Motorul cu 6 cilindri în linie de 3,2 litri Mercedes OM613 a fost asamblat din 1999 până în 2003 și instalat numai pe două modele: E-Class în caroseria W210 și S-Class în caroseria W220. Această unitate de putere a fost oferită într-o singură modificare 320 CDI cu 197 CP și 470 Nm.
Caracteristicile tehnice ale Mercedes OM613 3.2 CDI
| Nume | OM 613 DE 32 LA (320 CDI) |
|---|---|
| Dispoziție determinată | 3222 cm³ |
| Sistem de alimentare | Șină comună |
| Putere | 197 CP |
| Torcul | 470 Nm |
| Bloc cilindru | fier R6 |
| Cap de cilindru | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 88 mm |
| Cursa pistonului | 88,3 mm |
| Raport de compresie | 18 |
| Caracteristici ale motorului | nu |
| Hidrocompensatoare | da |
| Distribuția transmisiei | cu lanț |
| Fasoregulator | nu |
| Turbocharging | da |
| Oil | 7,5 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | diesel |
| Clasă de mediu | Euro 3/4 |
| Exemplu de durată de viață | 400.000 km |
| Greutatea motorului | 245 kg |
Vehicule cu motor OM613
| Model | Anii de producție |
|---|---|
| Mercedes E-Class W210 | 1999 – 2003 |
| Mercedes S-Class W220 | 1999 – 2003 |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului Mercedes OM613
Motorul Mercedes OM613 cu un volum de 3,2 litri (320 CDI) este cu siguranță considerat un motor diesel fiabil și plin de resurse. Acesta a fost instalat în mașini de clasă business și executive, cum ar fi E-Class W210 și S-Class W220, și cu o întreținere corespunzătoare este capabil să treacă mai mult de 400 000 km. Cu toate acestea, ca orice motor, are punctele sale slabe. Principalele probleme ale OM613 sunt legate de sistemul de alimentare Common Rail și de partea electrică. Să aruncăm o privire mai atentă.
1. Probleme cu sistemul de alimentare Common Rail
Principala sursă de probleme la OM613 este sistemul de injecție a combustibilului. Defecțiunile sunt cel mai adesea legate de componentele electronice și mecanice:
- Senzorul de presiune din șina de combustibil se defectează adesea sau începe să „mintă”, ceea ce duce la pornire incertă, turații plutitoare și erori în ECU.
- Supa de oprire a combustibilului (regulatorul de presiune) este, de asemenea, adesea defectă. În unele cazuri, aceasta cedează complet, lipsind motorul de alimentarea cu combustibil.
- Din cauza uscării racordurilor rapide de pe conducta de combustibil, sistemul începe să se îneacă, în special după o perioadă de mers în gol. Acest lucru duce la o pornire slabă sau la incapacitatea totală de a porni motorul fără pompare.
2. Arderea șaibelor refractare de sub injectoare
O altă problemă caracteristică este arderea șaibelor de sub injectoare. Aceasta cauzează:
- Acumularea de funingine și depuneri de carbon în jurul injectoarelor.
- Contaminarea accelerată a colectorului de admisie.
- Consumul excesiv de combustibil și pierderea puterii.
Dacă șaibele de etanșare nu sunt înlocuite la timp, injectoarele se pot lipi în cele din urmă de capul blocului – și atunci demontarea devine extrem de laborioasă.
3. Puncte slabe electrice
OM613 este sensibil la starea senzorilor – în special:
- Senzorii de poziție ai arborelui cu came și arborelui cotit. Eșecurile lor pot provoca funcționarea neregulată a motorului, blocarea motorului sau eșecul complet de a porni.
- În plus, cablajul propriu-zis de sub capotă este susceptibil la uzură odată cu înaintarea în vârstă, în special acolo unde este îndoit sau expus la temperatură.
Concluzie
Mercedes OM613 este un motor decent, cu o durată de viață îndelungată, dar necesită atenție la sistemul de alimentare și la sistemul electric. Utilizarea combustibilului de calitate, înlocuirea regulată a garniturilor și verificarea senzorilor vor ajuta la evitarea majorității problemelor și la prelungirea duratei de viață a unității.
Dacă vă gândiți să cumpărați o mașină cu acest motor, asigurați-vă că verificați istoricul de service și acordați atenție simptomelor de uzură – în special la pornirile la rece.