Motoarele pe benzină din seria Mercedes M270, produse din 2011 până în 2019, au fost instalate în vehicule cu motoare montate transversal, cum ar fi Clasa A și Clasa B. Pentru modelele cu o dispunere longitudinală a motorului, unități similare au fost dezvoltate sub indicele M274. Mai jos sunt prezentate principalele specificații tehnice ale versiunilor motorului M270 cu o cilindree de 1,6 și 2,0 litri.
Specificațiile motorului Mercedes M270
| Modificare | Tip | Volum (cm³) | Putere (CP) | Torcul (Nm) | Raport de compresie | Reglementări de mediu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 270 DE 16 AL red. | Royal | 1595 | 102 – 122 | 180 – 200 | 10.3 | Euro 5/6 |
| M 270 DE 16 AL | Pregătit | 1595 | 156 | 250 | 10.3 | EURO 5/6 |
| M 270 DE 20 AL | Pregătit | 1991 | 156 – 218 | 270 – 350 | 9.8 | Euro 5/6 |
Greutatea motorului M270 este de 137 kg, ceea ce îl face suficient de compact pentru autoturisme.
Construcția motorului
Unitățile de putere M270 sunt construite folosind tehnologii moderne:
- Bloc de aluminiu cu 4 cilindri cu căptușeli din fontă;
- Cap din aluminiu cu 16 supape cu hidrocompensatoare;
- Injecție directă de combustibil cu injectoare piezo;
- Turbocharger cu intercooler de aer;
- Fasoregulatoare pe ambii arbori cu came;
- Pompă de ulei cu capacitate variabilă și termostat electronic.
Aplicații ale motorului
Motoarele din seria M270 au fost utilizate pe următoarele modele:
- Mercedes A-Class W176 (2012-2018)
- Mercedes Clasa B W246 (2011-2018)
- CLA-Class C117 (2013-2018)
- GLA-Class X156 (2013-2019)
- Infiniti Q30 și QX30 (2015-2019)
Pros și contra motoarelor
Beneficii:
- Economie pentru un motor din această clasă.
- Buna disponibilitate a centrelor de service și a pieselor de schimb.
- Disponibilitatea unei experiențe mari în reparații.
- Hidrocompensatoarele fac funcționarea mai ușoară.
Dezvantaje:
- Probleme cu reglajele de fază.
- Tensionarea rapidă a lanțului de distribuție.
- Probleme cu fiabilitatea termostatului și a pompei de apă.
- Sensibilitatea injectoarelor la combustibil de calitate scăzută.
Reglementări de service pentru motorul Mercedes M270
| Service | Periodicitate |
|---|---|
| Întreținerea uleiului | la fiecare 15.000 km (5,8 litri) |
| Filtru de ulei | la fiecare 15.000 km |
| Filtru de aer | la fiecare 15.000 km |
| Filtru de combustibil | la fiecare 120.000 km |
| Bucle de aprindere | la fiecare 60.000 km |
| Cureaua auxiliară | la fiecare 120.000 km |
| Lichid de răcire | la fiecare 2 ani sau 30.000 km |
Defecțiuni tipice ale motorului M270
Fasoreglajele crapă
La motoarele de până în 2014, reglajele de fază au cedat rapid și au început să crape, apoi au fost actualizate și problema a început să apară mult mai târziu, dar nu a dispărut. Lanțul de distribuție nu se distinge printr-o resursă ridicată, de obicei este schimbat o dată la 100-150 mii km.
Dislocarea discului de impulsuri
În motoarele din această familie, discul de impulsuri este apăsat pe arborele cu came și se deplasează treptat la fiecare pornire. Mai ales accelerează procesul lanț întins. Acesta este motivul pentru care există o problemă cu pornirea motorului până la defectarea completă.
Distrugerea pistoanelor
În 2015, unitățile de putere din această serie au primit un firmware diferit și au devenit mai economice, dar imediat au existat apeluri pentru a înlocui pistoanele distruse din cauza detonației. De asemenea, combustibilul de calitate scăzută reduce foarte mult durata de viață a duzelor piezoelectrice cu injecție directă.
Supraîncălzirea motorului
Este necesar să se monitorizeze cu atenție starea sistemului de răcire al acestei unități, deoarece capul aici conduce foarte repede și chiar de la supraîncălzire nu foarte mult timp. Această problemă este agravată de prezența nu a celui mai fiabil termostat și a pompei de apă.
Alte defecțiuni
În mod regulat există scurgeri din cauza unei supape de ventilație a carterului blocată, precum și de sub garnitura schimbătorului de căldură sau pe garnitura de ulei frontală a arborelui cotit. Din cauza cablurilor rupte, supapa pompei de ulei cu cilindree variabilă se blochează, la fel ca și furtunurile de combustibil cu scurgeri, actuatorul turbinei blocat și adsorbantul care se înfundă rapid.
Viața motorului
Producătorul declară durata de viață a motorului M270 de până la 220 000 km, dar cu o întreținere corespunzătoare motorul poate servi până la 300 000 km.