Motorul Toyota M20A-FXS de 2,0 litri este fabricat în fabricile companiei din 2018 și este instalat pe versiunile hibride ale modelelor populare, precum C-HR, Corolla și Lexus UX250h. Această unitate are un ciclu Miller și face parte din gama Dynamic Force Engine.
Familia M20A include și motorul M20A-FKS.
Realizări și premii ale motorului
Participarea la seria inovatoare Dynamic Force
M20A-FXS face parte din noua generație de motoare Dynamic Force de la Toyota, care se disting prin:
- Eficiență termică ridicată (până la 41%)
- Consum redus de combustibil
- Performanțe ecologice îmbunătățite
- Unul dintre cele mai eficiente motoare pe benzină din lume în ceea ce privește eficiența.
Rol de lider în sistemele hibride (THS II)
Utilizat în Toyota Hybrid System II (THS II), recunoscut ca unul dintre cele mai fiabile și eficiente sisteme hibride de pe piață.
Respectă standardele de mediu ridicate, inclusiv normele Euro 6 și California Air Resources Board (CARB).
Premii și recunoaștere pentru modelele echipate cu acest motor
Deși motorul M20A-FXS în sine primește rareori premii individuale, vehiculele echipate cu acest motor au câștigat numeroase premii:
Toyota Corolla Hybrid și Toyota RAV4 Hybrid:
- Câștigător al premiului „Mașina anului” în mai multe țări
- Evaluări ridicate din partea JD Power, Consumer Reports și IIHS
- Recunoscut ca unul dintre cele mai eficiente SUV-uri/sedanuri din lume din punct de vedere al consumului de combustibil
Recunoaștere globală a eficienței
M20A-FXS are unul dintre cele mai ridicate niveluri de eficiență termică dintre motoarele pe benzină produse în serie, de până la 41%.
Această realizare tehnică este foarte apreciată în industrie ca o descoperire revoluționară în domeniul eficienței energetice a motoarelor cu ardere internă tradiționale.
Specificații tehnice ale motorului Toyota M20A-FXS 2.0 Hybrid
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Cilindree | 1986 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injecție combinată D-4S |
| Putere | 150 CP |
| Cuplu | 190 Nm |
| Bloc cilindri | Aluminiu R4 |
| Cap cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametru cilindru | 80,5 mm |
| Curs piston | 97,6 mm |
| Raport de compresie | 14,0 |
| Caracteristici motor | Ciclu Miller |
| Compensatoare hidraulice | Da |
| Acționare mecanism de distribuție | Lanț |
| Regulator de fază | VVT-iE + VVT-i |
| Turbocompresie | Nu |
| Ulei recomandat | 4,3 litri 0W-20 |
| Tip combustibil | AI-95 |
| Clasă de emisii | EURO 6 |
| Durată de viață aproximativă | 250.000 km |
| Greutate proprie | 112,3 kg |
Mașini cu motor Toyota M20A-FXS 2.0
| Model | Ani de producție |
|---|---|
| Toyota C-HR 1 (AX10) | 2019 – prezent |
| Toyota Corolla 12 (E210) | 2018 – prezent |
| Toyota Corolla Cross 1 (XG10) | 2021 – prezent |
| Lexus UX250h 1 (ZA10) | 2018 – prezent |
Comparație cu concurenții
| Parametru | Toyota M20A-FXS | Honda LFC (e:HEV) | Hyundai Smartstream G2.0 HEV | Ford 2.0 Atkinson HEV (Escape/Kuga) |
|---|---|---|---|---|
| Tip motor | 2,0 L, Atkinson, Dynamic Force | 2,0 L, Atkinson, DOHC i-VTEC | 2,0 L, Atkinson, Smartstream | 2,0 L, Atkinson, iVCT |
| Sistem | Sistem hibrid Toyota II (THS II) | Sistem inteligent de transmisie multimodală Honda (i-MMD) | Sistem hibrid Hyundai (HEV) | Ford Hybrid eCVT |
| Puterea motorului | 152 CP | 143 CP | 150 CP | 162 CP |
| Putere totală a sistemului hibrid | până la 180 CP | 184 CP | 192 CP | 200 CP |
| Eficiență (termică) | până la 41% | ~40% | ~40% | ~38% |
| Consum de combustibil (ciclu combinat) | 4,5–5,0 l/100 km | 4,3–5,0 l/100 km | 4,8–5,3 l/100 km | 5,2–5,7 l/100 km |
| Standard de mediu | Euro 6d, CARB | Euro 6d, CARB | Euro 6d | Euro 6d, CARB |
| Caracteristici | Eficiență ridicată, D-4S, EGR, colector răcit | Două motoare electrice, fără cutie de viteze | Sistem hibrid echilibrat, mod EV silențios | Suport PHEV, răcire activă a bateriei |
Defecțiuni și probleme ale motorului Toyota M20A-FXS
M20A-FXS este un motor hibrid modern pe benzină din gama Dynamic Force, care înlocuiește vechile motoare cu aspirație naturală din hibridele Toyota. Este utilizat în modelele cu sistem hibrid de generația a 4-a: Toyota RAV4 Hybrid, Camry Hybrid, Corolla Hybrid, Lexus UX 250h și altele. Este un motor de 2,0 litri cu injecție directă și distribuită D-4S, care funcționează în principal pe ciclul economic Atkinson, cuplat cu un motor electric.
