O serie de motoare diesel Mercedes OM 601 pentru 2.0 – 2.3 litri a fost colectată din 1983 până în 2000 și a fost pusă atât pe autoturisme, cum ar fi W201, W202, cât și pe camionete comerciale. Au existat trei modificări atmosferice ale acestei unități și una cu turbocompresor.
Specificații motoare Mercedes din seria OM601
| Parametru | OM 601 D 20 200 D |
OM 601 D 22 220 D |
OM 601 D 23 230 D |
OM 601 D 23 LA 230 TD |
|---|---|---|---|---|
| Dispoziție precisă | 1997 cm³ | 2197 cm³ | 2299 cm³ | 2299 cm³ |
| Sistem de alimentare | pentru cameră | pentru cameră | pentru camera foto | pentru cameră |
| Puterea motorului | 72-75 CP | 73 CP | 79-82 CP | 98 CP |
| Cuplu | 123-130 Nm | 130 Nm | 152-157 Nm | 230 Nm |
| Bloc cilindru | Fier turnat R4 | fontă R4 | Fier turnat R4 | Fier turnat R4 |
| Bloc cap | aluminiu 8v | aluminiu 8v | aluminiu 8v | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 87 mm | 87 mm | 89 mm | 89 mm |
| Cursa pistonului | 84 mm | 92,4 mm | 92,4 mm | 92,4 mm |
| Raport de compresie | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Particularități ale motorului cu ardere internă | nu | nu | nu | nu |
| Hidrocompensatoare | yes | da | yes | yes |
| Distribuția transmisiei | lanț | lanț | lanț | lanț |
| Fasoregulator | nu | nu | nu | no |
| Turbocharged | nu | nu | no | yes |
| Ce ulei să utilizați | 6,0 litri 5W-40 | 6,0 litri 5W-40 | 6,0 litri 5W-40 | 6,0 litri 5W-40 |
| Tip de combustibil | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Clasă de mediu | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 |
| Exemplu de durată de viață | 450.000 km | 475.000 km | 500.000 km | 400.000 km |
| Sursă | OTOBA.RU | |||
| Greutate motor | 175 kg |
Modele cu motoare OM601 2.0-2.3 l:
- Mercedes C-Class W201 Ani de producție: 1983-1993
- Mercedes C-Class W202 Ani de producție: 1993-1995
- Mercedes E-Class W124 Ani de producție: 1984-1995
- Mercedes V-Class W638 Ani de producție: 1996-1999
- Mercedes TN/T1 VAN Ani de producție: 1988-1995
- Mercedes Sprinter W901 Ani de producție: 1995-2000
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului Mercedes OM601
Motoarele din seria OM601 sunt considerate a fi unul dintre cele mai fiabile motoare diesel Mercedes, în special atunci când se utilizează combustibil și ulei de motor de calitate. Cu toate acestea, în ciuda rezistenței lor și a designului simplu, aceste motoare au o serie de puncte slabe caracteristice care merită să fie cunoscute.
Probleme ale sistemului de ulei
Una dintre cele mai frecvente cauze ale uzurii timpurii a pieselor motorului este utilizarea de uleiuri ieftine sau nepotrivite. Lubrifierea slabă afectează în primul rând piesele pompei de combustibil și hidrocompensatoarele. Uzura acestor componente duce la zgomotul caracteristic al motorului și la pierderea randamentului motorului. Pentru a prelungi durata de viață a motorului, este important să utilizați numai ulei de calitate cu toleranțele necesare și să îl schimbați în timp util.
Supraîncălzirea și deteriorarea garniturii de cap cilindru
O altă problemă gravă a motoarelor OM601 este supraîncălzirea. Principala cauză a supraîncălzirii este utilizarea de antigel contaminat sau vechi. Din cauza depunerilor din sistemul de răcire, disiparea normală a căldurii este afectată, ceea ce duce în cele din urmă la supraîncălzirea motorului și la defectarea garniturii de cap cilindru. În cazuri grave, acest lucru poate duce la deformarea capului cilindrului, care va necesita reparații costisitoare. Pentru a preveni astfel de probleme, se recomandă schimbarea periodică a lichidului de răcire și monitorizarea stării radiatorului și a termostatului.
