Motorul diesel de 2,0 litri Volvo D4204T23 este asamblat la uzina concernului din 2016 și este instalat pe sedanul S90, break-ul V90 și crossoverele XC60 și XC90 în modificările D5. Un astfel de diesel este echipat cu două turbine, dintre care una este VGT, precum și cu sistemul PowerPulse.
Diesel Drive-E include următoarele motoare: D4204T8, D4204T11 și D4204T14.
Caracteristicile tehnice ale motorului Volvo D4204T23 de 2,0 litri
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 1969 cm³ |
| Sistem de alimentare | Rail comun |
| Putere de tracțiune | 235 CP |
| Cuplu | 480 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Cursa pistonului | 93,2 mm |
| Raport de compresie | 15.8 |
| Caracteristici de acționare | PowerPulse |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | curea |
| Fasoregulator | Nu |
| Turbocharger | BorgWarner B01V+B03 |
| Ce ulei să utilizați | 5,2 litri 0W-20 |
| Tip de combustibil | Diesel |
| Clasă de mediu | Euro 6 |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
| Greutatea motorului | 170 kg |
Ce mașini sunt echipate cu motorul D4204T23 2.0L
- Volvo S90 II (234) 2016 – prezent
- Volvo V90 I (235) 2016 – prezent
- Volvo XC60 II (246) 2017 – prezent
- Volvo XC90 II (256) 2016 – prezent .
Motor D4204T23: defecte, defecțiuni și campanii de rechemare
Motorul D4204T23 este unul dintre reprezentanții gamei Volvo de motoare diesel de 2,0 litri, instalat pe multe modele ale mărcii în anii 2010. În ciuda tehnologiei moderne și a eficienței consumului de combustibil, această unitate de putere nu este lipsită de probleme tipice pentru dieseluri. În acest articol, să ne uităm la principalele puncte dureroase, defecțiuni și chiar campanii oficiale de rechemare efectuate de producător.
Patforme care se sparg în mod constant
Cea mai frecventă plângere din partea proprietarilor sunt tuburile de cauciuc care alcătuiesc turbocompresorul, intercoolerul și sistemul PowerPulse. Sub influența temperaturilor ridicate și a presiunii, acestea încep adesea să se fisureze sau să se rupă complet, ducând la o scădere a împingerii, erori de supraalimentare și pierderea puterii. Elementele din zona turbocompresorului, unde temperaturile sunt cele mai ridicate, sunt deosebit de afectate.
Fugă de ulei
O altă problemă frecventă la D4204T23 sunt scurgerile de ulei din motor. Cel mai adesea, uleiul începe să iasă de sub capacul supapei sau prin garniturile de ulei uzate. Acest lucru nu este doar neplăcut din punct de vedere al ecologiei și al curățeniei capotei, ci poate duce și la un nivel scăzut al uleiului și, ca urmare, la riscul de înfometare cu ulei a motorului.
Punctul slab este cureaua de distribuție
Cureaua de distribuție necesită înlocuirea obligatorie la fiecare 120.000 km. În cazul ruperii acesteia, la fel ca la majoritatea diesel-urilor, există un contact al pistoanelor cu supapele, ceea ce duce la reparații majore. Unii proprietari, care au neglijat reglementările, s-au confruntat cu reparații costisitoare din cauza distrugerii capului cilindrului.
Campanii de rechemare
Volvo a desfășurat oficial mai multe campanii de rechemare în service legate de sistemul de evacuare, printre care:
- Filtru de particule (DPF) – unele vehicule s-au confruntat cu funcționarea necorespunzătoare a filtrului, ceea ce a dus la regenerări frecvente, erori EGR și creșterea consumului de combustibil.
- Colectorul de admisie – materialul și designul au cauzat riscuri de fisurare, care ar putea duce la aspirarea aerului și la defecțiuni ale motorului.
- EGR (sistemul de recirculare a gazelor de eșapament) – unele loturi au prezentat o tendință crescută de contaminare și lipire a supapelor, afectând performanțele de mediu și funcționarea motorului la turații reduse.
Majoritatea rechemărilor au fost acoperite de garanție și au fost efectuate de dealerii autorizați Volvo. Proprietarii sunt sfătuiți să verifice numărul VIN pentru a vedea dacă un anumit vehicul a fost supus uneia dintre aceste campanii.