Motorul Mitsubishi 4G54 a fost produs din 1978 până în 1992 și a fost instalat pe modele populare precum Pajero, L200 și Chrysler. După încetarea producției în Japonia, motorul a continuat să fie asamblat de companii chineze.
Specificații tehnice
4G54 carburator 8v
| Caracteristici | Referință |
|---|---|
| Volum fin | 2555 cm³ |
| Sistem de alimentare | Carburator |
| Putere | 103 – 114 CP |
| Cuplu | 188 – 198 Nm |
| Bloc cilindru | Cast iron R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 91.1 mm |
| Cursa pistonului | 98 mm |
| Raport de compresie | 8.4 – 8.8 |
| Distribuția transmisiei | În lanț |
| Tip de carburant | AI-92 |
| Clasă ecologică | Euro 1 |
| Resurse | 500,000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Caracteristici | Referință |
|---|---|
| Putere | 131 – 137 CP |
| Cuplu | 212 – 220 Nm |
| Raport de compresie | 9.2 |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Hidrocompensatoare | Opțiuni |
| Resurse | 400,000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Caracteristici | Referință |
|---|---|
| Putere | 175 CP |
| Cuplu | 314 Nm |
| Raport de compresie | 7.0 |
| Turbocharged | TD05-12A |
| Resurse | 300,000 km |
Ce mașini au fost echipate cu 4G54
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Dezvantaje și probleme
- Motorul este considerat fiabil și este capabil să funcționeze timp de sute de mii de kilometri.
- Din cauza rarității sale, poate fi dificil de reparat și de găsit piese de schimb.
- Carburantul Mikuni necesită întreținere regulată.
- După 200.000 – 250.000 de kilometri, sunt posibile probleme cu sincronizarea lanțului.
- Majoritatea versiunilor nu au hidrocompensatoare, deci reglarea supapelor este obligatorie.