Slăbiciunile sistemului de alimentare cu combustibil
Deși sistemul de combustibil al acestor dieseluri este în general foarte fiabil, acesta are totuși un nod vulnerabil – ambreiajul centrifugal al unghiului de avans al injecției. Uzura acestui ambreiaj determină funcționarea instabilă a motorului, deteriorarea pornirii la rece și scăderea caracteristicilor de tracțiune. La primele semne de funcționare defectuoasă, merită să efectuați diagnosticarea în timp util și să înlocuiți partea deteriorată pentru a evita consecințe mai grave.
Probleme cu lanțul de distribuție
Mecanismul de distribuție de pe motoarele OM601 este acționat de un lanț puternic, care durează de obicei 200-250 de mii de kilometri. Cu toate acestea, pe măsură ce lanțul se uzează, acesta se poate întinde, cauzând probleme de distribuție. Cel mai periculos scenariu este atunci când lanțul se rupe. În acest caz, supapele se pot întâlni cu pistoanele, ceea ce duce uneori la fisuri în capul cilindrului. Pentru a evita defecțiunile grave, este recomandat să verificați starea lanțului la fiecare întreținere majoră și, dacă este necesar, să îl schimbați împreună cu tensorul.
Concluzie
În ciuda dezavantajelor enumerate, motoarele diesel OM601 rămân una dintre cele mai durabile din gama Mercedes. Cu o întreținere corespunzătoare, utilizarea de consumabile de calitate și o atenție sporită la starea sistemelor, aceste motoare pot trece de câteva sute de mii de kilometri fără reparații majore.
Premiile și onorurile motorului Mercedes OM601
Deși motoarele diesel din seria OM601 nu au câștigat premii internaționale precum unele motoare Mercedes-Benz moderne, acestea au fost recunoscute pentru fiabilitatea și durabilitatea lor. Aceste motoare au fost recunoscute în mod repetat de publicațiile de specialitate și de experți ca fiind unele dintre cele mai bune din clasa lor pentru autovehicule comerciale și de pasageri.
De-a lungul anilor, OM601 a fost lăudat pentru durata sa de viață remarcabilă, ușurința de întreținere și rezistența la condiții de funcționare dificile. Aceste motoare au fost adesea motorul ales pentru cabine, vehicule de serviciu și vehicule militare din întreaga lume, ceea ce în sine este o dovadă a calității lor. În cadrul Mercedes-Benz, motoarele OM601 au fost considerate una dintre soluțiile diesel de referință de la sfârșitul anilor ’80 și începutul anilor ’90.
Campanii de rechemare și probleme cunoscute
În ciuda reputației lor înalte, motoarele OM601 nu au scăpat de implicarea în campanii de service individuale. De cele mai multe ori, acestea nu au vizat motorul în sine ca unitate de putere, ci mai degrabă componentele montate pe vehiculele în care a fost utilizat OM601.
Una dintre aceste campanii a fost o măsură de service de verificare a sistemelor de alimentare cu combustibil pentru eventuale scurgeri la îmbinările țevilor. Pe unele dintre primele vehicule de producție, au fost detectate probleme de calitate cu garniturile sistemului de alimentare cu combustibil, care puteau duce la scăderi de presiune și la pornirea dificilă a motorului. Mercedes a corectat rapid acest defect în cadrul garanției.
De asemenea, în unii ani, campaniile de service au vizat elemente ale sistemului de răcire. În special, versiunile timpurii puteau avea microfisuri în rezervoarele radiatorului, ceea ce creștea riscul supraîncălzirii motorului. În acest caz, dealerii oficiali înlocuiau gratuit piesele defecte cu analogi modernizați.
În ceea ce privește blocul cilindrilor, capul cilindrilor sau sistemul de distribuție în sine, nu au existat rechemări oficiale legate direct de designul motorului OM601. Acest lucru evidențiază încă o dată fiabilitatea structurală ridicată a acestor motoare.