Caracteristicile motorului N13
| Producție | BMW Plant Hams Hall |
| Marca motorului | N13 |
| Anii de producție | 2011-prezent |
| Materialul blocului cilindric | aluminiu |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | filă |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Curgerea pistonului, mm | 85.8 |
| Diametrul cilindrului, mm | 77 |
| Raport de compresie | 10.5 |
| Dispoziția motorului, cc | 1598 |
| Puterea motorului, cp/rpm | 102/4000 136/4400 170/4800 177/5000 |
| Torcul, Nm/rpm | 180/1100-3900 220/1350-4300 250/1500-4500 250/1500-4500 |
| Carburant | 95-98 |
| Standarde de mediu | Euro 5-6 |
| Greutatea motorului, kg | – |
| Consumul de combustibil, l/100 km (pentru 116i F20) – oraș – autostradă – mixt. |
7.2 4.8 5.7 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 700 |
| Ulei de motor | 5W-30 5W-40 |
| Cât ulei în motor, litri | 4.25 |
| Când se înlocuiește uleiul turnat, l | 4 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 10000 |
| Temperatura de funcționare a motorului, deg. | – |
| Viața motorului, mii de kilometri – în conformitate cu datele din fabrică – în practică |
– 250+ |
| Tuning, hp. – potențial – fără pierdere de resurse |
200+ ~200 |
| Motor instalat | BMW 114i F20 BMW 116i F20 BMW 118i F20 BMW 316i F30 BMW 320i F30 EfficientDynamics Edition |
Fiabilitate, probleme și reparații ale motorului BMW N13
Noua generație de motoare BMW cu patru cilindri a fost denumită N13 (Prince) și a fost dezvoltată în colaborare cu grupul francez PSA. Noul N13 a înlocuit în 2011 toate motoarele atmosferice cu patru cilindri aflate în producție, precum N43B16, N43B20, N45B16, N45B20S, N46B18 și N46B20.
Blocul cilindrilor N13 este fabricat din aliaj de aluminiu cu căptușeli din fontă uscată, arbore cotit forjat cu 8 contragreutăți, bielă lungă de 138,5 mm, pistoane Mahle de 77 mm.
Capul cilindrilor este nou, cu un sistem de ridicare infinit variabilă a supapelor Valvetronic III, la fel ca la N55 și N20, precum și cunoscutul sistem de distribuție Double-VANOS cu două arbori, arborii cu came în sine sunt compuși. Motorul este echipat și cu injecție directă de combustibil.
Turbocompresor pe BMW N13 twinscroll Garrett MGT1549ZDL, care suflă 0,7 bar.
Sistem de management al motorului Bosch MEVD17.2.4.
Acest motor a fost utilizat în automobilele BMW cu indicii 14i, 16i, 18i și 20i.
Din 2014, a fost produs un succesor cu 3 cilindri, B38.
Modificări ale motorului BMW N13B16
- N13B16M0 (2011 – prezent) – versiune de bază cu schimbător de căldură lichid-ulei, partea centrală și posterioară a evacuării pe țeavă de 65 mm. Putere 170 CP la 4800 rpm, cuplu 250 Nm la 1500-4500 rpm. Pentru modelele BMW cu indicele 18i și 20i.
- N13B16U0 (2011 – prezent) – variație fără schimbător de căldură, cu evacuare centrală și spate pe țeavă de 52 mm. Versiunea este limitată programatic la 136 CP la 4350 rpm, 220 Nm de cuplu la 1350-4300 rpm. Pentru modelele cu indicele 16i.
- N13B16K0 (2012 – prezent) – modificare slabă cu evacuare similară cu 116i și 102 CP la 4000 rpm, cuplu 180 Nm la 1100-3900 rpm. Pentru modelele BMW cu indicele 14i.
-
Probleme și dezavantaje ale motoarelor BMW N13B16
- Vibrații ale motorului. Adesea cauzată de injectoare murdare, verificați.
- Încălzirea turațiilor. Cauza acestei defecțiuni, în majoritatea cazurilor, este o supapă de ralanti și o supapă de accelerație murdare.
- Consum mare de combustibil. Verificați debitmetrul de aer, poate fi vorba de debitmetrul de aer.
- În plus, motorului N13 îi plac schimbările frecvente ale lichidelor de lucru și urăște economisirea banilor pe acestea. Folosiți benzină de calitate, preferabil 98 și ulei recomandat de BMW. Fiți cu ochii pe starea motorului, întreținerea regulată și N13B16 nu vă va dezamăgi.
Tuningul motorului BMW N13B16
Tuningul cipurilor
Cea mai simplă și mai fiabilă modalitate de a crește puterea BMW N13 este chip tuning-ul. Există o mulțime de birouri angajate în flashing N13, trebuie doar să mergeți și să plătiți pentru serviciu. La ieșire obținem fiabil 200 CP și este o opțiune excelentă pentru a îmbunătăți ieftin performanța dinamică a BMW-ului. Dacă este planificată o funcționare activă constantă, atunci nu este superfluă instalarea unui schimbător de căldură de la BMW 118i.
Cotația motorului: 5