Motorul diesel Nissan și Renault R9N sau 1.7 dCi de 1,7 litri a fost asamblat din 2018 până în 2020 și echipat pe modele populare precum Megane, Scenic, Talisman, Qashqai și X-trail. Există două versiuni ale motorului diesel: dCi 120 și dCi 150 cu 120 CP. 300 Nm și 150 CP. 340 Nm.
Nissan – Renault R9N 1.7 dCi specificații motor
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 1749 cm³ |
| Sistem de alimentare | Rail comun |
| Puterea motorului | 120 – 150 CP |
| Cuplu | 300 – 340 Nm |
| Bloc cilindru | Cast iron R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 80 mm |
| Cursa pistonului | 87 mm |
| Raport de compresie | 15.2 |
| Caracteristicile motorului | Nu |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Fasoregulator | Nu |
| Turbocharging | VNT |
| Ce ulei să torn | 5,5 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | Diesel |
| Clasă de mediu | Euro 6d |
| Exemplu de durată de viață | 300.000 km |
| Greutatea motorului | 167 kg |
Ce mașini sunt echipate cu motorul R9N 1.7 dCi
| Model | Anii de fabricație |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Megane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
Falimente, defecțiuni și probleme ale motorului R9N
Motorul diesel R9N 1.7 dCi a fost produs pentru un timp relativ scurt, astfel încât statisticile defecțiunilor sale sunt destul de limitate. Cu toate acestea, este deja posibil să se identifice câteva probleme caracteristice cu care se confruntă proprietarii de mașini cu acest motor.
Tendința la supraîncălzire
Unul dintre principalele dezavantaje ale R9N este o tendință de supraîncălzire. Există destul de multe cazuri de defectare a garniturii capului cilindrului (CCH), care poate duce la reparații grave. Proprietarii ar trebui să fie atenți la starea sistemului de răcire și să verifice periodic nivelul lichidului de răcire.
Lanțul de distribuție durează mult timp, dar are nevoie de atenție
Lanțul de distribuție de pe acest motor are o durată de viață bună și, de obicei, nu trebuie înlocuit până la 200.000 km sau mai mult. Cu toate acestea, în timp, lanțul se poate întinde, rezultând performanțe scăzute ale motorului și posibile probleme de distribuție.
Probleme ale sistemului de evacuare
Ca în cazul multor motoare diesel moderne, sistemul de post-tratare a gazelor de eșapament de la R9N este problematic. În special, proprietarii se confruntă cu înfundarea filtrului de particule diesel (DPF) și cu funcționarea defectuoasă a supapei EGR. Atunci când funcționează în ciclul urban, aceste unități se defectează mai repede, ceea ce necesită atenție suplimentară și posibile costuri de reparație.
Deficitul de piese de schimb și de donatori
O altă dificultate este circulația modestă a motorului R9N, din cauza căreia există puțini donatori și piese de schimb pe piața secundară. Găsirea unui motor de contract sau a anumitor piese poate fi problematică, iar componentele originale noi sunt adesea costisitoare.
Sumar
În general, R9N 1.7 dCi nu poate fi numit un motor cu probleme, dar are propriile nuanțe. Proprietarii ar trebui să fie atenți la sistemul de răcire, evacuare și lanțul de distribuție și, de asemenea, să ia în considerare dificultatea de a găsi piese de schimb. Cu o îngrijire adecvată, acest motor este capabil să servească suficient de mult timp, dar necesită întreținere și control regulat.