Motor Mitsubishi 4G94 2.0

Motorul Mitsubishi 4G94, cu o cilindree de 2,0 litri, a fost produs din 2000 până în 2010 la uzina din Kyoto. Acest motor cu patru cilindri în linie cu un sistem de alimentare cu injectoare a fost instalat pe diferite modele de mașini Mitsubishi, inclusiv Lancer, Lancer Classic, Galant, Dion și Pajero iO.

Specificații tehnice

Parametru	Valoare
Producție	Fabrica de motoare Kyoto
Marca motorului	4G9
Anii de producție	2000-2010
Materialul blocului cilindric	Fier turnat
Sistem de alimentare	Injector
Tip	Pregătit
Număr de cilindri	4
Valve pe cilindru	4
Cursa pistonului, mm	95.8
Diametrul cilindrului, mm	81.5
Raport de compresie	9.5 / 11.0
Dispoziția motorului, cc	1999
Puterea motorului, CP/rpm	125/5200, 145/5700
Cuplu, Nm/rpm	176/4250, 191/3750
Standarde de mediu	până la Euro 4
Greutate motor, kg	~150
Consumul de combustibil, l/100 km (oraș)	11.0
Consumul de combustibil, l/100 km (autostradă)	7.4
Consumul de combustibil, l/100 km (mixt)	9.6
Consumul de ulei, gr/1000 km	la 1000
Ulei de motor	5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
Volumul uleiului de motor, litri	3.8
Se efectuează schimbul de ulei, km	10000 (mai bine 5000)
Temperatura de funcționare a motorului, grade.	~95
Viața motorului, mii km	200-250
Potențial de tuning, CP	200+

Caracteristici de performanță

Consumul de combustibil

Motorul Mitsubishi 4G94 prezintă un consum moderat de combustibil, care variază în funcție de condițiile de funcționare:

• Ciclu urban: 11,0 l/100 km
• Ciclu suburban: 7,4 l/100 km
• Ciclu mixt: 9,6 l/100 km

Consumul de ulei

Consumul mediu de ulei este de până la 1000 g/1000 km, ceea ce este normal pentru motoarele din această clasă. Se recomandă utilizarea uleiurilor de motor cu parametrii specificați de producător pentru a asigura performanța optimă a motorului.

Menținerea și durata de viață

Pentru a menține performanțele optime ale motorului, se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 5000 km, în ciuda faptului că producătorul specifică un interval de 10000 km. Volumul de ulei din motor este de 3,8 litri.

Durata medie de viață a motorului 4G94 este de 200-250 mii km și este important să respectați regularitatea întreținerii și să utilizați consumabile de calitate.

Potențial de tuning

Motorul 4G94 are potențial de tuning, ceea ce permite creșterea puterii până la 200+ CP. Cu toate acestea, atunci când efectuați astfel de modificări, este important să luați în considerare echilibrul dintre performanță și durabilitate pentru a evita o reducere semnificativă a duratei de viață a motorului.

Aplicație

Motorul Mitsubishi 4G94 a fost instalat în următoarele modele de vehicule:

Model	Anii de fabricație
Mitsubishi Lancer	2000-2010
Mitsubishi Lancer Classic	2000-2010
Mitsubishi Galant	2000-2010
Mitsubishi Dion	2000-2010
Mitsubishi Pajero iO	2000-2010

Modificări ale unității de putere

4G94 are o serie de modificări, care diferă în parametri și o serie de nuanțe:

1. 4G94 SOHC. Versiune cu un singur arbore cu came (SOHC). Are 16 supape (4 supape pe cilindru) și asigură o funcționare fiabilă cu putere suficientă.
2. 4G94 DOHC. Motorul este echipat cu 2 arbori cu came (DOHC). De asemenea, are 16 supape, ceea ce asigură o performanță și o reacție mai bună.
3. 4G94 MIVEC. Un motor cu un sistem de distribuție variabilă care optimizează puterea și economia. Modificarea 4G94 are o distribuție mai eficientă și opțiuni suplimentare de reglare a supapelor.
4. 4G94 Turbo. Versiunea cu turbocompresor. Prezența unei turbine crește puterea și cuplul, rezultând o performanță mai dinamică.

