Motor Opel A14NET/NEL

Caracteristicile motorului Opel A14NET/NEL

Motorul A14NET/NEL a fost produs la uzina Opel werk aspern din 2010 până în prezent. Această unitate cu patru cilindri în linie are un bloc de cilindri din fontă și un sistem de injecție. Fiecare cilindru este echipat cu patru supape. Cursa pistonului este de 82,6 mm, iar diametrul cilindrului este de 72,5 mm. Raportul de compresie al motorului este de 9,5.

Cilindreea motorului este de 1.364 centimetri cubi. Puterea motorului variază de la 143 de cai putere la 4.900-6.000 rpm la 120 de cai putere (pentru A14NEL). Cuplul motor variază de la 200 Nm la 1850-4900 rpm la 175 Nm la 1850-4200 rpm (pentru A14NEL).

Se recomandă ca motorul să utilizeze combustibil cu cifra octanică 95. De asemenea, îndeplinește standardele de mediu Euro 5. Consumul de combustibil pentru Opel Astra 1.4 este de 8,1 litri la 100 km în oraș, 5,2 litri la 100 km pe autostradă și 6,2 litri la 100 km în regim mixt. Consumul de ulei este de până la 0,6 litri la 1.000 km.

Uleiul recomandat pentru motorul A14NET/NEL este 5W-30, iar capacitatea acestuia este de 4 litri. La schimbarea uleiului, se recomandă să se toarne aproximativ 3,5 litri. Schimbarea uleiului se efectuează o dată la fiecare 15000 km.

Potrivit fabricii, resursa motorului pentru Opel Astra/Cruze 1.4 turbo este de 350 mii de kilometri (neoficial), dar nu există informații despre resursa în practică.

În ceea ce privește tuningul, este indicat potențialul de a crește puterea motorului până la 180-190 de cai putere, dar nu există informații despre posibilitatea de a face acest lucru fără pierderea resursei.

Falimente și reparații ale motorului A14NET/NEL

Motorul A14NET a debutat în 2010 pe Astra J și pe alte vehicule GM, iar caracteristica sa este utilizarea turbocompresorului pe o cilindree mică. Unul dintre avantajele acestui motor este utilizarea lanțurilor de distribuție, care crește semnificativ fiabilitatea mecanismului. De asemenea, utilizează hidrocompensatoare, ceea ce elimină necesitatea de a regla supapele, iar temperatura de funcționare a motorului Opel Astra 1.4 Turbo este de 90 °C. În plus, se utilizează un sistem de distribuție variabilă a supapelor cu defazoare pe ambele arbori. Cu toate acestea, de remarcat este turbina instalată pe motorul A14NET, care este mică, dar care asigură o presiune de supraalimentare de 0,5 bar încă de la turații mici, oferind un cuplu neted și stabil.

Toate aceste caracteristici se combină pentru a produce 140 CP la 1,4 litri, ceea ce asigură economie și o tracțiune bună, reprezentând avantaje semnificative.

Dezvantaje

Dar nu totul este atât de dulce, din aceste plusuri apar și minusuri, din cauza puterii mari de la un litru de volum, motorul este serios încărcat și foarte pretențios la calitatea uleiului, turnați doar ulei oficial de calitate, și nu cel obișnuit al dumneavoastră badigarna, altfel motorul vă va saluta. Dacă intenționezi să conduci mult și fericit, trebuie să o faci cu grijă și fără rigidități inutile, să nu încarci motorul degeaba, ca să nu ți se destrame turbina și să nu ți se destrame penele la dracu.

1. Să ne uităm la neajunsurile motorului, există o problemă tipică a motoarelor Opel, după un timp prin garnitura capacului supapei va începe să curgă ulei și nu contează kilometrajul, mașină nouă sau veche, este o boală comună care necesită înlocuirea garniturii.
2. Motoarele turbo 1.4 Ekotek le place să scoată sunete care amintesc de motorul diesel, acesta este un motor Opel clasic cu fazoregulatoare.
3. Pompa de pe motorul A14NET adesea fluieră, deci dacă există un sunet caracteristic ciudat al motorului, mergeți la service, înlocuirea vă va costa nu scump.
4. În afară de aceasta, rulmentul compresorului de aer condiționat îi place să facă sunete de răzuire, aceasta este o boală foarte populară și 90% dintre proprietari nu pot înțelege nici măcar ce se întâmplă.
5. În afară de toate aceste bucurii, există și sunete de clic… Motorul Astra, în general, îi place să facă diverse sunete, astfel încât să nu vă plictisiți, astfel încât sunetul de clic este făcut de injectoare, este normal, face parte din munca lor.
6. Vibrația este, de asemenea, cunoscută de toată lumea, motorul îi place să vibreze puțin, nu este nimic fatal în ea, boala tuturor turbo Opel.

În general, motorul este bun, modern, economic, cu o serie de sisteme și tehnologii, pentru o plimbare liniștită cu o accelerație ocazională este ceea ce aveți nevoie. Dar pentru curse nu este potrivit, pentru unele curse uitați-vă spre A16XHT, A16LET sau alte variante mai puternice.

Din 2012, un model simplificat al acestui motor numit A14NEL, deformat la 120 CP. Toate problemele inerente modelului de 140 de putere se repetă pe el.

Tuning motor Opel A14NET/NEL

Tuning motor Astra/Cruze 1.4 turbo

Spre deosebire de atmosferă, unde tuningul cu cipuri este o ocupație foarte dubioasă, aici situația este diferită și pentru a flash-ui motorul A14NET are sens. Există o mulțime de birouri cu programe gata pregătite pentru motorul tău, împreună cu acesta elimină catalizatorul și puterea crește la 160-180 CP. Pentru a face ceva mai mult, pentru a face turbine mai productive, este neprofitabil și nu este rezonabil, pentru 1,4 litri 180 CP și așa indicator foarte serios.

Clasificarea motorului: 4.