicile motorului
- Injecție directă de combustibil: asigură livrarea precisă a combustibilului, crescând performanța și reducând consumul.
- Raport de compresie ridicat (12): contribuie la creșterea eficienței și a puterii.
- Bloc de cilindri din magneziu-aluminiu: reduce greutatea motorului, menținând în același timp rezistența și durabilitatea.
- Conformitate Euro 5: garantează emisii reduse, făcând motorul prietenos cu mediul.
- Modificări ale puterii: variază de la 204 la 272 CP, permițând motorului să fie utilizat în diverse clase de vehicule.
Designul și repararea motorului BMW N53B30
Un reprezentant de trei litri al familiei N53 (care a inclus N53B25) a apărut în 2007 și a înlocuit N52B30 de volum similar. Noul motor este un N52 refăcut, în care au apărut pistonul, capul cilindrului, sistemul de injecție directă de combustibil, a dispărut sistemul ambiguu Valvetronic de modificare a înălțimii ridicării supapei, iar sistemul de management al motorului a fost schimbat la Siemens MSD81.
Motorul N53B30 a fost utilizat în automobilele BMW cu indicele 23i, 25i și 30i, în funcție de modificare.
În 2013, era motoarelor BMW cu șase cilindri în linie atmosferice s-a încheiat, iar N53B30 a făcut loc motorului N55B30 cu șase cilindri în linie turbo, modificările mai tinere fiind înlocuite de motorul N20B20 cu patru cilindri turbo cu două foi.
Modificări ale motorului BMW N53B30
- N53B30-U0 (2007 – 2011) – motorul de bază este evaluat la 218 CP la 6100 rpm, 270 Nm de cuplu la 2400-4200 rpm. Pentru versiunile cu indicele 25i.
- N53B30 (anii de fabricație 2010 – 2013) – versiunea cu 204 CP la 6.700 rpm, 270 Nm de cuplu la 1.500-4.250 rpm. Pentru BMW F10 523i.
- N53B30-O0 (2007 – 2013) – analog al motorului de bază cu un colector de admisie diferit, complet, putere de 272 CP la 6.700 rpm, cuplu 320 Nm la 2.750-3.000 rpm. Pentru versiunile cu indicele 30i.
- N53B30 (2010 – 2009) – versiune pentru BMW F10 528i, 258 CP la 6100 rpm, cuplu de 310 Nm la 1600-4250 rpm.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor BMW N53B30
- Majoritatea problemelor cu această unitate sunt legate de sistemul de injecție directă de combustibil
- Benzina proastă cauzează defectarea rapidă a injectoarelor piezoelectrice și a injectoarelor lor de combustibil
- După o parcare prelungită, injectoarele defecte pot provoca hidrostroke în motor
- Proprietarii de mașini cu acest motor schimbă adesea bujiile și bobinele
- Cu un kilometraj de peste 100.000 km, sistemul de control al fazei Vanos necesită adesea reparații
Tuning motor BMW N53B30
Tuning cip. Admisie
Cea mai apreciabilă creștere a puterii poate fi organizată pe modificările mai tinere ale N53B30. Pentru versiunea de 218 cai putere este suficient să cumpărați un colector de admisie BMW Performance, să puneți o evacuare sportivă și să faceți chip tuning. Ca rezultat, motorul va da aproximativ 290 CP, ceea ce este destul de mult.
Este mai puțin profitabil să rafinați modificarea cu 272 de forțe, iar adăugarea în 10-20 CP nu va fi ușor de simțit. Cu toate acestea, dacă doriți cu adevărat, puteți cumpăra o evacuare sportivă, flash și bucurați-vă de sunetul frumos al sistemului de evacuare.
MOTOR RATING: 4+