Motorul diesel Mini Clubman D N47C16A de 1,6 litri a fost produs din 2010 până în 2017 și a fost montat pe modele Mini din a doua generație, cum ar fi Clubman R55, Hatch R56, Countryman R60 și Paceman R61. Motorul este echipat cu sistem de injecție Common Rail și turbocompresor, care asigură performanțe dinamice bune și un consum redus de combustibil.
Motorul N47C16A face parte din seria N47, care include motoare diesel cu diferite cilindree cuprinse între 1,6 și 2,0 litri. Seria N47 a fost dezvoltată de BMW pentru a fi utilizată în modelele sale, precum și în automobilele Mini. Această gamă de motoare înlocuiește vechea serie M47 și este semnificativ mai eficientă din punct de vedere al economiei de combustibil și al emisiilor.
Mini N47C16A 1.6 Turbo Diesel specificații motor
| Parametru | One D | Cooper D |
|---|---|---|
| Deplasare precisă | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Sistem de alimentare | Common Rail | Common Rail |
| Putere | 90 CP | 112 CP |
| Cuplu | 215 Nm | 270 Nm |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu R4 | Aluminiu R4 |
| Materialul capului de bloc | Aluminiu 16v | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 78 mm | 78 mm |
| Cursa pistonului | 83,6 mm | 83,6 mm |
| Raport de compresie | 16.5 | 16.5 |
| Caracteristici ale motorului | DOHC, hidrocompensatoare | DOHC, intercooler, hidrocompensatoare |
| Distribuția transmisiei | Lanț | C lanț |
| Fasoregulator | Nu | Nu |
| Turbocharger | BorgWarner BV35 | BorgWarner BV35 |
| Ulei recomandat | 5,2 litri 5W-30 | 5,2 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | Diesel | Diesel |
| Clasă de mediu | EURO 5 | EURO 5 |
| Exemplu de durată de viață | 240.000 km | 220.000 km |
Modeluri Mini cu motor N47C16A 1.6 Turbo Diesel
Acest motor a fost montat pe următoarele modele Mini:
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2011-2013)
- Mini Countryman R60 (2010-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
Probleme și defecte ale motorului N47C16A
- Lanțul de distribuție MG. Una dintre cele mai cunoscute probleme cu acest motor este smulgerea lanțului de distribuție, care poate apărea încă de la 100.000 de kilometri.
- Amortizare a scripeților arborelui cotit. Tot la un kilometraj de aproximativ 100.000 km este adesea necesară înlocuirea scripetelui de amortizare a arborelui cotit.
- Pierderi de antigel. Scurgerile de lichid de răcire nu sunt mai puțin frecvente din cauza fisurilor din garniturile tuburilor sistemului de răcire.
- Clapetele de admisie. Aceste componente ale colectorului de admisie sunt predispuse la înfundare și blocaj, ceea ce reduce eficiența motorului.
- Înfundarea filtrului de particule și a supapei EGR. Ca în cazul multor motoare diesel, înfundarea filtrelor de particule și a supapelor EGR cauzează adesea probleme proprietarilor.
Autoturisme Mini și BMW cu motoare N47
Automobilele echipate cu motorul N47C16A, cum ar fi Mini Cooper D și BMW Seria 1, au primit premii și recenzii pozitive pentru eficiența consumului de combustibil și respectarea mediului. Aceste vehicule au primit adesea premii legate de eficiență, în special în segmentul mașinilor compacte și de oraș.
- Mașina verde a anului: Mașinile Mini cu motoare diesel (inclusiv N47C16A) au fost premiate în diverse competiții de mediu pentru emisiile reduse și economia de combustibil.
- What Car? Green Awards: Mini Cooper D echipat cu motorul N47 a fost recunoscut ca fiind una dintre cele mai ecologice mașini de pe piață datorită performanței foarte eficiente a motorului diesel.
- Premiile Auto Express: Mini Cooper D echipat cu motorul N47C16A a primit în mod repetat recenzii pozitive și premii pentru dinamica și performanța sa în segmentul mașinilor compacte.
Motorul Mini N47C16A este o unitate fiabilă și economică atunci când este întreținut corespunzător și regulat. Cu toate acestea, un aspect important al funcționării sale este înlocuirea la timp a lanțului de distribuție și controlul sistemului de răcire.