Caracteristicile motorului 4M40
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica de motoare Kyoto |
| Marca motorului | 4M4 |
| Anii de producție | 1993-2006 |
| Materialul blocului cilindric | Fier turnat |
| Tip motor | Diesel |
| Configurare | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 2 |
| Cursa pistonului, mm | 100 |
| Diametrul cilindrului, mm | 95 |
| Raport de compresie | 21.0 |
| Dispoziția motorului, cc | 2835 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 80/4000, 125/4000, 140/4000 |
| Cuplu, Nm/rpm | 198/2000, 294/2000, 314/2000 |
| Reglementări de mediu | – |
| Turbocharger | MHI TF035HM-12T |
| Greutate motor, kg | 260 |
| Consumul de combustibil, l/100 km (pentru Pajero 2) | |
| – oraș | 15.5 |
| – autostradă | 10.7 |
| – mixt. | 12.5 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 1000 |
| Ulei de motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 15W-40 |
| Cât ulei este în motor, litri | 6.5 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 15000 (mai bine 7500) |
| Temperatura de funcționare a motorului, grade. | 90 |
| Viața motorului, mii de kilometri | – (în practică), 400+ (în practică) |
| Motor instalat | Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Delica |
Fiabilitatea, problemele și repararea motorului 4M40
În 1993, mașina Mitsubishi Pajero din a 2-a generație a primit un nou motor diesel 4M40. Acest motor a fost conceput ca un înlocuitor pentru 4D56, dar sa întâmplat că acestea au fost produse în paralel. Aici este aplicat blocul de cilindri din fontă cu 4 cilindri în linie cu doi arbori de echilibrare. În interiorul blocului este instalat arborele cotit forjat cu o cursă de 100 mm, diametrul pistonului 95 mm, înălțimea lor de compresie 51,6 mm. Ca urmare, acest lucru a furnizat 2,83 litri de deplasare.
Pe partea de sus a blocului este un cap din aluminiu cu 8 supape, cu un singur arbore cu came și camere de ardere turbionare. Supapele de admisie au un diametru de 41 mm, supapele de evacuare de 35 mm, iar diametrul tijei supapei este de 8 mm.
Reglarea supapelor 4M40 este necesară după fiecare 15 mii de kilometri. Pe un motor cald, jocurile sunt următoarele: supapele de admisie 0,25 mm, supapele de evacuare 0,35 mm.
Acționarea de distribuție utilizează un lanț cu două rânduri, servește aproximativ 250-300 mii kilometri.
Inițial a existat o versiune cu injecție mecanică de combustibil, cu o turbină MHI TF035HM-12T și intercooler, care a dezvoltat 125 CP la 4000 rpm, cuplu 294 Nm la 2000 rpm.
În mai 1996, a început producția de diesel 4M40 cu EFI, care dezvolta 140 CP la 4000 rpm, iar cuplul a crescut la 314 Nm la 2000 rpm.
Începând cu 1999, motorul 4M40 a fost înlocuit fără probleme de motorul 4M41 de 3,2 litri, iar în 2006 acest proces a fost complet finalizat.
Probleme și dezavantaje ale motorului diesel Mitsubishi 4M40
- Zgomot, sunătoare. Există o mare probabilitate de întindere a lanțului de distribuție, pentru kilometraj sub 300 de mii de kilometri este un fenomen normal. Este necesar să îl schimbați înainte ca acesta să fie rupt.
- Fisuri în capul cilindrului. Boala tipică 4M40, dacă aveți gaze în rezervorul de expansiune, atunci această problemă nu a trecut pe lângă dumneavoastră. În aceste cazuri, este mai bine să cumpărați un cap întreg decât să vă sudați singur.
- Nu pornește, se blochează. Adesea, problema este în garnitura de ulei a injectorului de combustibil, care trebuie înlocuită și, de asemenea, trebuie să vă uitați la supapa de retur.
Resursa turbinei 4M40 este de aproximativ 300 de mii de kilometri. Aproximativ o dată pe an trebuie să curățați supapa EGR, altfel totul este înfundat cu depuneri de carbon, mașina fumează și funcționează, nu așa cum ar trebui. Adesea, după prima curățare a EGR, proprietarii pur și simplu o tac.
Cu toate acestea, cu întreținere regulată și utilizarea de combustibil și ulei bun, motorul nu este rău și destul de fiabil, resursa de 4M40 poate depăși cu ușurință 400 de mii de kilometri.
Tuningul motorului
Tuningul cipului
Din păcate (sau din fericire) nimeni nu este angajat în chip-tuningul acestui motor, ceea ce înseamnă că nu veți putea adăuga putere printr-o simplă călătorie la biroul de tuning. Există kituri turbo la vânzare, dar este o risipă de bani. Singura opțiune rezonabilă pentru a crește puterea este să cumpărați o mașină mai puternică.
NOTAȚIE MOTOR: 4+