Caracteristici motor Toyota 7A
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Producție | Uzina Kamigo, Uzina Shimoyama, Uzina de motoare Deeside, Uzina Nord, Uzina de motoare Tianjin FAW Toyota nr. 1 |
| Marca motorului | Toyota 7A |
| Anii de producție | 1990-2002 |
| Materialul blocului cilindri | Fier turnat |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Finisat |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 85,5 |
| Diametrul cilindrului, mm | 81 |
| Raport de compresie | 9,5 |
| Cilindree motor, cc | 1762 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Cuplu, Nm/rpm | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Consumul de combustibil, l/100 km | Oraș: 7.2, Autostradă: 4.2, Mixt: 5.3 |
| Consumul de ulei, g/1000 km | Până la 1000 gr |
| Ulei de motor | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Cantitatea de ulei de motor | 3,7 litri |
| Schimb de ulei, km | 10000 (mai bine 5000) |
| Temperatura de funcționare a motorului | – |
| Durata de viață a motorului, mii km în practică | 300+ |
| Amplasat pe autoturisme | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Depanarea și repararea motorului 7A-FE
Motorul Toyota 7A este o altă variație a motorului de bază 4A, care a înlocuit arborele cotit cu cursă scurtă (77 mm) cu un arbore cotit cu o cursă a pistonului de 85,5 mm, respectiv, înălțimea blocului cilindrilor a crescut. În rest, este același 4A-FE.
A fost produsă o singură versiune a acestui motor, a fost 7A-FE, în funcție de echipament a produs de la 105 CP la 120 CP. Versiunea slabă 7A-FE Lean Burn, nu este recomandat să luați, sistemul este capricios și destul de scump în întreținere. În rest, motorul este similar cu 4A și are aceleași boli: probleme cu tramvaiul, cu senzorii, degete de piston care bat, supape care bat, care toate uită să se regleze la timp și așa mai departe.
În 1998, 7A-FE a fost înlocuit de un nou motor 1ZZ, despre care o mențiune separată.
Tuning al motorului Toyota 7A-FE
Tuningul cipului. Atmo
În versiunea atmosferică, precum și cu 5A-FE, nimic bun nu va ieși din motor, puteți scutura întregul motor, înlocuiți tot ceea ce se schimbă, dar este complet inutil. Numai turbocompresia are o oarecare raționalitate.
Turbo pe 7A-FE
Puteți pune o turbină pe un piston standard și să suflați până la 0,5 bar fără probleme, aveți nevoie doar de un kit adecvat, sau să o sudați și să o asamblați singur. Pe lângă turbo veți avea nevoie de injectoare de 360cc, pompă Valbro 255, evacuare pe țeavă 51 și tuning pe Abit sau Janvar 7.2, va conduce, dar nu prea mult.
MOTOR RATING: 4-.