Motorul V6 de 3,5 litri Nissan VQ35HR este asamblat la uzina japoneză a companiei din 2006 și instalat pe numeroase modele ale concernului, create pe platforma Front Midship. În prezent, această unitate este utilizată numai ca parte a unui sistem de propulsie hibrid.
Caracteristicile tehnice ale motorului Nissan VQ35HR 3.5
Parametrii principali
Motorul Nissan VQ35HR este un motor cu șase cilindri în formă de V, cu 24 de supape și un volum exact de 3498 cm³. Diametrul cilindrului este de 95,5 mm, iar cursa pistonului este de 81,4 mm. Motorul este echipat cu un sistem de alimentare de tip injector și are o putere de 300 până la 315 cai putere, cu un cuplu variind de la 340 până la 365 Nm. Raportul de compresie este de 10,6, ceea ce permite utilizarea combustibilului AI-95. Motorul îndeplinește standardele de mediu EURO 4/5, iar greutatea sa conform catalogului este de 190 kg.
Descrierea motorului VQ35HR de 3,5 litri
În 2006, a fost prezentată o versiune îmbunătățită a motorului VQ35DE, proiectată pentru modelele de pe platforma FM. VQ35HR are un bloc cilindri din aluminiu și două capete DOHC fără hidrocompensatoare, distribuție cu lanț și sistem de control al fazelor de tip CVTCS. La noul motor, blocul cilindrilor este cu 8 mm mai înalt și a fost întărit. Butucii și cămășile arborelui cotit au fost mărite, iar lungimea bielelor a crescut de la 144 la 152 mm. Există, de asemenea, pistoane noi cu fuste asimetrice, iar controlerele de fază sunt acum instalate atât pe admisie, cât și pe evacuare, ceea ce a crescut raportul de compresie de la 10,3 la 10,6.
Sistemul de admisie și evacuare a fost reproiectat semnificativ. În special, angrenajul pompei de ulei a fost mărit, iar acoperirea cu DLC a camelor și pivoților arborelui cu came a redus frecarea acestora cu 40%. Sistemul de răcire modernizat a eliminat problemele de supraîncălzire ale cilindrilor cinci și șase.
Vehicule cu motor VQ35HR
Motorul VQ35HR a fost instalat în diverse modele Infiniti și Nissan. Printre acestea se numără:
- Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
- Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
- Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
- Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
- Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
- Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
- Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
- Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
- Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
- Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
- Nissan Fuga (Y51) – 2010 până în prezent
- Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
- Nissan Skyline (V37) – 2014-prezent
- Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016
Rezultate motor VQ35HR: avantaje și dezavantaje
Dezvantaje
Caracteristici excelente de putere. Motorul VQ35HR oferă o putere impresionantă în intervalul 300-315 cai putere, ceea ce asigură o dinamică și o performanță excelente. Acest lucru îl face o alegere populară pentru mașinile sport și sedanurile premium.
O mulțime de kituri de tuning. Disponibilitatea pe scară largă a acestui motor pe piața pieselor de schimb a creat o selecție extinsă de kituri de tuning și piese. Acest lucru permite proprietarilor să îmbunătățească cu ușurință performanța motorului și să-l personalizeze în funcție de preferințele lor.
Construcție robustă. Motorul VQ35HR este renumit pentru rezistența și durabilitatea sa. Motorul are un bloc cilindri robust din aluminiu și componente de calitate, ceea ce îl face o alegere fiabilă pentru multe vehicule.
Prevalență pe piața pieselor de schimb. Datorită popularității și utilizării sale pe scară largă, este ușor să găsiți piese și servicii de reparații pentru VQ35HR. Acest lucru face ca întreținerea și repararea motorului să fie ușoară, mai ales dacă luați în considerare vârsta și numărul de vehicule echipate cu acest motor.
Dezvantaje
Consumul ridicat de combustibil. Unul dintre dezavantajele majore ale motorului este consumul său semnificativ de combustibil. Acest lucru poate fi o problemă pentru proprietari, mai ales având în vedere vârsta vehiculelor și creșterea prețurilor la combustibil.
Sensibilitatea convertoarelor catalitice la calitatea benzinei. Convertoarele catalitice ale motorului VQ35HR sunt predispuse la deteriorare atunci când se utilizează combustibil de proastă calitate. Acest lucru poate duce la necesitatea înlocuirii frecvente a convertorului catalitic și la o potențială degradare a performanțelor motorului.
Zgârieturi și acumulări de ulei. Cea mai cunoscută problemă este zgârierea cilindrilor, care duce la creșterea consumului de ulei. Aceasta se datorează, de obicei, distrugerii catalizatorilor și pătrunderii particulelor acestora în camerele de ardere.
Absența hidrocompensatoarelor. Motorul nu are hidrocompensatoare, ceea ce necesită ajustarea regulată a jocurilor supapelor. Acest lucru complică întreținerea și crește costul menținerii motorului în stare bună.
Regulementări privind întreținerea motorului VQ35HR 3.5
Întreținerea uleiului:
- Intervale de schimbare a uleiului: la fiecare 10.000 de kilometri
- Volumul lubrifiantului în motor: 5,3 litri.
- Cantitatea necesară pentru înlocuire: aproximativ 4,9 litri.
- Tip de ulei: 5W-30 sau 5W-40.
Mecanismul de distribuție a gazelor:
- Tip de acționare a distribuției: lanț.
- Durată de viață declarată: nu este limitată.
- Viață practică: 200 – 250 mii kilometri.
- În cazul ruperii / ruperii lanțului: este posibilă îndoirea supapei.
Distanțele termice ale supapelor:
- Ajustare: la fiecare 100.000 km
- Principiul de reglare: selectarea pivoților.
- Degajări ale supapei de admisie: 0,26 – 0,34 mm.
- Jocurile supapei de evacuare: 0,29 – 0,37 mm.
Consumabile de înlocuire:
- Filtru de aer: la fiecare 30.000 km
- Filtru de combustibil: niciunul.
- Filtru rezervor: la fiecare 120.000 km.
- Bucle de aprindere: la fiecare 30.000 km.
- Cureaua auxiliară: la fiecare 120.000 km.
- Lichid de răcire: la fiecare 5 ani sau 100.000 km.
Defecte, defecțiuni și probleme ale motorului
Dependența de ulei. Una dintre cele mai frecvente probleme este creșterea consumului de ulei și marcarea cilindrilor. Acest lucru se datorează, de obicei, distrugerii catalizatorilor care ajung în camerele de ardere, ceea ce duce la o uzură rapidă și la nevoia de reumplere frecventă a uleiului.
Scurgeri de lubrifiant. O zonă problematică este reprezentată de garniturile de carton ale pasajelor de ulei de sub capacul frontal al motorului. Aceste garnituri pot ceda înainte de 100.000 de kilometri parcurși, ceea ce duce la scurgeri de ulei și un risc potențial de gripare a motorului.
Probleme rare. Utilizarea agresivă poate cauza probleme cu filtrele de aer și incrustații ale capacelor arborelui cu came, ceea ce duce la funcționarea instabilă a motorului la turații mici. Absența hidrocompensatoarelor necesită ajustarea periodică a jocurilor supapelor.
În ciuda tuturor dezavantajelor, motorul VQ35HR rămâne una dintre unitățile fiabile și puternice, care poate servi fidel cu îngrijire adecvată și întreținere periodică. Producătorul indică o durată de viață a motorului de până la 250.000 km, dar cu o îngrijire corespunzătoare și respectarea tuturor recomandărilor, acesta poate servi mult mai mult.