În ciuda sofisticării sale tehnologice, motorul a demonstrat deja anumite deficiențe și probleme potențiale de care proprietarii și cei care intenționează să îl achiziționeze ar trebui să fie conștienți.
Statisticile scăzute nu înseamnă că nu există probleme
Motorul este relativ nou (din 2018) și nu s-au acumulat încă statistici privind defecțiunile în masă. Cu toate acestea, cazuri izolate de defecțiuni tipice familiei Dynamic Force apar deja pe forumuri specializate și în buletinele de service Toyota. M20A-FXS nu face excepție.
Cerințe privind calitatea combustibilului (D-4S)
La fel ca toate motoarele cu sistem D-4S (injecție dublă — directă + distribuită), M20A-FXS este foarte sensibil la calitatea benzinei. Utilizarea combustibilului cu un indice octanic scăzut sau cu un conținut ridicat de sulf poate duce la:
- depuneri de carbon pe supape și injectoare;
- bătăi și funcționarea defectuoasă a senzorului de detonație;
- înfundarea sistemului de injecție, în special în circuitul direct.
Recomandări:
- Utilizați benzină cu un indice octanic minim de AI-95 și conținut minim de sulf;
- Utilizați periodic aditivi pentru combustibil pentru hibrizii Toyota;
- Nu depășiți intervalul de înlocuire a filtrului de aer — sistemul de admisie este sensibil în acest punct.
Scurgeri și defecțiuni ale lichidului de răcire EGR
În ciuda designului său hibrid, motorul M20A-FXS a păstrat „deficiența” întregii serii M20A — scurgeri în schimbătorul de căldură al sistemului EGR (lichidul de răcire al recirculării gazelor de eșapament).
Simptome posibile:
- fum alb din țeava de eșapament (un semn că antigelul pătrunde în cilindri);
- consum crescut de lichid de răcire;
- supraîncălzirea motorului;
- funcționare instabilă și detonare.
În cazuri rare, schimbătorul de căldură se fisurează, provocând pătrunderea antigelului direct în camera de ardere. Acest lucru este extrem de periculos pentru un motor hibrid: poate provoca blocarea hidraulică, deteriorarea garniturii chiulasei și chiar deformarea pistoanelor.
Toyota a emis deja buletine de service tehnic (TSB) cu privire la această problemă pentru alte motoare M20A și probabil va acoperi și versiunea FXS.
Înfundarea și blocarea supapei EGR
Supapa EGR (recircularea gazelor de eșapament) de pe M20A-FXS funcționează aproape continuu, în special în modurile hibride. Acest lucru accelerează acumularea de funingine și depuneri, în special în traficul urban și la porniri frecvente la rece.
Ce se întâmplă când se apropie 100.000 km:
- Canalul EGR se acoperă cu depuneri de carbon;
- Supapa însăși se poate bloca în poziția deschisă sau închisă;
- Performanța motorului devine instabilă și consumul de combustibil crește;
- Lampa Check Engine se aprinde cu coduri de eroare EGR (de exemplu, P0401, P0402 etc.).
Soluție:
- Curățarea regulată a supapei EGR și a canalelor (în special după 80.000–100.000 km);
- Înlocuiți întreaga unitate dacă este puternic contaminată;
- Utilizarea combustibilului de înaltă calitate și efectuarea întreținerii la timp reduc riscul.
Buletine de service
T-SB-0104-21: Avertisment privind schimbarea culorii uleiului și presiunea scăzută a uleiului
Descriere: La unele vehicule din anii de fabricație 2018-2024 echipate cu motoare M20A-FXS, pot apărea următoarele simptome:
- Schimbarea culorii uleiului de motor sau tulburarea acestuia;
- Avertisment „Presiune ulei scăzută” pe afișajul multifuncțional;
- Indicatorul de defecțiune a motorului (MIL) se aprinde cu codurile de eroare P05202A și/sau P052477.
Soluție: Verificați starea uleiului, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei și diagnosticați sistemul de lubrifiere a motorului.
Notă: Această problemă poate fi cauzată de pătrunderea lichidului de răcire în uleiul motorului din cauza unei scurgeri în schimbătorul de căldură al sistemului EGR.
T-SB-0112-24: Mesajul „Service motor necesar” și codurile de eroare P268111 / P268115
Descriere: La unele vehicule din anii de fabricație 2018-2021 echipate cu motoare M20A-FXS, pe afișajul multifuncțional poate apărea mesajul „Service motor necesar” împreună cu următoarele coduri de eroare:
- P268111: Scurtcircuit la masă în circuitul supapei de by-pass a lichidului de răcire a motorului;
- P268115: Scurtcircuit la alimentarea cu energie sau circuit deschis în supapa de bypass a lichidului de răcire a motorului.
Soluție: Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți supapa de bypass a lichidului de răcire a motorului și verificați cablajul și conexiunile asociate.
T-SB-0047-22: Eroare P019064 — defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil
Descriere: La modelele 2018-2021 cu motoare M20A-FXS, poate apărea codul de eroare P019064 legat de sistemul de alimentare cu combustibil.
Soluție: Reprogramați unitatea de control a motorului (ECU) pentru a șterge eroarea.