4G93 este menționat ca unul dintre predecesorii săi. Acest motor a fost produs în modificări, care au fost luate în considerare mai sus.

Variante de tuning ale motorului 4G94

Lucrările pentru creșterea puterii sunt disponibile pentru proprietari:

• Firmware de control electronic pentru optimizarea performanțelor motorului. Include creșterea puterii, a cuplului și optimizarea consumului de combustibil.
• Instalarea unui filtru de aer de înaltă performanță. Optimizează fluxul de aer și îmbunătățește performanța.
• Înlocuirea sistemului de evacuare standard cu un sistem de evacuare cu respirație mai liberă, cum ar fi o tobă de eșapament sport și un colector de evacuare.
• Instalare turbo. Crește semnificativ puterea și cuplul motorului.
• Sistem de răcire consolidat: radiator mai mare sau ventilator electric. Ajută la menținerea temperaturii optime a motorului în condiții de sarcină grea.
• Modificarea componentelor motorului, cum ar fi pistoanele sau capetele cilindrilor, pentru a crește compresia.

O opțiune obișnuită este furnizarea MIVEC. Acest lucru se realizează prin instalarea capului de cilindru corespunzător, curelei de distribuție, injectoarelor de la Lancer GSR și ECU de la 4G92. Ca rezultat, puterea crește la 190 de „cai”.

Pentru a crește „caii” se recomandă portarea capului, combinarea canalelor, instalarea arborilor largi, starter de 63 de milimetri, admisie la rece și receptor Skunk2. După personalizare, este posibil să se obțină 200 de „cai”

A doua opțiune este de a instala o turbină pe 4G94. Algoritm scurt:

1. Pregătirea unui kit Turbo gata făcut, de exemplu, de la 4G93T.
2. Instalarea injectoarelor de ulei.
3. Refacerea CVT cu un raport de compresie mai mic..
4. Instalarea kitului cu intercooler.
5. Înlocuirea injectoarelor cu 390 cc.
6. Instalarea unui sistem de evacuare de 63 mm și tuning la 0,8-1 bar.

Program de întreținere a motorului

Pentru a obține o resursă de 300 de mii de kilometri, este important să întrețineți în timp util motorul 4G94 și să schimbați diverse componente.

Recomandări de bază:

• schimbarea uleiului și a filtrului – 5-10 mii km;
• instalarea unui nou filtru de aer – 15-20 mii km;
• înlocuirea bujiilor – 30-50 mii km;
• drive timing – 90 mii km;
• filtru de combustibil – 20-40 mii km

Periodic merită să verificați sistemul de injecție și de evacuare, să monitorizați funcționarea ECU și a sistemului de aprindere. Uleiul recomandat pentru umplere este 5W-30, iar volumul optim este de 3,8 litri.

Posibile defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 4G94

Motorul 4G94 este considerat unul dintre cele mai fiabile, dar are încă puncte slabe:

1. Erorile senzorului DPRV. Necesită testarea cablajului și măsurarea calității sursei de alimentare. Dacă se detectează o defecțiune, nodul trebuie înlocuit. Dacă nu se face nimic, există eșecuri în activitatea injectoarelor. Motorul nu poate fi pornit.
2. Knocking. O problemă caracteristică pentru 4G94. Cauza este compensatoarele hidraulice. Pentru a rezolva problema necesită înlocuirea și utilizarea de unsoare de calitate.
3. Inundarea bujiilor pe vreme rece. Pentru protecție, se recomandă utilizarea uleiului de înaltă calitate. Acest lucru se aplică și benzinei.
4. Revoluții de înot. Este caracteristică pentru 4G94 cu GDI. Cauza problemei este TNVD-ul. Soluția necesită curățarea filtrului, care este situat pe partea laterală, precum și inspectarea și curățarea clapetei de accelerație.
5. Dificultate la pornirea la cald. Cauza este cel mai adesea RCH, care necesită înlocuire.
6. Arderea uleiului la kilometraj mare și apariția funinginii. În cazul în care există dificultăți cu detartrajul, este necesară schimbarea inelelor și a capacelor.
7. Rotirea garniturilor. Apare atunci când presiunea uleiului scade, deci este important să monitorizați parametrul.