Caracteristicile motorului VH41DE
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Stația Yokohama |
| Marca motorului | VH41 |
| Anii de fabricație | 1991-2001 |
| Materialul blocului cilindric | aluminiu |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | Tip V |
| Numărul de cilindri | 8 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston, mm | 76 |
| Diametrul cilindrului, mm | 93 |
| Rata de compresie | 10,5 |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 4130 |
| Puterea motorului, CP/rot/min | 270/5600 |
| Cuplu motor, Nm/rpm | 377/4000 |
| Combustibil | 95 |
| Reglementări de mediu | – |
| Greutatea motorului, kg | – |
| Consumul de combustibil, l/100 km | – oraș: 15,7, – autostradă: 10,7, – mixt: 13,8 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 1000 |
| ulei de motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Cât de mult ulei în motor, litri | 5,3 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 10000 (mai bine 5000) |
| Temperatura de funcționare a motorului, deg. | – |
| Viața de viață a motorului, mii de kilometri | – în conformitate cu datele din fabrică: -, în practică: 400+ |
| Tuning | – potențial: 300+, – fără pierdere de resurse: – |
| Motor instalat | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Dezvăluirea și repararea motorului Nissan VH41DE
În 1991, motorul VH41DE a fost dezvoltat pentru automobilul Nissan Cima. Acest motor s-a bazat pe motorul mai mare de 4,5 litri VH45DE. Acest motor are același bloc de cilindri de aluminiu cu 8 cilindri în formă de V, cu un unghi de înclinare de 90°. Diametrul cilindrului a rămas același ca la VH45 – 93 mm, dar cursa pistonului a fost redusă de la 82,7 mm la 76 mm. Bieletele au rămas aceleași, de 147 mm, dar pistoanele au fost schimbate, iar raportul de compresie a fost mărit la 10,5. VH41DE a fost echipat cu o tigaie de ulei din aluminiu.
Acest bloc a fost acoperit cu două capete din aluminiu cu 4 supape pe cilindru, care au primit orificii rotunde reproiectate. Aceste capete sunt echipate cu hidrocompensatoare și cu un sistem de sincronizare a arborelui cu came de admisie VTC. Supapele de admisie au un diametru de 38 mm, iar cele de evacuare au un diametru de 33 mm. Caracteristicile arborelui cu came: fază 240/240, ridicare 9,35/9,0 mm. Spre deosebire de VH45, motorul de 4,1 litri utilizează un lanț de distribuție cu două rânduri. VH41DE a fost echipat cu injectoare de 270 cc, un colector de admisie diferit și un nou colector de evacuare. VH41 american are un colector de evacuare mai prost decât cel japonez.
Acest motor a fost produs împreună cu motorul VH45DE înrudit.
Motorul VH41DE a fost produs până în 2001, apoi motorul VK45DE de 4,5 litri i-a luat locul.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Nissan VH41
Spre deosebire de VH45DE, acest motor a fost dotat cu ghidaje metalice ale lanțului de distribuție, prin urmare fiabilitatea lor a crescut și a fost rezolvată problema cu defecțiunile. În rest, motorul este la fel de fiabil și durabil, trebuie doar să monitorizați starea sa, să faceți service, să turnați benzină de calitate și nu mai puțin ulei de calitate.
Punerea la punct a motorului Nissan VH41DE
Atmosferic
Puteți face un tuning simplu sub forma instalării de colectoare 4-2-1, evacuare de 76 mm, admisie la rece și tuning cu cip. Acest lucru va adăuga ceva putere și va îmbunătăți sunetul acestui V8. Pentru ca motorul să revină la cilindreea sa nativă de 4,5 litri, va trebui să cumpărați un arbore cotit VH45DE și pistoane de la acesta, bielele pot fi lăsate stock. Toate acestea împreună vă vor da aproximativ 320 CP.
Calificarea motorului: 5