Motorul Mini Cooper S B48A20A de 2,0 litri turbo face parte din gama de motoare BMW din 2014. Această unitate este instalată în automobilele Mini din a treia generație, cum ar fi Clubman F54 și Countryman F60. Pentru piața americană, există o modificare în conformitate cu standardul econorm ULEV II cu indicele B46A20A. Principalele caracteristici tehnice ale motorului, precum și caracteristicile sale, sunt prezentate în tabelul de mai jos.
Caracteristicile tehnice ale motorului B48A20A 2.0 Turbo
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Modificare | Cooper S |
| Dispoziție determinată | 1998 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injecție directă |
| Putere maximă | 192 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu R4 |
| Materialul capului de bloc | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Cursa pistonului | 94,6 mm |
| Raport de compresie | 11.0 |
| Caracteristicile motorului | Valvetronic, controlere de fază Vanos |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Turbocharged | MHI TD04LR6W |
| Ulei recomandat | 5W-30, volum 5,0 litri |
| Clasă de mediu | Euro 6 |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
Ce vehicule sunt echipate cu acest motor
Motorul B48A20A a fost montat pe diferite modele Mini:
- Mini Clubman F54 (2015 până în prezent)
- Mini Hatch 3 uși F56 (2014 până în prezent)
- Mini Hatch 5 uși F55 (din 2015 până în prezent)
- Mini Cabrio F57 (din 2016 până în prezent)
- Mini Countryman F60 (din 2017 până în prezent)
Probleme și defecte ale motorului B48A20A
- Probleme cu lanțul de distribuție al transmisiei. Înainte de 2017, proprietarii de vehicule cu acest motor s-au confruntat adesea cu uzura rapidă și întinderea lanțului de distribuție, dar designul a fost schimbat și această problemă a fost rezolvată.
- Viteze instabile la ralanti. Destul de des pe versiunile timpurii ale motorului au existat probleme cu viteza de ralanti plutitoare, care este asociată cu defectarea supapei de ventilație a rezervorului de combustibil.
- Consum excesiv de ulei. După un kilometraj de 100.000 de kilometri, motorul poate începe să consume mai mult ulei din cauza uzurii capacelor de ulei.
- Falimentarea sistemului Valvetronic și a regulatoarelor de fază Vanos. La autovehiculele cu un kilometraj ridicat, pot apărea probleme cu funcționarea acestor sisteme.
În general, motorul Mini Cooper S B48A20A se prezintă ca o unitate destul de fiabilă, cu condiția întreținerii la timp și respectării recomandărilor producătorului.
Engine Rating 4-