Caracteristici
| Caracteristici | Data |
|---|---|
| Fabricare | Valladolid motoare/AutoVAZ |
| Anii de producție | 1999 – prezent |
| Materialul blocurilor cilindrice | fiertă turnată |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | fila |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston | 80,5 mm |
| Diametrul cilindrului | 79,5 mm |
| Raportul de compresie | 9,5 |
| Cilindreea motorului | 1598 cm³ |
| Putere | 102-115 CP/5750 rpm |
| Cuplu motor | 145-147 Nm /3750 rpm |
| Reglementări de mediu | Euro 4 |
| Consumul de combustibil | City 11,8 litri |
| Consumul de ulei | până la 0,5 litri/1000 km |
| Oil în motorul K4M Logan 16 supape | 5W-40, 5W-30 |
| Resursele motorului K4M | Date de fabrică – nu există date. În practică – 400+ mii de kilometri |
| Tuning | Potențial – necunoscut. Fără pierderi de resurse – +/- 120 CP |
| Motorul a fost instalat pe | Dacia Logan Dacia Sandero Renault Kangoo 1,2 Dacia Duster Lada Largus Renault Megane 1, 2, 3 Nissan Almera G11 Nissan Terrano Renault Clio 2 Renault Laguna 1, 2 Renault Scenic Renault Fluence |
Funcții defecte și reparații ale motorului K4M
Motorul Renault Logan K4M cu o cilindree de 1,6 litri. 102 CP nu este nou, o serie de diverse modificări ale acestuia au fost folosite de Renault începând cu 1999 pe Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna și alte modele. Este o dezvoltare a seriei K7M, cu un nou cap de cilindru, deja cu 16 valve. Există multe diferențe: un alt cap cu două arbori cu came, arbori cu came ușori, alte pistoane, hidrocompensatoare etc. Motoarele sunt disponibile cu și fără reglarea sincronizării, raportul de compresie variază de la 9,5 la 10, cu aceasta și firmware-ul sunt asociate cu mici diferențe în puterea motorului, altfel toate K4M sunt identice. O listă întreagă de indici după numele K4M indică: standardele de toxicitate (Euro-3\4\5), tipul de transmisie, prezența unui regulator de fază, raportul de compresie și alte fleacuri legate de particularitățile de instalare pe fiecare mașină în parte. În natură, există o modificare a acestui motor numit K4M RS, pe arbori largi, canale tăiate, produce 135 CP la un volum de 1,6 litri.
La minusurile motorului cu 16 valve ne vom referi la piese de schimb scumpe, cureaua de distribuție K4M la pauză îndoaie supapele, prin urmare, o dată la 60 de mii de kilometri este necesar să se schimbe rolele, cureaua în sine și să se conducă cu un suflet liniștit. În plus, există eșecuri în funcționare, de la revoluții de flotor de combustibil de calitate scăzută. În comparație cu motorul cu 8 supape, 16V funcționează mai liniștit, mai economic, nu există vibrații și multe alte plusuri. Dacă alegeți cu ce motor să luați Logan/Sandero/Duster, atunci, fără echivoc, K4M cu 16 valve este alegerea dumneavoastră. În cazul mașinilor mai mari – Duster, Megane, etc. priviți cu atenție motorul de 2,0 litri.
Merită să spunem despre defecțiunile care apar frecvent, motorul k4m nu tropăie rar, problema este de obicei în bobina de aprindere, injectoare, bujii, măsurați compresia și procedați de aici.
Funcționarea instabilă, turații flotante pe motorul k4m logan 1.6 este de obicei cauzată de senzorul de poziție al arborelui cotit sau de bobina de aprindere.
Tuning motor Renault K4M cu 16 supape
Tuningul cipului
Cipul obișnuit al motorului, în același timp cu înlocuirea eșapamentului, este capabil să îmbunătățească ușor caracteristicile dinamice ale motorului, +\- 120 CP pentru a obține destul de posibil. Acesta poate fi completat prin instalarea drivtech 10 faze 270 de arbori, puțin mai largi decât cele standard, permițându-vă să mergeți puțin mai repede și să produceți ceva mai mulți CP. Pentru a merge mai departe, va trebui să veniți cu altceva.
Compresor
La fel ca la K7M sau K7J, dacă doriți, puteți adăuga un compresor RK-23 la motor și obțineți aproximativ 140-150 CP. Raportul de compresie al K4M standard nu este prea mare, 0,5 bar este suficient. Nu există kituri gata făcute pentru acest motor, dar dacă contactați producătorul, veți obține configurația necesară pentru o anumită mașină. Pentru a pune în aplicare proiectul veți avea nevoie de injectoare Volgov, evacuare directă, arbori de fază 270-280, iar pentru a configura toate acestea online veți avea nevoie de o unitate de control al motorului Abit.
Rațiune motor: 4.