Motorul diesel de 2,0 litri Mercedes OM 654 este asamblat de concern numai din 2016 și se distinge printr-un bloc cilindri din aluminiu cu fontă pulverizată cu plasmă de tip Nanoslide. Există o versiune a aranjamentului transversal OM 654q și o modificare actualizată a OM 654M.
Specificațiile motorului Mercedes OM654
Modificare: OM 654 DE 16 G SCR
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 1597 cm³ |
| Sistem de alimentare | Rail comun |
| Putere | 122 – 160 CP |
| Cuplu | 300 – 360 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 78 mm |
| Cursa pistonului | 83,6 mm |
| Raport de compresie | 15.5 |
| Caracteristici | AdBlue |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Regulator benzină | Nu |
| Turbocharger | Garrett GTD1449VZ |
| Ce ulei să utilizați | 6,5 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | Diesel |
| Clasă de mediu | Euro 6 |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
Modificare: OM 654 DE 20 G SCR
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 1950 cm³ |
| Sistem de alimentare | Rail comun |
| Putere | 150 – 245 CP |
| Cuplu | 360 – 500 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Cursa pistonului | 92,3 mm |
| Raport de compresie | 15.5 |
| Caracteristici | AdBlue |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Regulator benzină | Nu |
| Turbocharger | Garrett GTD1449VZ * |
| Ce ulei să utilizați | 6,5 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | Diesel |
| Clasă de mediu | Euro 6 |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
* – versiunea de 245 CP utilizează sistemul BorgWarner R2S bi-turbo.
Ce mașini au fost echipate cu motorul OM654
| Model | Anii de fabricație |
|---|---|
| Mercedes A-Class W177 | 2018 până în prezent |
| Mercedes B-Class W247 | 2018 – prezent |
| Mercedes C-Class W205 | 2018 – 2021 |
| Mercedes C-Class W206 | 2021 – actual |
| Mercedes CLA-Class C118 | 2019 până în prezent |
| Mercedes CLS-Class C257 | 2018 – prezent |
| Mercedes GLA-Class H247 | 2020 – prezent |
| Mercedes GLB-Class X247 | 2019 până în prezent |
| Mercedes GLC-Class X253 | 2019 – prezent |
| Mercedes GLE-Class V167 | 2018 – prezent |
| Mercedes E-Class W213 | 2016 – prezent |
| Mercedes V-Class W447 | 2019 – prezent |
Greutatea motorului OM654 conform catalogului este de 168,4 kg.
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului Mercedes OM654
Motorul diesel Mercedes OM654 a înlocuit legendarul OM651, după ce a primit o serie de îmbunătățiri tehnice: bloc cilindru din aluminiu, sistem de combustibil actualizat și sisteme de mediu din ultima generație. Cu toate acestea, în ciuda tehnologiei avansate, acest motor nu este lipsit de slăbiciuni. Să luăm în considerare principalele probleme ale OM654 și posibilele modalități de a le preveni.
Viața redusă a culbutorului și consecințele sale
Una dintre principalele probleme ale motorului OM654 este uzura rapidă a culbutorilor supapelor.
- Simptome: sunete străine în partea superioară a motorului, putere redusă, erori de distribuție.
- Cauză: lubrifiere insuficientă sau de proastă calitate, în special în cazul schimburilor de ulei rare.
- Consecințe: dacă culbutorii nu sunt înlocuiți la timp, se va deteriora arborele cu came și hidrocompensatoarele, ceea ce va crește semnificativ costul reparațiilor.
Recomandări: Schimbați uleiul la fiecare 7.000 – 10.000 de kilometri și folosiți numai uleiurile recomandate MB 229.52 / 229.71.
Problematicul sistem de alimentare Bosch CP4
OM654 este echipat cu sistemul de alimentare Bosch CP4 cu duze piezoelectrice, care asigură o eficiență ridicată, dar este foarte sensibil la calitatea combustibilului.
- Nu tolerează combustibilul „stâng” – combustibilul prost, cu conținut ridicat de sulf și impurități, provoacă uzura perechilor de piston, ceea ce duce la pătrunderea așchiilor metalice în sistem.
- Eșecul HPFD – combustibilul murdar poate cauza blocarea pompei de înaltă presiune (HPP), necesitând reparații costisitoare.
- Calcularea depunerilor de carbon în cilindru- Combustibilul de calitate scăzută și modurile de curse scurte duc la contaminarea conductelor de admisie și a supapelor, ceea ce reduce puterea motorului.
Recomandări:
- Schimbați filtrul de combustibil la fiecare 30.000 – 40.000 km.
- Curățați tractul de admisie o dată la 100.000 km.
Probleme ale sistemelor de mediu (EGR, SCR, DPF)
Ca toate motoarele diesel moderne, OM654 este echipat cu multe sisteme de mediu:
- EGR (Recircularea gazelor de eșapament) – reduce emisiile de NOx, dar se contaminează rapid cu funingine, făcând-o să se lipească și să provoace erori ale motorului.
- SCR (sistemul de injecție a ureei AdBlue) – un sistem complex care necesită un reactiv de calitate. În caz contrar, duza de injecție AdBlue eșuează și convertorul catalitic se poate înfundă.
- DPF (filtru de particule) – dacă mașina este utilizată în modul urban cu deplasări scurte, filtrul nu are timp să se regenereze și se înfundă, ceea ce duce la reducerea puterii și creșterea consumului de combustibil.
Repararea tuturor acestor unități este foarte costisitoare, așa că prevenția este cea mai bună soluție.
Recomandări:
- Rulați 30-50 km pe autostradă o dată la 500 km la 2500-3000 rpm pentru a ajuta la regenerarea DPF.
- Utilizați uree de calitate și supravegheați nivelurile de uree.
- Curățați sau înlocuiți supapa EGR o dată la 100.000 km.
Resurse
În ciuda tehnologiei moderne și a economiei îmbunătățite de combustibil, Mercedes OM654 are câteva puncte slabe care pot duce la reparații costisitoare. Cu toate acestea, cu o întreținere corespunzătoare și utilizarea de combustibil și uleiuri de calitate, motorul poate rezista între 250.000 și 300.000 km fără probleme grave.