Caracteristicile motorului 3RZ
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Kamigo Plant |
| Marca motorului | 3RZ |
| Anii de fabricație | 1994-2004 |
| Materialul blocului cilindric | fiertă turnată |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | fila |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston, mm | 95 |
| Diametrul cilindrului, mm | 95 |
| Rata de compresie | 9,5 |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 2693 |
| Puterea motorului, CP/rot/min | 150/4800 |
| Cuplu motor, Nm/rpm | 240/4000 |
| Combustibil | 95 |
| Reglementări de mediu | – |
| Greutatea motorului, kg | 173 |
| Consumul de combustibil, l/100 km | – oraș: 16,0, – autostradă: 9,5, – mixt: 12,0 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 1000 |
| ulei de motor | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50 |
| Cât de mult ulei în motor, litri | 5,1 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcționare a motorului, deg. | 85-90 |
| Viața de viață a motorului, mii de kilometri | – în conformitate cu datele din fabrică: -, în practică: 400+ |
| Tuning, CP | – potențial: 300+, – fără pierderi de resurse: n.red. |
| Motor instalat | Toyota 4Runner |
| Toyota HiAce Regius | |
| Toyota Hilux | |
| Toyota Land Cruiser Prado | |
| Toyota T100 | |
| Toyota Tacoma |
Fiabilitatea, problemele și reparațiile motorului Toyota 3RZ-FE
În 1994, a venit timpul să înlocuiască ultimul reprezentant al celei mai vechi serii R – 22R-E. Succesorul a fost un 3RZ-FE de 2,7 litri, destinat mașinilor mari (SUV-uri, vehicule comerciale). Un volum de lucru atât de impresionant, pentru un motor cu 4 cilindri, a fost obținut prin cilindri cu un diametru de 95 mm și arbore cotit forjat cu o cursă de 95 mm și 8 contragreutăți. Există 2 arbori de echilibrare în carterul motor pentru a echilibra forțele de inerție de ordinul doi.
Deasupra se află un cap de cilindru cu dublu arbore cu came în cap (DOHC) din aluminiu cu 4 supape pe cilindru. Supapele de admisie au un diametru de 37,5 mm, iar cele de evacuare de 30,5 mm. Nu există hidrocompensatoare pe 3RZ, așa că la fiecare 30-40 de mii de kilometri este de dorit să se regleze supapele. Distanța dintre supape (motor rece): admisie 0,15-0,25 mm, evacuare 0,25-0,35 mm. Arborele cu came de admisie este acționat de lanțul de distribuție. Având în vedere scopul 3RZ-FE, colectorul de admisie aici este lung, pentru a crește cuplul la cele mai joase. Injecția este distribuită. Motorul are un sistem electronic de control al unghiului de avans al aprinderii ESA.
În plus față de 3RZ, această serie a inclus 1RZ de 2 litri și 2,4 litri 2RZ.
Acest motor a fost în producție până în 2004, dar a fost înlocuit fără probleme de mai modernul 2TR-FE în ultimul an.
Probleme și neajunsuri ale motorului Toyota 3RZ
Unul dintre rarele cazuri în care motorul este proiectat fără articulații și calcule greșite. Designul 3RZ este cât se poate de simplu și de fiabil. Dacă veți face service în mod regulat, veți regla supapele în timp, veți turna ulei de bună calitate în 3RZ, veți folosi benzină normală, atunci revizia nu vă va amenința pentru o lungă perioadă de timp. Resursa acestui motor este mai mult de 400 de mii de kilometri. Nu uitați să verificați lanțul de distribuție pentru întindere (de obicei, se întâmplă nu mai devreme de 200 de mii de km), puteți afla despre aceasta datorită zgomotului străin. În caz contrar, un motor fără probleme.
Tuningul motorului Toyota 3RZ-FE
3RZ Turbo. Compresor
Nu este o idee bună să faceți o atmosferă grasă dintr-un motor atât de mic, puteți cumpăra cu siguranță o admisie la rece, un colector de admisie scurt cu o clapetă mare (nu este ieftin) și un sistem de evacuare sportiv. Acest lucru va da aproximativ 180 CP, dar dacă merită să plătiți o mulțime de bani pentru 30 CP depinde de dvs.
Pentru motorul 3RZ puteți cumpăra un kit turbo bazat pe Garrett T3/T04B, care pe pistoane de serie, la o presiune de 0,5 bar, va da încă 100 CP. Costul unor astfel de soluții este destul de omenesc. Nu are sens să cumperi pistoane forjate și să sufli 400+ CP, este mai simplu să cumperi un 2UZ.
Puteți cumpăra un kit de compresor TRD pentru 3RZ. Costă mai mult decât un kit turbo ieftin și oferă până la 225 CP. Dacă reușiți să găsiți un kit ieftin, va fi o alegere excelentă. Se pune pe motorul de serie fără nicio modificare.
NOTAȚIA MOTORULUI: 5.