Motorul diesel Mitsubishi 4N15 de 2,4 litri a fost introdus în 2015 și de atunci a fost instalat pe modele populare precum Mitsubishi L200 și Pajero Sport. Această unitate are un bloc cilindri din aluminiu, sistem de fazare MIVEC și turbină cu geometrie variabilă. Acesta a fost proiectat pentru a crește puterea și eficiența consumului de combustibil, menținând în același timp standarde ridicate de mediu. În ciuda designului său modern și a soluțiilor tehnologice, motorul 4N15 are unele particularități și probleme care merită luate în considerare atunci când funcționează.
Specificațiile motorului Mitsubishi 4N15
| Caracteristici | Referință |
|---|---|
| Modificare | 4N15 MIVEC 2.4 Di-D 16v |
| Volum | 2442 cm³ |
| Putere | 154 – 181 CP |
| Cuplu | 380 – 430 Nm |
| Sistem de alimentare | Common Rail |
| Raport de compresie | 15.5 |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Cursa pistonului | 105,1 mm |
| Bloc cilindru | Aluminiu |
| Cap de cilindru | Aluminiu, 16 supape |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Regulator benzină | MIVEC |
| Turbocharger | Turbină cu geometrie variabilă |
| Ulei | 8,4 litri, 5W-30 |
| Clasă ecologică | Euro 5 |
| Exemplu de durată de viață | 300.000 km |
| Greutatea motorului | 163 kg |
Motorul 4N15 este proiectat pentru a îndeplini cerințele ridicate privind respectarea mediului și performanța. Blocul cilindrilor din aluminiu reduce greutatea și îmbunătățește eficiența termică, ceea ce este important pentru motoarele diesel moderne. Sistemul de turboalimentare cu geometrie variabilă (VGT) asigură o presiune optimă la diferite turații, îmbunătățind tracțiunea la viteze mici și eficiența la viteze mari.
Ce vehicule sunt echipate
| Modelul vehiculului | Perioada de producție |
|---|---|
| Mitsubishi L200 5 (KK) | 2015 până în prezent |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 – prezent |
Motorul 4N15 este utilizat în SUV-ul Pajero Sport și în camioneta L200, care sunt cunoscute pentru robustețea și capacitatea lor de a funcționa în medii solicitante. Aceste vehicule sunt utilizate în mod activ atât în condiții urbane, cât și extreme, ceea ce vorbește despre fiabilitatea și durabilitatea motorului.
Principalele probleme și dezavantaje ale motorului 4N15
În ciuda faptului că motorul 4N15 a fost produs din 2015 și în acest timp nu a primit plângeri în masă, proprietarii încă se confruntă cu unele probleme. Majoritatea problemelor sunt asociate cu funcționarea în condiții de combustibil și ulei de calitate scăzută, precum și cu particularitățile designului, care necesită o întreținere atentă.
- Înfundarea rapidă a filtrului de particule. Calitatea slabă a combustibilului determină înfundarea filtrului de particule, ceea ce poate cauza pierderea de putere și reducerea eficienței motorului. Aceasta este una dintre cele mai frecvente probleme pentru motoarele diesel moderne, în special în regiunile cu o calitate slabă a combustibilului.
- Valva de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). O supapă EGR înfundată duce la performanțe scăzute ale motorului și la creșterea consumului de combustibil. Problema se manifestă prin formarea de funingine, care restricționează fluxul de gaze.
- Piezo injectoare. Ca și alte sisteme diesel moderne, motorul 4N15 este echipat cu injectoare piezoelectrice care sunt sensibile la calitatea combustibilului. Dacă utilizați combustibil de calitate scăzută, injectoarele se pot defecta înainte de data scadentă, care se întâmplă de obicei înainte de kilometrajul de 100.000 km.
- G lanț de distribuție. Versiunile timpurii ale motorului aveau probleme cu durata de viață a lanțului de distribuție, care uneori trebuia înlocuit înainte de 100.000 km. În versiunile ulterioare, durata de viață a lanțului a fost prelungită.
- Înfundarea clapetelor colectorului de admisie. În timpul funcționării, clapetele pot acumula funingine și depuneri de carbon, ceea ce duce la griparea lor și la erori în unitatea de comandă a motorului.
Recomandări privind funcționarea și întreținerea
Pentru a asigura funcționarea îndelungată și fiabilă a motorului 4N15, este important să respectați recomandările de funcționare și întreținere, în special în condițiile din Rusia, unde calitatea combustibilului și a lubrifianților poate varia.
- Utilizați combustibil și ulei de calitate. Deoarece motorul 4N15 este sensibil la calitatea combustibilului și a lubrifianților, este important să alimentați numai cu produse dovedite. Economisirea pe combustibil sau ulei poate duce la defectarea prematură a injectoarelor și a altor elemente importante.
- Înlocuirea la timp a consumabilelor. Uleiul și filtrele trebuie schimbate strict în conformitate cu reglementările pentru a evita acumularea de murdărie și funingine în motor.
- Întreținerea periodică a distribuției. Angrenajul de distribuție acționat de lanț necesită inspecție periodică și, dacă este necesar, înlocuire pentru a evita reparațiile costisitoare ale motorului.
- Curățarea injectoarelor. Injectoarele diesel sunt predispuse la contaminare, în special cu combustibil de proastă calitate. Curățarea periodică a injectoarelor ajută la prevenirea pierderii de putere și a deteriorării performanțelor motorului.
- Întreținerea EGR și a filtrului de particule. Este important să verificați periodic starea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament și a filtrului de particule și să le curățați sau să le înlocuiți dacă este necesar.
Concluzie
Motorul Mitsubishi 4N15 este o unitate diesel de înaltă tehnologie care oferă mai multe avantaje, cum ar fi un bloc cilindri ușor din aluminiu, un sistem de supraalimentare eficient și eficiența consumului de combustibil. Cu toate acestea, sensibilitatea sa la calitatea combustibilului și necesitatea unei întrețineri regulate fac ca funcționarea sa să fie dificilă în regiunile cu motorină de proastă calitate. Pentru a prelungi durata de viață a motorului și a evita defecțiunile neașteptate, este necesar să se respecte cu strictețe recomandările de exploatare și întreținere, în special în ceea ce privește înlocuirea consumabilelor și întreținerea periodică a sistemelor de injecție și recirculare a gazelor.