Caracteristicile motoarelor 1.6 TDI EA189
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Volkswagen |
| Marca motorului | 1.6 TDI EA189 |
| Anii de producție | 2009-2015 |
| Materialul blocurilor cilindrice | Fier-beton de fontă |
| Tip de motor | Diesel |
| Configurație | Pregătit |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston, mm | 80,5 |
| Diametrul cilindrului, mm | 79.5 |
| Rata de compresie | 16,5 |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 1598 |
| Puterea motorului, CP/rot/min | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 |
| Cuplu, Nm/rot/min | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 |
| Reglementări de mediu | Euro 5 |
| Turbocharger | Garrett GTC1244MVZ |
| Greutatea motorului, kg | – |
| Consumul de combustibil, l/100 km (oraș / autostradă / mixt pentru Golf 6) | 5,7/3,9/4,5 |
| Consumul de ulei, g/1000 km | Până la 500 |
| ulei de motor | 5W-30 |
| Cât de mult ulei în motor, litri | 4,3 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 15000 (mai bine 7500) |
| Temperatura de funcționare a motorului, deg. | – |
| Viața de viață a motorului, mii de kilometri | Date de fabrică: -, În practică: 350+ |
| Tuning, h.p. | Potențial: 200+, Fără pierderi de resurse: – |
| Motor instalat | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Audi A1, VW Beetle, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
VW 1.6 TDI fiabilitate, probleme și reparații
1.6 TDI EA189Primul VW diesel de 1,6 litri a apărut în 2009 și a înlocuit 1.9 TDI PD. Ca bază a fost ales modelul 2.0 TDI EA189 de 140 CP, unde alveolele cilindrilor au fost reduse de la 81 mm la 79,5 mm și a fost instalat un arbore cotit forjat cu cursă scurtă, cu o cursă de 80,5 mm și cu pistoane noi, înalte de 45,3 mm.
Capul a fost adaptat la cilindreea redusă, acesta având în continuare 2 arbori cu came și 4 supape pe cilindru. Dimensiunea supapelor (admisie/spate): 26,6/24,5 mm, grosimea tijei 6 mm.
Arborii cu came sunt în continuare rotiți de cureaua de distribuție, care necesită înlocuire la fiecare 120k km, sau mai bine la fiecare 90k km.
Motoarele 1.6 TDI, ca și versiunile de 2 litri, sunt echipate cu Common Rail (de la Continental), dar presiunea este redusă de la 1800 bar la 1600 bar. La fel ca la omologul de 2 litri, există duze piezoelectrice, dar modificate.
Aceste motoare sunt echipate cu o turbină Garrett GTC1244MVZ.
ECU Continental Simos PCR2 de la Continental Simos controlează motorul.
În plus față de vechiul 2,0 litri, seria EA189 a inclus un 1,2 TDI cu 3 cilindri.
Aceste motoare au fost înlocuite de 1.6 TDI EA288 în 2015.
Modificări ale motoarelor 1.6 TDI
- .CAYA (2009 – 2014) – versiunea de 75 CP pentru Fabia și Polo.
- CAYB (2009 – 2015) – versiune de 90 CP
- CAYC (2009 – 2015) – cea mai populară versiune de 105 CP
- CAYD (2010 – 2015) – motor de 102 CP pentru Caddy
- CAYE (2010 – 2015) – motor de 75 CP pentru Caddy.
Volkswagen 1.6 TDI probleme și fiabilitate.
Acest motor este foarte, foarte fiabil, servește perfect și nu dă aproape nici o problemă. Uneori, din cauza injectoarelor și a bujiilor, poate porni prost și se poate bloca, dar altfel totul este foarte durabil. Cu o întreținere regulată de calitate, resursa acestui motor depășește 300-400 de mii de kilometri.
Cu toate acestea, mașinile mari cu acest motor este mai bine să nu ia – slab.
Tuning motoare 1.6 TDI
Tuningul cipurilor
Aceste motoare sunt foarte bine flashate și aici este posibilă creșterea semnificativă a randamentului. Proprietarii se pot aștepta la 140 CP și la un cuplu de peste 300+ Nm doar cu firmware-ul Stage 1. Cu un filtru, un downpipe și un tuning de bloc Stage 2 corespunzător, se pot obține 150 CP și aproximativ 330 Nm de cuplu. Puteți obține mai mult, dar trebuie să schimbați turbo cu un turbo mai performant.
RATINGUL MOTORULUI: 5-