Caracteristicile motorului VK45DE
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Stația Yokohama |
| Marca motorului | VK45 |
| Anii de fabricație | 2001-2010 |
| Materialul blocului cilindric | aluminiu |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | Tip V |
| Numărul de cilindri | 8 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston, mm | 82,7 |
| Diametrul cilindrului, mm | 93 |
| Rata de compresie | 10,5 |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 4494 |
| Puterea motorului, CP/rot/min | 280/6000, 320/6400, 333/6400, 340/6400 |
| Cuplu, Nm/rot/min | 451/3600, 446/4000, 455/4000, 452/4000 |
| Combustibil | 95 |
| Consumul de combustibil, l/100 km | oraș: 19,7, autostradă: 10,3, mixt: 13,7 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 1000 |
| ulei de motor | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Cât ulei este în motor, litri | 6,4 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 10000 (mai bine 5000) |
| Viața de viață a motorului, mii de kilometri | în practică: 400+ |
| Tuning | potențial: 350+ |
| Motor instalat: | Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan President |
Motorul VK45 a fost produs la uzina Yokohama din 2001 până în 2010. Acest motor cu opt cilindri are o configurație în formă de V și un bloc de cilindri din aluminiu cu patru supape pe cilindru.
Performanțele motorului sunt impresionante, cu o cilindree de 4.494 centimetri cubi, cu rapoarte de compresie diferite în funcție de versiune – 10,5 sau 11 pentru VK45DD. Puterea variază între 280 și 340 de cai putere, în funcție de versiune, atingând un cuplu maxim de 446 până la 455 Nm.
Pentru acest motor se recomandă combustibil cu cifra octanică 95. Consumul de carburant pentru Infiniti M45 este de 19,7 litri la 100 km în oraș, 10,3 litri la 100 km pe autostradă și 13,7 litri la 100 km în regim mixt.
Consumul de ulei poate ajunge până la 1000 de grame la 1000 km. Pentru motorul VK45 se recomandă utilizarea uleiurilor cu vâscozitatea 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 și 10W-40, iar volumul de ulei din motor este de 6,4 litri. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 10000 km, deși pentru a crește longevitatea motorului este mai bine să o faceți la fiecare 5000 km.
În practică, resursa motorului poate depăși 400 de mii de kilometri. Motorul VK45 este instalat pe Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Infiniti Q45, Nissan Cima și Nissan President.
Dezaburirea și repararea motorului Infiniti VK45DE
Motorul VK45DE a început să fie produs la începutul anului 2001 și a fost instalat pentru prima dată pe automobilul Infiniti Q45. Acest motor a înlocuit VH41DE și VH45DE, dar, în ciuda geometriei similare cu acesta din urmă, VK45DE este o unitate complet nouă. Blocul de cilindri al VK este un V8 din aluminiu cu unghi de 90° care păstrează aceeași înălțime, cu un alezaj de 93 mm și o cursă a pistonului de 82,7 mm. Biela are aceeași lungime ca la VH45, 147mm, dar biela este acum ușor mai ușoară. Pistoanele sunt mai ușoare, iar raportul de compresie a fost mărit la 10,5.
Acest motor are două noi capete de cilindri din aluminiu cu 4 supape pe cilindru, proiectate pe baza experienței motorului de succes VQ35DE. Capetele sunt echipate cu un sistem de distribuție a arborelui cu came de admisie cu variație continuă CVTCS și hidrocompensatoare. Supapele de admisie au un diametru de 36 mm, iar cele de evacuare au un diametru de 31,5 mm. Sincronizarea este acționată de un lanț, ceea ce, de obicei, nu reprezintă o problemă. VK45DE are un accelerator electronic, un colector de admisie cu geometrie variabilă și un nou sistem de evacuare.
A existat și o versiune cu injecție directă, similară cu QR20DD, cu un raport de compresie crescut la 11. Acest motor a fost numit VK45DD și dezvolta 280 CP la 6000 rpm.
Pe baza acestui motor au mai fost produse VK56DE și VK50VE de 5,6 litri.
Producția de VK45DE a continuat până în 2010, după care a fost înlocuită de VK50VE și VK56DE.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Nissan VK45
Acest motor nu este în general rău, dar există o problemă cu catalizatoarele frontale, care se pot deteriora din cauza benzinei de calitate scăzută, ceea ce face ca praful ceramic să intre în cilindri. Ca urmare a acestui fapt, cel mai probabil va trebui să înlocuiți motorul cu unul nou. Prin urmare, este mai bine să înlocuiți aceste catalizatoare cu opritori de flacără și să refaceți sistemul de gestionare a motorului.
În caz contrar, totul este în regulă, trebuie doar să supravegheați sistemul de răcire, să curățați periodic radiatorul și să verificați performanța tuturor unităților. În plus, este obligatorie întreținerea regulată a motorului, utilizarea benzinei de calitate și a uleiului recomandat.
Punerea la punct a motorului Nissan VK45DE
Atmosferic
Acest motor și fără tuning are o putere bună, dar cheltuind niște bani, puteți scoate ceva mai mulți cai putere. În acest scop, puteți folosi arbori cu came JWT 256/256 cu arcuri, admisie la rece, colectoare de evacuare și evacuare directă. Sub aceste accesorii, trebuie să flashăm unitatea de control, va da aproximativ 30-40 CP, pentru oraș este destul de suficient. Diferite compresoare și turbine sunt inutile, prea multă bătaie de cap și costuri.
Ratajul motorului: 5-.