Motor Mercedes-Benz M272 KE30 de 3,0 l

Caracteristicile motorului M272

Parametru Valoare
Fabricarea Fabrica Stuttgart-Bad Cannstatt
Marca motorului M272
Anii de fabricație 2004-2013
Materialul blocului cilindric aluminiu
Sistem de alimentare injector
Tip Tip V
Numărul de cilindri 6
Valve pe cilindru 4
Cursă piston, mm 82,1
Diametrul cilindrului, mm 88
Rata de compresie 11,3
Cilindreea motorului, cmc 2996
Puterea motorului, CP/rot/min 231/6000
Cuplu motor, Nm/rpm 300/2500
Combustibil 95
Standarde de mediu Euro 5
Greutatea motorului, kg
Consumul de combustibil, l/100 km
– oraș 13,6
– autostradă 7,0
– mixt 9.4
Consumul de ulei, gr./1000 km la 800
ulei de motor 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Cât ulei este în motor, litri 8,0
Cantitatea de ulei la schimbarea uleiului, litri ~7,5
Cuantumul de ulei la schimbarea uleiului, km 10000
Temperatura de funcționare a motorului, deg. ~90
Resursa motorului, mii de kilometri
– conform datelor din fabrică
– în practică 300+
Tuning, CP
potențial 250+
– fără pierderi de resurse
Motor instalat Mercedes-Benz C 280 W203
Mercedes-Benz C 280/300 W204
Mercedes-Benz CLK 280 C209
Mercedes-Benz CLS 280/300 W219
Mercedes-Benz GLK 280/300 X204
Mercedes-Benz E 280 W211
Mercedes-Benz E 300 W212
Mercedes-Benz S 280/300 W221
Mercedes-Benz SL 280/300 R230
Mercedes-Benz SLK 280/300 R171
Mercedes-Benz R 280/300

Modificări ale motorului M 272 E 30

  • M272.940 (2005 – 2010) – versiune cu o putere de 231 CP la 6000 rpm, cuplu de 300 Nm la 2500 rpm. A fost instalată pe Mercedes-Benz C 280 W203, CLK 280 C209.
  • M272.941 (2005 – 2006) – analogul M272.940 pentru Mercedes-Benz C 280 4Matic W203.
  • M272.942 (2005 – 2011) – analog M272.940 pentru Mercedes-Benz SLK 280 R171.
  • M272.943 (2005 – 2010) – analogul lui M 272.940 pentru Mercedes-Benz CLS 280/300 C219, E 280 W211
  • M272.945 (2006 – 2009) – analogul lui M 272.940 pentru Mercedes-Benz R 280/300 W251.
  • M272.946 (2006 – 2013) – analogul lui M 272.940 pentru Mercedes-Benz S 280/300 W221.
  • M272.947 (2007 – 2011) – analogul lui M 272.940 pentru Mercedes-Benz C 280/300 W204.
  • M272.948 (2007 – 2011) – analogul lui M 272.940 pentru Mercedes-Benz C 280/300 4Matic W204.
  • M272.949 (2008 – 2012) – analogul lui M 272.940 pentru Mercedes-Benz SL 280/300 R230.
  • M272.952 (2009 – 2011) – analogul lui M 272.940 pentru Mercedes-Benz E 300 W212.
  Mercedes-Benz M271 E18 ML/AL 1.8 motor 1.8

Fiabilitatea, problemele și repararea motorului Mercedes M272 E30 de 3,0 litri

Versiunea de mijloc în familia de șase cilindri în formă de V M272, ocupă un loc între M272 E35 și M272 E25 de 2,5 litri, scopul principal al modelului este de a înlocui modelul învechit M112 E28. Blocul de cilindri din aluminiu în formă de V (înclinat la 90°) al modelului M 272 E30 este similar cu cel utilizat la M 272 E35, dar are un alezaj mai mic (88 mm față de 92,6 mm în cazul modelului de 3,5 litri) și un arbore cotit cu o cursă mai scurtă a pistonului (82,1 mm față de 86 mm).

Motor Mercedes-Benz M272 KE30 de 3,0 litri

Capetele cilindrilor sunt similare cu cele de la M272 E35: din aluminiu, cu două arbori cu came (DOHC) și 4 supape pe cilindru, diametrul supapelor de admisie este redus la 37 mm, iar cel al supapelor de evacuare – la 28 mm. Utilizează în continuare sincronizarea continuu variabilă pe arborii de admisie și evacuare, hidrocompensatoare, colector de admisie în două trepte cu lungime variabilă.

Transmisia de sincronizare utilizează un lanț cu role duble, durata de viață a acestuia este de aproximativ 150 de mii de kilometri. Sistemul de control este Bosch ME 9.7.

Motorul a fost dezvoltat pentru modelele Mercedes cu indicele 280 și 300.

Producția motorului M 272 E 30 a continuat până în 2013, după care locul său a fost luat de noul motor M 276 DE 30.

Probleme și dezavantaje ale motoarelor Mercedes M272 cu o cilindree de 3,0 litri

Bolile, defectele și punctele slabe ale motorului M272 E30 sunt similare cu cele ale M272 E35, aflați despre ele aici.

  Motor Mercedes-Benz M102 E23/V23 de 2,3 l M102 E23/V23

Tuningul motorului Mercedes M272

Tuningul motorului. Compresor

Cea mai simplă modalitate de a crește ușor puterea este chip tuning + evacuare. Este suficient să mergeți la un studio de tuning, să scoateți catalizatoarele, să puneți un filtru cu rezistență redusă, să turnați firmware sportiv și să obțineți aproximativ 15-20 CP. După ce am instalat arbori cu came sport cu faza 268/268 cu ridicare 11/11 (Kleemann), vom obține aproximativ 20-25 CP. Nu are rost să se rafineze în continuare în versiunea atmosferică, deoarece mașina va pierde semnificativ în confortul de conducere urbană. Alte căi de urmat:

  1. Cumpărați un Mercedes cu un motor V8 M273.
  2. Cumpărați un kit de compresor de la Kleemann/Lotec, etc. Astfel de kituri, datorită presiunii scăzute, sunt instalate pe un piston standard și vă permit să creșteți puterea la 370-380 CP. Dezavantajul acestei metode este prețul ridicat.

Calificarea motorului: 4+.

Leave a Comment