Motorul pe benzină Volvo B4184S11 de 1,8 litri a fost fabricat de companie între 2004 și 2009 și a fost instalat pe modelele bazate pe platforma Focus 2, și anume C30, S40 și V50. Acest motor și versiunea sa FlexiFuel, B4184S8, sunt în esență clone ale unității de propulsie QQDB.
Specificații tehnice ale motorului Volvo B4184S11 de 1,8 litri
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Cilindree exactă | 1798 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Puterea motorului | 125 CP |
| Cuplu | 165 Nm |
| Bloc cilindri | Aluminiu R4 |
| Cap cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametru cilindru | 83 mm |
| Curs piston | 83,1 mm |
| Raport de compresie | 10,8 |
| Caracteristici motor | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | Nu |
| Transmisie sincronizată | Lanț |
| Regulator de fază | Nu |
| Turbocompresie | Nu |
| Ulei recomandat | 4,3 litri 5W-30 |
| Tip combustibil | AI-95 |
| Clasă de mediu | EURO 4 |
| Durată de viață aproximativă | 330.000 km |
| Greutatea motorului | 125 kg |
Aplicarea motorului B4184S11
| Modelul vehiculului | Ani de producție |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Principalele probleme și dezavantaje ale motorului B4184S11
Turație instabilă la ralanti
Una dintre cele mai frecvente reclamații este ralantiul instabil al motorului. Acest lucru este adesea cauzat de funcționarea defectuoasă a clapetei electronice a accelerației sau a supapelor de vortex ale colectorului de admisie. Contaminarea sau uzura acestor componente poate duce la fluctuații de turație și la reducerea confortului la conducere.
Consum crescut de ulei
În timp, poate apărea un consum crescut de ulei de motor din cauza acumulării de ulei pe inelele de ulei. Acest lucru duce la reducerea compresiei și la creșterea emisiilor. Verificarea regulată a nivelului uleiului și întreținerea la timp vor ajuta la prevenirea consecințelor grave.
Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil
Utilizarea combustibilului de calitate inferioară poate provoca defectarea pompei de combustibil sau a regulatorului de presiune a combustibilului. Acest lucru se manifestă prin pornirea dificilă a motorului, pierderea puterii și funcționarea instabilă. Se recomandă alimentarea cu combustibil la stații de benzină de încredere și utilizarea combustibilului cu octanul adecvat.
Uzura lanțului de distribuție și a regulatorului de fază
La aproximativ 200.000 km, este posibil să fie necesară înlocuirea lanțului de distribuție și a regulatorului de fază. Uzura acestor componente poate duce la funcționarea zgomotoasă a motorului și la reducerea eficienței. Diagnosticul și înlocuirea la timp vor ajuta la evitarea daunelor grave.
Campanii de rechemare și notificări oficiale
În acest moment, nu există informații despre campanii oficiale de rechemare legate direct de motorul B4184S11. Cu toate acestea, având în vedere similitudinea sa cu motoarele Ford Duratec HE, merită să acordați atenție eventualelor probleme similare. De exemplu, la motoarele 1.8 Duratec HE instalate pe vehiculele Ford, au existat cazuri de înlocuire a rolei de tensionare a lanțului de distribuție în cadrul unei campanii de rechemare din cauza unei posibile aliniere incorectă.
Motorul B4184S11 demonstrează o fiabilitate bună cu întreținere regulată și utilizarea de consumabile de înaltă calitate. Atenția deosebită acordată problemelor caracteristice și depanarea în timp util vor contribui la prelungirea duratei de viață a motorului și la asigurarea funcționării sale stabile.