Motorul Renault F7R de 2,0 litri cu 16 supape a fost prezentat în 1994 ca un motor sportiv pentru divizia de curse a companiei. Dar a fost, de asemenea, echipat cu modificări civile, de exemplu, versiuni de top ale primului Megane.
Specificațiile motorului Renault F7R
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Marca motorului | F7R |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip motor | row |
| Dispoziția motorului | 1998 cm³ |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Diametrul cilindrului | 82,7 mm |
| Cursa pistonului | 93 mm |
| Raport de compresie | 9.8 |
| Putere | 145 – 150 CP |
| Cuplu | 175 – 185 Nm |
| Reglementări de mediu | Euro 2 |
| Greutate motor | 150 kg |
Machine cu motor Renault F7R
| Model | Anii de producție |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1994 – 1997 |
| Renault Megane 1 (X64) | 1994 – 1997 |
Caracteristicile de proiectare ale motorului Renault F7R
După ce au epuizat posibilitățile de modernizare a motorului F7P de 1,8 litri, inginerii l-au găurit la 2 litri. Și au crescut nu numai diametrul pistonului, ci și cursa acestuia, păstrând complet caracterul superior al donatorului.
În rest, aceste unități sunt foarte asemănătoare. Asta înseamnă că avem un bloc din fontă, cap din aluminiu cu 16 supape, hidrocompensatoare, colector de admisie dezvoltat, distribuție cu curea, precum și pistoane ușoare în formă de X.
Diferențele sunt o evacuare diferită, cei doi litri au un spider 4-2-1, supape cu diametru mai mare, propriul răcitor de ulei, unitate de control și alte fleacuri.
În Europa, acest motor este cunoscut de la mașinile sport și de curse Renault:
- Sport Spider – 150 – 180 CP
- Clio Williams – 150 – 220 CP
- Clio Williams Maxi – 250 – 275 CP
- Laguna Williams BTCC – 320 CP
Cele mai frecvente defecțiuni ale motorului
Funcționalități ale sistemului de aprindere
Bobinele de aprindere nesigure sunt principala cauză a tărăgănării motorului. Și cum acestea sunt realizate într-un singur modul, dacă una se strică, blocul de patru va trebui înlocuit ca întreg.
Începe să se blocheze
Dacă mașina se blochează în mers, în primul rând merită verificat senzorul de poziție al arborelui cotit, de cele mai multe ori el este cel care este de vină.
Funcționare instabilă
Funcționarea instabilă a motorului este de obicei cauzată de un senzor MAP defect sau de o clapetă de accelerație foarte murdară.
Leaks
Punctul slab al acestui propulsor sunt scurgerile de ulei, mai ales de multe ori acesta se scurge prin garnitura de ulei a arborelui cotit.
Resursa motorului depinde de proprietar. Racers îl conduce rapid, iar un șofer sedat nu are probleme speciale, va funcționa timp de 300 de mii sau chiar mai mult.