Mitsubishi 4G19 este un motor de 1,3 litri cu 16 supape care a fost produs în Japonia din 2002 până în 2012. Acest motor a fost dezvoltat pentru a șasea generație Mitsubishi Colt, dar a fost pus doar pe unele piețe. Este demn de remarcat faptul că acesta poate fi ușor confundat cu un alt motor 4A90 de 1,3 litri, care a fost instalat pe același model Colt într-o perioadă similară.
Specificații tehnice
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Tip | În stare de funcționare |
| Număr de cilindri | 4 |
| Număr de supape | 16 |
| Deplasare definitivă | 1343 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 75,5 mm |
| Cursa pistonului | 75 mm |
| Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
| Putere | 90 CP |
| Cuplu | 121 Nm |
| Raport de compresie | 10.0 |
| Reglementări de mediu | Euro 4/5 |
| Greutate | 130 kg |
Acest motor s-a dovedit a fi o unitate fiabilă și ușor de întreținut. Cu toate acestea, ca orice alt motor, acesta are atât avantaje, cât și dezavantaje.
Avantajele și dezavantajele motorului Mitsubishi 4G19
Pluse:
- Design simplu și fiabil.
- Disponibilitatea de motoare contractuale ieftine pe piața secundară.
- Prezența hidrocompensatoarelor în capul cilindrului, care elimină necesitatea de a regla jocurile supapelor
Minusuri:
- Uzirea rapidă a plăcii de accelerație.
- Pentru 150 000 km, este posibilă problema cu creșterea consumului de ulei
- Bobine de aprindere de lungă durată
- Ruperea curelei de distribuție poate duce la deteriorarea supapelor
Caracteristicile tehnice ale motorului îndeplinesc standardele timpului său, dar proprietarii se confruntă cu o serie de probleme comune.
Probleme și caracteristici de întreținere
Principalele probleme care pot apărea cu Mitsubishi 4G19 includ:
- Consumul de ulei. Consumul de ulei este de obicei evident până la kilometrajul de 150.000 de kilometri. Aceasta este cauzată de griparea inelelor subțiri de ulei, care uneori poate fi remediată prin crăpare, dar cel mai adesea necesită înlocuirea inelului.
- Uzura clapetei de accelerație. Aceasta este o problemă tipică pentru motoarele din seria Orion, manifestată prin instabilitatea turației la ralanti
- Ruptura curelei de distribuție a transmisiei. Prin regulament, cureaua de distribuție trebuie înlocuită la fiecare 90.000 de kilometri, dar poate apărea ruperea prematură, ceea ce poate duce la deteriorarea gravă a transmisiei cu supape
- Probleme cu sistemul de aprindere, bobinele și bujiile, în special în condiții de îngheț sever
Reparabilitate și întreținere
Motorul 4G19 este relativ ușor de reparat, ceea ce permite ca multe proceduri să fie efectuate independent. De exemplu, înlocuirea curelei de distribuție sau curățarea supapei EGR este posibilă fără a merge la un centru de service. Cu toate acestea, este important să urmați procedurile de întreținere pentru a prelungi durata de viață a motorului.
| Element de întreținere | Periodicitate |
|---|---|
| Întreținerea uleiului | 15.000 km |
| Filtru de ulei | 15.000 km |
| Filtru de aer | 30.000 km |
| Bucle de aprindere | 30.000 km |
| Filtru de combustibil | 120.000 km |
| Înlocuirea curelei de distribuție | 90.000 km |
| Lichid de răcire | 60.000 km sau la fiecare 4 ani |
Motorul este echipat cu un sistem de distribuție acționat de curea și este important să nu întârziați înlocuirea acesteia, deoarece dacă cureaua se rupe, supapele sunt îndoite.
Curățarea supapei EGR este, de asemenea, printre lucrările frecvente, deoarece acest element este predispus la înfundare. Curățarea nu necesită abilități sau unelte speciale, ceea ce face ca această procedură să fie accesibilă pentru a fi efectuată într-un garaj.
Cât de bun este motorul Mitsubishi 4G19?”
Motorul Mitsubishi 4G19 este o opțiune excelentă pentru cei care caută un sistem de propulsie fiabil și nepretențios. Acesta necesită puțină întreținere și este capabil să reziste până la 300.000 de kilometri cu o îngrijire corespunzătoare. Cu toate acestea, pentru a-i asigura longevitatea, este important să înlocuiți cureaua de distribuție la timp, să curățați supapa EGR și să monitorizați starea clapetei de accelerație.