Caracteristicile motorului Nissan SR18DE/Di
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica Yokohama |
| Marca motorului | SR18 |
| Anii de producție | 1989-2001 |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 86 |
| Diametrul cilindrului, mm | 82.5 |
| Raport de compresie | 9.5 |
| Dispoziția motorului, cc | 1838 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 110/6000, 125/6000, 140/6400 |
| Cuplu, Nm/rpm | 156/4000, 156/4800, 167/4800 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | Până la 500 |
| Ulei de motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Cât ulei este în motor, litri | 3.4 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 7500 – 15000 |
| Viața motorului, mii km în practică | 400+ |
| Motoarele au fost instalate pe mașini | Nissan Primera, Nissan Bluebird, Nissan NX, Nissan Avenir, Nissan Presea, Nissan Pulsar, Nissan Rasheen, Nissan Sunny |
Depanarea și repararea motorului SR18DE/Di
Alături de legendarul motor SR20 de 2 litri, precum și de sportivul SR16VE, Nissan a produs și o variantă silențioasă de 1,8 litri numită SR18. Acest motor era bazat pe SR20 și se deosebea de acesta prin pistoane cu diametrul mai mic de 82,5 mm (86 mm la SR20DE). De asemenea, pe acest motor s-au folosit supape de admisie de 32 mm (la SR20 diametrul lor este de 34 mm), supape de evacuare de 28 mm (30 mm – SR20). Arborele cu came pe SR18DE este după cum urmează: faza 251/247, ridicare 10,0/9,2 mm. Este utilizat un creier diferit, în rest este același SR20DE, dar cu o cilindree mai mică.
În plus față de varianta cu injecție distribuită (SR18DE), a existat și o versiune cu mono-injecție SR18Di, caracterizată de un cap de cilindru diferit. Acest motor, de fapt, este un analog al SR20Di.
Ca și fratele său mai mare, SR18DE a fost echipat cu hidrocompensatoare, deci nu vă veți confrunta cu reglarea supapelor. Arborele cu came este acționat de un lanț, lanțul de distribuție în sine este destul de fiabil și merge 200-250 mii kilometri, uneori mai mult.
Acest motor a fost produs până în 2001, după care a fost înlocuit de un QG18DE mai recent.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor Nissan SR18DE
- Un motor practic fără probleme merge cu ușurință 300 – 400 mii km fără revizie
- Mulți proprietari se confruntă cu turații plutitoare din cauza defecțiunilor RCH și DMRV
- Punctele de scurgere a lubrifiantului sunt garnitura de ulei a arborelui cotit și senzorul de presiune a uleiului
- Lanțul de distribuție are o durată de viață de 250.000 de kilometri, aproximativ până la acest kilometraj este întins
- Utilizarea de lubrifiant ieftin duce la înfundarea canalelor și la înfometarea cu ulei
Posibile probleme periodice cu RCH și DMRV, altfel, folosind benzină și ulei de calitate, puteți conduce fără probleme 300-400 mii km și mai mult.
Tuningul motorului Nissan SR18DE
Atmosferic
Dacă doriți să știți cum să instalați o turbină pe motorul SR18DE, atunci merită spus imediat, este posibil să rafinați un astfel de motor în anumite limite, puteți instala chiar și un kit turbo, dar acest lucru este bani în vânt, orice astfel de tuning pe SR20 va fi mai eficient. Cumpărați un contract SR20DET/SR20VE, faceți un swap și veți obține 200 CP, iar în cazul SR20DET, după boustap, puteți obține 300 CP. În plus, veți economisi o mulțime de bani.
Ratarea motorului: 4