Caracteristicile motorului YD25DDDTi
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica Yokohama |
| Marca motorului | YD25 |
| Anii de fabricație | 1998-prezent |
| Materialul blocului cilindric | fontă |
| Tip motor | diesel |
| Configurație | row |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 100 |
| Diametrul cilindrului, mm | 89 |
| Raport de compresie | 15.0, 16.5, 17.5, 18.0 |
| Dispoziția motorului, cc | 2488 |
Motorul YD25DDDTi, produs la uzina Yokohama, a fost introdus pentru prima dată în 1998 și este utilizat activ și în prezent. Acest motor diesel cu 4 cilindri în linie are un bloc cilindri din fontă și este echipat cu patru supape pe cilindru pentru performanțe și eficiență ridicate.
Caracteristici principale
Parametrii geometrici principali ai motorului includ un alezaj al cilindrului de 89 mm și o cursă a pistonului de 100 mm. Cilindreea motorului este de 2488 cc. În funcție de modificare, raportul de compresie variază de la 15,0 la 18,0, permițând adaptarea motorului la diferite condiții de funcționare și cerințe.
Putere și performanțe
YD25DDDTi are mai multe opțiuni de putere: de la 133 la 190 de cai putere la 4.000 rpm. În mod corespunzător, cuplul este de asemenea variabil și poate ajunge de la 280 Nm la 1800 rpm la 450 Nm la 2000 rpm. Aceste cifre permit motorului să ofere niveluri ridicate de tracțiune și dinamică.
Pentru a spori performanța, motorul este echipat cu diferite tipuri de turbocompresoare, inclusiv IHI RHF4H, Garrett GT1749V, Garrett GT2056V și BorgWarner BV45.
Olei și combustibil
Cifrele de performanță ale YD25DDDTi includ un consum de combustibil de 13,2 litri la 100 km în oraș, 8,3 litri pe autostradă și 10,1 litri în ciclul mixt (date pentru Nissan Pathfinder). Consumul de ulei permis este de până la 500 de grame la 1000 km și se recomandă utilizarea de uleiuri de diferite vâscozități pentru motor, cum ar fi 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-40 și 20W-50. Capacitatea uleiului de motor este de 6,9 litri pentru modelele anterioare anului 2007 și de 7,6 litri pentru versiunile ulterioare. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 20.000 km, deși este optim să o faceți la fiecare 10.000 km pentru a menține motorul în cea mai bună stare.
Mașini cu acest motor
YD25DDDTi a fost montat pe diverse modele de mașini Nissan, inclusiv Murano, Pathfinder, Bassara, Navara, NV350, Presage, Serena, Primastar, precum și pe modele Renault Trafic și Opel Vivaro. Acest lucru îl face o alegere versatilă și populară pentru o multitudine de vehicule, oferind fiabilitate și performanțe ridicate.
Fiabilitatea și repararea motorului YD25DDDTi
Motorul YD25DDDTiProducția motorului diesel YD25 a început la mijlocul anului 1998, iar primul vehicul echipat cu acesta a fost Nissan Presage. Acest motor a înlocuit CD20 și TD25 pe unele mașini. Blocul cilindric de aici este cu 4 cilindri în linie, din fontă, cu un diametru al cilindrilor de 89 mm. În interiorul blocului se află un arbore cotit cu o cursă de 100 mm, iar lungimea bielelor este de 154,5 mm. Toate acestea oferă un volum de lucru de 2,5 litri.
Acoperind blocul este un cap din aluminiu cu două arbori cu came și 4 supape pe cilindru. Supapele de admisie au diametrul de 28 mm, cele de evacuare de 26 mm, iar tija supapei are o grosime de 6 mm.
Acest motor necesită ajustarea periodică a jocurilor de supape, dar se recomandă să se facă acest lucru dacă apar zgomote.
Jocurile dintre supape pe un motor rece sunt următoarele: admisie 0,24-0,32 mm, evacuare 0,26-0,34 mm. Jocurile dintre supape la un motor cald: admisie 0,29-0,37 mm, evacuare 0,33-0,41 mm.
Lanțul de distribuție este utilizat în unitatea de distribuție, servește în medie 250 de mii de kilometri, uneori mai mult.
Prima versiune a motorului diesel YD25DDTi a fost cu injecție directă de combustibil și injector de combustibil Bosch VP44, iar Garrett GT1749V cu intercooler a fost folosit ca turbocompresor. Puterea motorului era de 150 CP la 4000 rpm și 280 Nm de cuplu la 1800 rpm.
Apoi, în 2001, YD25 cu Common rail, cu turbină IHI RHF4H și intercooler, raportul de compresie este de 18 (în loc de 17,5). Puterea acestui motor este de 133 CP la 4000 rpm, cuplul este de 304 Nm la 2000 rpm. Mașinile cu YD25DDTi cu Common rail au denumirea dCi.
Din 2005, a început producția de motoare diesel YD25DDTi cu o turbină Garrett GT2056V și un raport de compresie de 16,5. Puterea motorului a crescut la 174 CP la 4000 rpm, iar cuplul de 403 Nm la 2000 rpm. În 2007, acest motor a fost convertit la Euro-4, iar puterea a scăzut la 171 CP la 4000 rpm, în timp ce cuplul a rămas neschimbat.
Versiunea pentru Navara cu tracțiune spate avea o putere de 144 CP la 4000 rpm.
În 2010, a fost introdusă o versiune Euro-5 cu o turbină BorgWarner BV45 și intercooler. Puterea sa a crescut la 190 CP la 4000 rpm, iar cuplul până la 450 Nm la 2000 rpm.
Pentru a crește clasa ecologică a motorului diesel YD25, sistemul de recirculare a gazelor de evacuare EGR permite.
Pe baza acestui motor de 2,5 litri în 1999 a fost lansat un frate mai mic YD22.
Producția acestui motor continuă astăzi, dar, după ceva timp, locul său va fi luat de motorul YS23DDDTT.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor diesel Nissan YD25DDDTi
Motorul YD25, cu îngrijire adecvată, întreținere regulată și utilizarea uleiului și combustibilului de calitate, este destul de fiabil și fără probleme. Injectoarele de aici servesc aproximativ 150 de mii de kilometri, resursa turbinei este mai mare de 250-300 de mii de kilometri, este de asemenea bine să curățați sistematic supapa EGR – funinginea se acumulează destul de repede. Cu o îngrijire adecvată, resursa motorului YD25DDTi depășește 300 de mii de kilometri.
Tuningul motorului YD25
Chip tuning
Un firmware mai rău al unității de control vă permite să obțineți 210 CP pe motoare cu 170 CP, în timp ce cuplul va crește la 460-490 Nm. Motoarele cu 190 CP prezintă rezultate și mai bune: până la 230 CP și 520-540 Nm de cuplu.
Cele mai simple versiuni cu 133 CP sunt cipate la 160-165 CP, iar câștigul de cuplu merge până la 60 Nm.
NOTAȚIE MOTOR: 4