Caracteristicile motorului VH45DE
Parametru | Valoare |
---|---|
Producție | Fabrica Yokohama |
Marca motorului | VH45 |
Anii de producție | 1989-2002 |
Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
Sistem de alimentare | Injector |
Tip | în formă de V |
Număr de cilindri | 8 |
Valve pe cilindru | 4 |
Cursa pistonului, mm | 82.7 |
Diametrul cilindrului, mm | 93 |
Raport de compresie | 10.2 |
Dispoziția motorului, cc | 4494 |
Puterea motorului, CP/rpm | 278/6000 |
Cuplu, Nm/rpm | 396/4000 |
Consumul de ulei, gr./1000 km | La 1000 |
Ulei de motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
Cât ulei este în motor, litri | 5.6 |
Se efectuează schimbarea uleiului, km | 10000 (mai bine 5000) |
Temperatura de funcționare a motorului, grade. | – |
Viața motorului, mii km în practică | 400+ |
Tuning, CP. – potențial | 300+ |
Motor instalat
- Infiniti Q45
- Nissan President
Depanarea și repararea motorului Nissan VH45DE
Motorul VH45DE a fost introdus în 1989 pe Infiniti Q45, înlocuind motorul învechit Y44. Acest motor este un bloc cilindri din aluminiu cu o configurație V8, unghi de cambrare de 90° și un diametru al cilindrilor de 93 mm și o înălțime de 220,35 mm. Blocul are un arbore cotit forjat cu o cursă a pistonului de 82,7 mm, bije forjate lungi de 147 mm, pistoane înalte de 32 mm și un raport de compresie de 10,2 pe VH45.
Blocul este acoperit cu două capete twin-shaft din aluminiu, echipate cu un sistem de distribuție variabilă pe arborele cu came de admisie și hidrocompensatoare. Diametrul supapelor de admisie este de 38 mm, iar cel al supapelor de evacuare de 33 mm. Caracteristicile arborilor cu came: faza 248/248, ridicare 9,9/9,9 mm. Un lanț cu un singur rând este utilizat în acționarea distribuției, care este destul de fiabil. VH45DE este echipat cu injectoare de 370 cc.
Împreună cu acest motor, a fost produs și un VH41DE de 4,1 litri.
Producția de VH45DE a continuat până în 2002, după care a fost înlocuită de un nou VK45DE.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Nissan VH45
Acesta este un motor destul de fiabil, dar unele mici lucruri neplăcute sunt încă prezente. Primul este ghidajul din plastic al lanțului de distribuție, care se poate rupe după 150-200 de mii de kilometri. Și din moment ce toate mașinile cu VH45 au trecut de mult această piatră de hotar, atunci trebuie să verificați periodic ghidajele sau să le înlocuiți cu cele metalice. De asemenea, uneori eșuează senzorii DMRV și de detonare.
Toate celelalte defecțiuni și boli ale motorului sunt cel mai adesea legate de vârstă. Dacă veți turna benzină normală, ulei normal, veți întreține periodic motorul, nu ar trebui să existe probleme cu acesta.
Tuningul motorului Nissan VH45DE
Atmosferic
Pentru început, puteți comanda o unitate de control de tuning, cumpărați păianjeni 4-1, evacuare directă pe țeavă de 76 mm și admisie rece, va da 320-330 CP. De obicei, este suficient, deoarece motorul are o mulțime de impuls, plus că va adăuga un sunet minunat. În plus, puteți elimina puterea prin reașezarea arborelui cu came stoc și reglarea unității de control. Este posibil să stoarceți un pic mai mult cu ajutorul tuningului colectorului de admisie cu o accelerație mare, precum și a pistoanelor sub un raport de compresie ridicat. Într-o astfel de versiune atmosferică puteți elimina 400+ CP.
Nu există kituri turbo sau kituri de compresoare la vânzare, deci pentru supraalimentare va trebui să construiți un proiect complet personalizat, să sudați colectoare și să cheltuiți o mulțime de bani, dar rezultatul nu va dezamăgi.
NOTAȚIE MOTOR: 5