Caracteristicile motorului Toyota 3ZR
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Uzina Shimoyama |
| Marca motorului | Toyota 3ZR |
| Anii în producție | 2007-ziua noastră |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 97.6 |
| Diametrul cilindrului, mm | 80.5 |
| Raport de compresie | 10 |
| Dispoziția motorului, cc | 1986 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Cuplu, Nm/rpm | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Consumul de combustibil, l/100 km | City: 10.0, Highway: 6.4, Mixed: 8.0 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | Până la 1000 gr |
| Ulei de motor | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Cât ulei în motor | 4,2 litri |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 10000 (mai bine 5000) |
| Temperatura de funcționare a motorului | – |
| Viața motorului, mii km în practică | ~250 |
| Tuning – potențial | 250+ |
| Motoarele au fost instalate pe mașinile | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Depanarea și repararea motorului 3ZR-FE/FAE/FBE
Cel mai mare reprezentant de volum al seriei ZR a apărut în 2007 și a înlocuit 1AZ. De frații mai mici, 1ZR și 2ZR, 3ZR-ul nostru diferă prin arborele cotit cu cursa pistonului mărită până la 97,6 mm, precum și prin prezența unei modificări care lucrează cu biocombustibil. În rest, este același motor ca întreaga serie ZR.
Modificări ale motorului Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – motorul principal cu VVTi dual, rata de compresie 10, putere 143.
- 3ZR-FAE – analog al 3ZR-FE cu sistem Valvematic. Puterea este mărită la 155 CP
-
- 3ZR-FBE – analog al 3ZR-FE, funcționează pe biocombustibil. Puterea motorului este de 151 CP. Se găsește pe modelul brazilian Toyota Corolla.
Defecte, probleme 3ZR și cauzele lor
În ciuda majorității rafinamentelor și a multor îmbunătățiri, aceste motoare au avut deficiențe semnificative, la care nu puteți închide ochii. În timpul funcționării, puteți observa defecte evidente, unele dintre ele care sunt însoțite de o bătaie puternică a acționărilor și de zgomotul pompei de vid. Principalele defecte în timpul funcționării sunt:
- schimbarea frecventă a uleiului;
- reziduuri mari de zgură în partea de jos a camerelor de ardere;
- fugi ale pompei și scurgeri frecvente de ulei de sub capacul lanțului;
- erori ale controlerului valvematic;
- oprirea bruscă a motorului din cauza eșecului programului.
În ciuda tuturor acestor probleme, seria de motoare ZR, inclusiv motorul 3ZR-FAE, rămâne una dintre cele mai bune de acest gen. Seria anterioară produsă a avut probleme cu consumul uriaș de ulei, dar acum problema este mai puțin îngrozitoare decât înainte. Consumul de ulei a devenit de la 250 la 350 ml. la 1000 km. Pentru a reduce cumva consumul se recomandă utilizarea uleiurilor care au o vâscozitate mai mare. Motorul 3ZR-FAE, conform documentelor oficiale, menționează alte câteva probleme posibile care pot apărea în timpul funcționării. Acestea sunt în principal erori ale oricăror programe electronice, cum ar fi erori EVAP, probleme cu pornirea la cald și zgomot puternic al pompei de răcire, precum și unele piese necesită înlocuire frecventă.