Specificații motor Subaru EZ36
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Gunma Oizumi Plant |
| Marca motorului | EZ36 |
| Anii de fabricație | 2007-prezent |
| Materialul blocului de cilindri | aluminiu |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | opusul |
| Numărul de cilindri | 6 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston, mm | 91 |
| Diametrul cilindrului, mm | 92 |
| Rata de compresie | 10,5 |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 3629 |
| Puterea motorului, CP/rot/min | 260/6000 |
| Cuplu, Nm/rot/min | 335/4400 |
| Combustibil | 95 |
| Greutatea motorului, kg | ~180 |
| Consumul de combustibil, l/100 km (pentru Tribeca) | City: 16,2 Highway: 9,0 Mixed: 11,6 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 1000 |
| ulei de motor | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Cât de mult ulei în motor, litri | 6.3 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 15000 |
| Temperatura de funcționare a motorului, deg. | ~90 |
| Viața de funcționare a motorului, mii de kilometri | în practică 300+ |
| Tuning | Potențial: 300+ Fără pierderi de resurse: 300+ |
| Motor instalat | Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca |
Motorul Subaru EZ36 a fost fabricat la uzina Gunma Oizumi din 2007 până în prezent. Această unitate cu șase cilindri are o configurație opusă, iar blocul cilindrilor este fabricat din aluminiu, cu patru supape pe cilindru.
Motorul EZ36 are o cilindree impresionantă de 3.629 centimetri cubi, cu un raport de compresie de 10,5. Acesta produce 260 de cai putere la 6.000 rpm și un cuplu maxim de 335 Nm la 4.400 rpm.
Pentru a face să funcționeze acest motor se recomandă utilizarea unui combustibil cu cifra octanică 95. Consumul de carburant pentru modelul Subaru Tribeca este de 16,2 litri la 100 km în oraș, 9,0 litri la 100 km pe autostradă și 11,6 litri la 100 km în regim mixt.
Consumul de ulei poate ajunge până la 1000 de grame la 1000 km. Pentru motorul EZ36 se recomandă utilizarea uleiurilor cu vâscozitatea 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 și 10W-40, iar volumul de ulei din motor este de 6,3 litri. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 15000 km, deși pentru a crește longevitatea motorului este mai bine să o faceți la fiecare 7500 km.
În practică, resursa motorului poate depăși 300 de mii de kilometri. Motorul EZ36 este instalat pe Subaru Legacy, Subaru Outback și Subaru Tribeca.
Defecțiuni și reparații ale motorului Subaru EZ36
În 2007, Subaru Tribeca a fost introdus cu noul motor EZ36D, de cea mai mare capacitate, înlocuind EZ30. Acesta avea un bloc cilindri întărit cu garnituri din fontă de 1,5 mm grosime. Diametrul cilindrului a crescut la 92 mm, arborele cotit cu o cursă a pistonului de 91 mm a fost introdus în interiorul blocului, iar înălțimea blocului a rămas aceeași – 202 mm. La EZ36 au fost folosite noi bife asimetrice de 125 mm, iar raportul de compresie a fost redus la 10,5. Aceste modificări au permis motorului să atingă o cilindree de 3,6 litri.
Blocul a fost echipat cu noi capete de cilindri cu Dual AVCS pentru a schimba sincronizarea arborilor cu came de admisie și de evacuare. Arborii cu came de admisie aveau un interval de reglare de 51°, iar arborii cu came de evacuare aveau un interval de reglare de 21°. Sistemul de distribuție includea 3 lanțuri. Capetele blocului aveau, de asemenea, camere de ardere reproiectate, deși nu exista un sistem AVLS pentru a modifica înălțimea de ridicare a supapelor. Sistemul de răcire a motorului și colectorul de evacuare au fost, de asemenea, reproiectate pentru EZ36.
Aceste îmbunătățiri au dus la o putere de 260 CP la 6.000 rpm și un cuplu de 335 Nm la 4.000 rpm.
Probleme și neajunsuri ale motorului EZ36
- Cele mai frecvente plângeri online sunt consumul ridicat de combustibil și scurgerile regulate de ulei
- Pe locul doi vine supraîncălzirea din cauza unei alte probleme la sistemul de răcire
- Uleiul ieftin determină aici defectarea întinzătorului și lanțul de distribuție să înceapă să facă zgomot
- Regulatorul de presiune din pompa de combustibil este de asemenea nesigur
- La un kilometraj de peste 150 – 200 de mii de kilometri există adesea deja un consum de ulei pentru monoxid de carbon
Tuningul motorului Subaru EZ36
Turbo
Procesul de creștere a puterii EZ36 este similar cu EZ30, ceea ce înseamnă că nu ar trebui să pierdeți timp prețios pe arbori cu came sport și să încercați să obțineți cai în plus în versiunea atmosferică. Singura opțiune adevărată este supraalimentarea. Este posibil să se facă un analog al EZ30 turbo. Opțiunea turbo este mai complicată, dar puterea este mai mare, cu un compresor este realist să obțineți 400+ CP pe pistoane de stoc, ceea ce nu este, de asemenea, rău. Cu toate acestea, prețurile pentru kiturile de compresor sunt destul de mari.
Calificarea motorului: 4+.